02/09/2024
2min

Slik beskytter du eksosanlegget på en moderne standard dieselbil

#Bil

Hva er AdBlue®? Hvilken funksjon har det? Hva er det viktig å passe på ved bruk av dette? Vi tar for oss alt du trenger å vite om AdBlue®, og hvordan du kan unngå kostbare reparasjoner.

Dieselkjøretøy av nyere generasjon trenger ikke bare drivstoff, men også urea. Hvis dette løses opp i demineralisert vann, oppstår et stoff som forhandles under navnet AdBlue®. Dette reduksjonsmiddelet, som er avgjørende for å innfri de europeiske standardene for nitrogenoksidutslipp, kan ved manglende fordamping gi alvorlige skader på eksosanlegget.

Slik fungerer AdBlue® i eksosanlegget

I dieselkjøretøy med eksosetterbehandlingssystem (SCR-system) blir den flytende urealøsningen AdBlue®, også kalt Diesel Exhaust Fluid (DEF), dosert via en separat tank og sprøytet inn i den varme eksostrakten. De skadelige stoffene som oppstår under forbrenningen, blandes der med reduksjonsmiddelet og omdannes til ufarlig vanndamp og nitrogen som slippes ut via eksosen og innfrir standardene for nitrogenutslipp.

Typiske problemer ved bruk av AdBlue®

Selv om AdBlue® er fornuftig for å redusere mengden skadelige avgasser fra dieselkjøretøy, kan bruken også by på problemer. Årsaken er det høye vanninnholdet i AdBlue®. Det består av ca. to tredjedeler demineralisert vann og én tredjedel urea.

Dannelse og konsekvenser av avleiringer i AdBlue®-systemet

Gjennom reaksjonsprosessen og væskefilmen som oppstår, kan det danne seg små, skadelige krystallavleiringer som får alvorlige konsekvenser for eksosanlegget i kjøretøyet. Problemet skyldes at vann har vesentlig lavere kokepunkt enn urea. Ved oppvarming fordamper vannet før ureainnholdet løser seg opp. Dermed danner det seg ureakrystaller som avleires i rørene eller doseringsventilene. I ekstreme tilfeller tilstoppes AdBlue®-systemet, og det oppstår skader på pumpen eller innsprøytingsdysene. I tillegg kan det komme feilmeldinger fra motorstyreenheten.

Risikoer ved lave temperaturer

På grunn av det høye vanninnholdet i AdBlue® vil også lave temperaturer skape utfordringer og høy risiko for svikt gjennom isdannelse. Selv om bilprodusentene monterer varmeapparater for å holde AdBlue®-væsken flytende, vil disse først slå seg på når motoren startes, og da er det ofte for sent. Når AdBlue®-systemet har frosset, vil ikke start lenger være mulig.

DEF Anti Crystal Additive Concentrate

Vis detaljer

Med dette additivet forebygger du potensielle AdBlue®-problemer

Din venn i nøden heter DEF Anti Crystal Additive K. Det forebygger både ising og dannelse av skadelige krystaller.

Middelet helles på via AdBlue®-påfyllingsstussen og gjør det mulig å senke frysepunktet fra -11,5 °C til knappe -16 °C, for på den måten å sikre full funksjonalitet selv ved svært lave temperaturer.

Additivet kan også brukes forebyggende mot krystallinske avleiringer. Det fungerer svært effektivt i SCR-systemet, og sikrer en optimal fordampingsprosess. Innholdet av tensider reduserer overflatespenningen i AdBlue® og forhindrer dermed dråpedannelse og væskefilm. På den måten kan tilstopping av innsprøytingsdyser og pumpe samt kostbare reparasjoner unngås.