04.03.2025
3min

Posiadasz AdBlue®? Z tym produktem zapomnisz o problemie krystalizacji.

#Samochód

Czym jest AdBlue®? Do czego jest potrzebny? Na co należy zwrócić uwagę podczas użytkowania? Wyjaśniamy, co należy wiedzieć na temat AdBlue® i jak uniknąć kosztownych napraw.

Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym nowej generacji oprócz paliwa potrzebują również mocznika. Po rozpuszczeniu w wodzie zdemineralizowanej powstaje dodatek, który jest sprzedawany pod nazwą AdBlue®. Ten środek redukcyjny jest niezbędny do zachowania europejskich norm emisji tlenków azotu, ale w przypadku niedostatecznego odparowania może również spowodować poważne uszkodzenia układu wydechowego.

Sposób działania AdBlue® w układzie wydechowym

Płynny roztwór mocznika AdBlue®, zwany również Diesel Exhaust Fluid (DEF), jest dozowany w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym z systemami oczyszczania spalin (systemy SCR) za pośrednictwem oddzielnego zbiornika i wtryskiwany do gorącego układu wydechowego. Tam zanieczyszczenia powstałe w procesie spalania mieszają się z czynnikiem redukującym i reagują, tworząc nieszkodliwą dla środowiska parę wodną i azot, dzięki czemu odpowiadają znormalizowanym wartościom tlenku azotu i są emitowane przez spaliny.

Często występujące problemy podczas stosowania AdBlue®

Tak samo sensowne jak stosowanie AdBlue® do redukcji emisji szkodliwych substancji w spalinach silnika wysokoprężnego, tak nieprzyjemne mogą być również jego problemy. Przyczyną jest wysoka zawartość wody w AdBlue®. Składa się ona w około dwóch trzecich z wody demineralizowanej i jednej trzeciej ze wspomnianego mocznika.

Powstawanie i skutki osadów w układzie AdBlue®

Proces reakcji i wynikająca z niego warstwa cieczy mogą powodować powstawanie małych, szkodliwych osadów krystalicznych, które mają poważny wpływ na układ wydechowy pojazdu. Problem ten jest spowodowany niską temperaturą wrzenia wody, która jest znacznie niższa niż temperatura wrzenia mocznika. Ogrzewanie powoduje odparowanie wody, zanim mocznik ulegnie rozkładowi. W ten sposób powstają kryształy mocznika, które osadzają się w przewodach lub zaworach dozujących. W skrajnych przypadkach układ AdBlue® może się zablokować, uszkadzając pompę lub nawet wtryskiwacz. Może to również skutkować komunikatami o błędach z jednostki sterującej silnika.

Zagrożenia związane z niskimi temperaturami

Ze względu na wysoką zawartość wody w AdBlue®, niskie temperatury są również jednym z jego słabych punktów, a ryzyko awarii z powodu oblodzenia jest wysokie. Chociaż producenci pojazdów instalują podgrzewacze, aby utrzymać płyn AdBlue®, zaczynają one działać dopiero po uruchomieniu silnika, co często następuje zbyt późno. W ten sposób pojazdy z oblodzonymi systemami AdBlue® nie uruchamiają się i ulegają całkowitej awarii.

DEF Anti Crystal Additive Concentrate

Pokaż szczegóły

Ten dodatek zapobiega potencjalnym problemom z AdBlue®

Niezawodne rozwiązanie zapewnia nasz środek DEF Anti Crystal Additive K. Zapobiega on zarówno tworzeniu się szkodliwych kryształów, jak i oblodzeniu.

Poprzez dozowanie przez króciec wlewu AdBlue® temperaturę zamarzania można obniżyć z pierwotnej -11,5°C do niemal -16°C, co zapewnia pełną sprawność również w bardzo niskich temperaturach.

Również w przypadku osadów krystalicznych dodatek można stosować profilaktycznie. Dzięki wysokiej skuteczności w systemie SCR zapewnia on optymalny proces parowania. Zawarte w nim substancje powierzchniowo czynne zmniejszają napięcie powierzchniowe AdBlue® i zapobiegają tworzeniu się kropli oraz powstającej w ten sposób warstwie cieczy. Dzięki temu nie dochodzi do zatykania wtryskiwaczy ani pompy, co pozwala uniknąć kosztownych napraw.