04/03/2025
2pöytäkirja

Näin suojaat modernin sarjavalmisteisen dieselin pakokaasujärjestelmää

#Auto

Mikä on AdBlue®? Mihin sitä tarvitaan? Mitä on otettava huomioon sitä käytettäessä? Kerromme, mitä sinun on tiedettävä AdBlue®-liuoksesta ja miten voit välttää kalliit korjaukset.

Uudempien sukupolvien dieselautot tarvitsevat polttoaineen lisäksi myös ureaa. Kun sitä liuotetaan demineralisoituun veteen, syntyy lisäainetta, jota myydään nimellä AdBlue®. Tämä pelkistysaine on välttämätöntä eurooppalaisten typpioksidipäästönormien noudattamiseksi, mutta sen puutteellinen haihtuminen voi aiheuttaa myös vakavia vaurioita pakokaasujärjestelmään.

AdBlue®-liuoksen vaikutustapa pakokaasujärjestelmässä

Nestemäistä AdBlue®-urealiuosta, jota kutsutaan myös nimellä Diesel Exhaust Fluid (DEF), lisätään pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmillä (SCR-järjestelmät) varustetuissa dieselajoneuvoissa erillisen säiliön kautta ja ruiskutetaan kuumaan pakokaasukanavaan. Silloin polttoprosessissa syntyvät haitalliset aineet sekoittuvat pelkistysaineeseen ja muuttuvat ympäristölle vaarattomaksi vesihöyryksi ja typeksi, minkä jälkeen typpioksidiarvot vastaavat normeja ja pakokaasut poistuvat pakoputken kautta.

Yleisiä AdBlue®-liuoksen käyttöön liittyviä ongelmia

AdBlue®-liuoksen käyttö dieselpolttoaineen pakokaasupäästöjen vähentämiseksi on erittäin järkevää, mutta sen käyttö voi aiheuttaa myös ongelmia. Syynä tähän on AdBlue®-liuoksen suuri vesipitoisuus. Liuoksessa on noin kaksi kolmasosaa demineralisoitua vettä ja yksi kolmasosa ureaa.

Kerrostumien muodostuminen ja niiden seuraukset AdBlue®-järjestelmässä

Reaktioprosessin ja muodostuneen nestekalvon vaikutuksesta voi muodostua pieniä, haitallisia kidekerrostumia, jotka vaikuttavat negatiivisesti auton pakokaasujärjestelmään. Tämä ongelma johtuu veden matalasta kiehumispisteestä, joka on selvästi urean kiehumispistettä alempi. Lämpenemisen seurauksena vesi alkaa haihtua ennen kuin urea voi hajota. Näin syntyy ureakiteitä, jotka kerääntyvät putkiin tai annosteluventtiileihin. Äärimmäisissä tapauksissa AdBlue®-järjestelmä tukkeutuu, mikä vaurioittaa pumppua ja mahdollisesti myös ruiskutussuuttimia. Seurauksena voi olla myös moottorinohjauksen virheilmoituksia.

Matalien lämpötilojen aiheuttamat vaarat

AdBlue®-liuoksen suuren vesipitoisuuden vuoksi myös alhaiset lämpötilat aiheuttavat päänvaivaa. Jäätymisen aiheuttama rikkoutumisvaara on suuri. Vaikka autonvalmistajat asentavat ajoneuvoihinsa lämmittimiä AdBlue®-liuoksen pitämiseksi nestemäisenä, nämä lämmittimet alkavat toimia vasta moottorin käynnistyksen yhteydessä, mikä on usein liian myöhään. Jos AdBlue®-järjestelmä on jäätynyt, autoa ei välttämättä voi käynnistää eikä siten käyttää.

DEF Anti Crystal Additive Concentrate

Näytä yksityiskohdat

Tällä lisäaineella vältät mahdolliset AdBlue®-liuokseen liittyvät ongelmat.

DEF Anti Crystal Additive K -lisäaineemme tarjoaa luotettavaa apua. Se estää sekä haitallisten kiteiden muodostumisen että jäätymisen.

Lisäämällä ainetta AdBlue®-säiliön täyttöaukon kautta voit alentaa jäätymispisteen alkuperäisestä -11,5°C:sta lähes -16°C:een ja varmistaa siten täyden toimintakyvyn myös hyvin kylmissä lämpötiloissa.

Lisäainetta voidaan käyttää myös kidekerrostumien ehkäisemiseen. Se toimii erittäin tehokkaasti SCR-järjestelmässä ja takaa optimaalisen höyrystymisprosessin. Sen sisältämät tensidit vähentävät AdBlue®-liuoksen pintajännitystä ja estävät pisaroiden muodostumisen sekä siitä aiheutuvan nestekalvon muodostumisen. Tämä estää ruiskutussuuttimien tai pumpun tukkeutumisen sekä kalliit korjaukset.