- 04/03/2025
- 2pöytäkirja
Näin suojaat modernin sarjavalmisteisen dieselin pakokaasujärjestelmää
Uudempien sukupolvien dieselautot tarvitsevat polttoaineen lisäksi myös ureaa. Kun sitä liuotetaan demineralisoituun veteen, syntyy lisäainetta, jota myydään nimellä AdBlue®. Tämä pelkistysaine on välttämätöntä eurooppalaisten typpioksidipäästönormien noudattamiseksi, mutta sen puutteellinen haihtuminen voi aiheuttaa myös vakavia vaurioita pakokaasujärjestelmään.
AdBlue®-liuoksen vaikutustapa pakokaasujärjestelmässä
Nestemäistä AdBlue®-urealiuosta, jota kutsutaan myös nimellä Diesel Exhaust Fluid (DEF), lisätään pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmillä (SCR-järjestelmät) varustetuissa dieselajoneuvoissa erillisen säiliön kautta ja ruiskutetaan kuumaan pakokaasukanavaan. Silloin polttoprosessissa syntyvät haitalliset aineet sekoittuvat pelkistysaineeseen ja muuttuvat ympäristölle vaarattomaksi vesihöyryksi ja typeksi, minkä jälkeen typpioksidiarvot vastaavat normeja ja pakokaasut poistuvat pakoputken kautta.
Yleisiä AdBlue®-liuoksen käyttöön liittyviä ongelmia
Kerrostumien muodostuminen ja niiden seuraukset AdBlue®-järjestelmässä
Reaktioprosessin ja muodostuneen nestekalvon vaikutuksesta voi muodostua pieniä, haitallisia kidekerrostumia, jotka vaikuttavat negatiivisesti auton pakokaasujärjestelmään. Tämä ongelma johtuu veden matalasta kiehumispisteestä, joka on selvästi urean kiehumispistettä alempi. Lämpenemisen seurauksena vesi alkaa haihtua ennen kuin urea voi hajota. Näin syntyy ureakiteitä, jotka kerääntyvät putkiin tai annosteluventtiileihin. Äärimmäisissä tapauksissa AdBlue®-järjestelmä tukkeutuu, mikä vaurioittaa pumppua ja mahdollisesti myös ruiskutussuuttimia. Seurauksena voi olla myös moottorinohjauksen virheilmoituksia.
Matalien lämpötilojen aiheuttamat vaarat
AdBlue®-liuoksen suuren vesipitoisuuden vuoksi myös alhaiset lämpötilat aiheuttavat päänvaivaa. Jäätymisen aiheuttama rikkoutumisvaara on suuri. Vaikka autonvalmistajat asentavat ajoneuvoihinsa lämmittimiä AdBlue®-liuoksen pitämiseksi nestemäisenä, nämä lämmittimet alkavat toimia vasta moottorin käynnistyksen yhteydessä, mikä on usein liian myöhään. Jos AdBlue®-järjestelmä on jäätynyt, autoa ei välttämättä voi käynnistää eikä siten käyttää.
