- 04/03/2025
- 3min
Si të mbroni sistemin e shkarkimit të motorëve me naftë të serisë moderne
Automjetet e gjeneratës së re me naftë kërkojnë ure përveç karburantit. Nëse kjo tretet në ujë të demineralizuar, fitohet një aditiv i cili tregtohet me emrin AdBlue®. Ky agjent reduktues është thelbësor për përputhjen me standardet evropiane të emetimit të oksidit të azotit, por gjithashtu mund të shkaktojë dëme serioze në sistemin e shkarkimit nëse nuk avullohet siç duhet.
Si funksionon AdBlue® në sistemin e shkarkimit
Solucioni i lëngshëm i uresë AdBlue®, i njohur gjithashtu si Lëngu i shkarkimit të naftës (DEF), dozohet përmes një rezervuari të veçantë dhe injektohet në traktin e nxehtë të shkarkimit të automjeteve me naftë me sisteme për trajtimin e mëtejshëm të gazit të shkarkimit (sistemet SCR). Këtu ndotësit e prodhuar nga procesi i djegies përzihen me agjentin reduktues dhe reagojnë duke formuar avujt e ujit dhe azotin, të padëmshëm për mjedisin, të cilët korrespondojnë me vlerat e standardizuara të oksidit të azotit dhe emetohen përmes shkarkimit.
Probleme të shpeshta kur përdorni AdBlue®
Formimi dhe pasojat e depozitave në sistemin AdBlue®-
Procesi i reagimit dhe shtresa e lëngshme që rezulton mund të shkaktojnë formimin e depozitave të vogla, të dëmshme të kristalit, të cilat kanë një ndikim serioz në sistemin e shkarkimit të automjetit. Ky problem shkaktohet nga pika e ulët e vlimit të ujit, e cila është dukshëm më e ulët se ajo e uresë. Ngrohja bën që përmbajtja e ujit të avullojë përpara se ureja të dekompozohet. Kjo krijon kristale ure që vendosen në tuba ose valvula dozimi. Në raste ekstreme, sistemi AdBlue® mund të bllokohet, duke dëmtuar pompën apo edhe injektorin. Kjo gjithashtu mund të çojë në mesazhe gabimi nga njësia e kontrollit të motorit.
Rreziqet në temperatura të ulëta
Për shkak të përmbajtjes së lartë të ujit në AdBlue®, temperaturat e ulëta janë gjithashtu një nga pikat e dobëta të tij dhe rreziku i dështimit për shkak të formimit të akullit është i lartë. Megjithëse prodhuesit e automjeteve instalojnë ngrohës për të mbajtur AdBlue® të lëngshëm, ato hyjnë në punë vetëm kur motori ndizet, gjë që shpesh është shumë vonë. Automjetet me sisteme të ngrira AdBlue® nuk mund të ndizen më dhe për këtë arsye dështojnë plotësisht.
