Një ndërrim i lehtë i gomave me LIQUI MOLY

"Nga O në O"– nga Pashka deri në tetor është rregulli i përgjithshëm për ndërrimin sezonal të rrotave. Qoftë që të shkoni në një punëtori profesionale apo ta bëni vetë ndërrimin e rrotave, ka disa gjëra që duhet t'i rregulloni paraprakisht. Në këtë artikull do të gjeni gjithçka që duhet të dini për t'u siguruar që jeni plotësisht të përgatitur për ndërrimin e rrotave kur fillon sezoni i ri.

Së pari, megjithatë, një përkufizim i shkurtër. Ndryshimi i rrotës nuk është i njëjti me ndryshimin e gomës. Ndryshimi i rrotës i referohet rrotës së plotë, domethënë duke përfshirë felgun. Ndryshimi i gomës, nga ana tjetër, do të thotë heqjen e gomave të vjetra dhe montimin e të rejave mbi felgun.

Para se të ndryshoni rrotat, sigurohuni që shirat e gomave tuaja të kenë ende thellësi të mjaftueshme (të paktën 1.6 mm sipas ligjit). Megjithatë, nuk duhet t'i konsumoni gomat deri në këtë thellësi minimale. Në dimër, ekspertët rekomandojnë që thellësia e shtresës së gomës të mos jetë më pak se 4 mm, dhe në verë jo më pak se 3 mm. Kur kontrolloni, zona më e konsumuar është ajo që ka rëndësi. Për këtë arsye, duhet të kontrolloni sa më shumë zona të shtresës së gomës sa të jetë e mundur.

Mosha e gomave është gjithashtu thelbësore për performancën e frenimit dhe të drejtimit. Pas rreth gjashtë vjetësh, përbërja e gomës bëhet shumë e fortë, dhe kapja mund të përkeqësohet në temperatura më të ulëta. Pas tetë deri në dhjetë vjetësh, një gomë duhet domosdoshmërisht të hidhet. Numri me katër shifra DOT (Departamenti i Transportit) në anën e gomës tregon muajin dhe vitin e prodhimit. Për shembull, "0323" tregon javën e tretë të kalendarit të vitit 2023.

Kontrolloni nëse mjeti juaj është i pajisur me Sistem Monitorimi të Presionit të Gomave (TPMS). Për më tepër, ky sistem është i detyrueshëm për të gjitha makinat e reja që nga viti 2014. TPMS jep një paralajmërim nëse ndryshon presioni i gomave. Ai gjithashtu mund të aktivizohet kur ndërrohen gomat për shkak të madhësive të ndryshme. Në një sistem matjeje të tërthortë, elektronika e bordit thjesht analizon lëvizjet rrotulluese të rrotave. Pas ndërrimit të rrotave, sistemi mund të rikalibrohet në cilësimet e automjetit me një shtypje butoni. Në një sistem matjeje të drejtpërdrejtë, sensorët e vendosur brenda gomave transmetojnë presionin te njësia e kontrollit të automjetit. Nëse ndërrohen gomat, secili sensor individual duhet të riprogramohet duke përdorur një pajisje të veçantë – dhe në shumë raste, kjo mund të bëhet vetëm në një garazh specialist.

Para se të ndryshoni gomat, kontrolloni nëse keni ende thellësi të mjaftueshme të shtresës së gomës për sezonin e ardhshëm ose nëse gomat tani janë bërë shumë të vjetra. Nuk jeni të sigurt? Për një kontroll të thjeshtë të gomave, ne rekomandojmë një vizitë pa detyrim në garazhin tuaj specialist dhe, nëse është e nevojshme, një ndërrim ose shërbim profesional i gomave.

Nëse zgjidhni një ndërrim profesional të gomave në një garazh, duhet të rezervoni një takim me kohë. ADAC këshillon se sa më herët që shoferët të rezervojnë një takim, aq më pak stresues do të jetë procesi. Kjo sepse vendet e lira për ndërrimin e gomave pak para sezonit shpesh rezultojnë shumë të vështira për t'u siguruar. Prandaj, ia vlen të veproni herët!

Balancimi i rrotave është gjithmonë i këshillueshëm dhe mund të kryhet edhe midis ndërrimeve të gomave, nëse është e nevojshme. Kjo sepse pabarazitë e shkaktuara nga goditje të vogla dhe përplasje me trotuare, ose humbja e peshave të vogla ngjitëse ose shtrënguese, nuk janë të rralla. Balancimi i rrotave siguron që rrotat të rrotullohen pa dridhje. Nëse kjo injorohet, konsumimi dhe dëmtimet në të gjithë automjetin mund të rriten. Nëse ndjeni dridhje të lehta gjatë drejtimit dhe instinkti ju thotë se rrotat kanë nevojë për balancim përsëri, mos hezitoni të vizitoni një garazh.

Një vizitë në garazh rekomandohet patjetër për një ndërrim profesional të rrotave ose shërbim gomat dhe për një udhëtim të sigurt më pas – madje edhe për atë që mund të duket si një ndërrim i thjeshtë i rrotave, duke përfshirë edhe kontrollin e gomave nga një sy i trajnuar!

Më shumë informacion mbi shërbimet profesionale të gomave

Rezervoni tani një takim në qendrën tuaj lokale të shërbimit LIQUI MOLY për një ndërrim profesional të rrotave

Gjeni një punëtori pranë jush

Është gjithashtu e mundur të ndryshoni një rrotë në garazhin tuaj. Megjithatë, ka disa gjëra që duhet t'i keni parasysh. Kur ndryshoni një rrotë, edhe gabimet e vogla mund të paraqesin një rrezik të konsiderueshëm për ju dhe automjetin tuaj. Prandaj, ne rekomandojmë fuqimisht që nëse nuk keni përvojë të mjaftueshme, të vizitoni një garazh specialist!

Përgatitja

Do t'ju duhen disa vegla për të ndërruar gomat. Këto përfshijnë një kran të fortë të dizajnuar për automjetin tuaj, një çelës momentit, një çelës rrote ose një çelës me goditje me kokën e përshtatshme, pak letër gëlqerore ose një furçë teli, bllokues rrotash, një krezë dylli dhe, nëse është e nevojshme, kyçin e saktë të rrotës për bulonat e rrotës. Ne gjithashtu rekomandojmë përdorimin e yndyrës për nyjen e rrotës dhe një pastrues të shpejtë.

Në varësi të asaj nëse po ndërroni, për shembull, nga rrotat prej çeliku në ato prej aliazhesh ose anasjelltas, ose në disa raste midis dy seteve rrotash prej aliazhesh, do t'ju duhen bulona rrotash të ndryshëm. Këto janë gjithmonë të dizajnuara për t'u përshtatur me rrotën specifike dhe mund të ndryshojnë në gjatësi ose në formën e kokës së bulonit. Prandaj, para se të hiqni rrotat, kontrolloni nëse mund të përdorni të njëjtat bulona rrotash për të dy setet e felneve, ose nëse ju nevojiten të ndryshme. Këto zakonisht ruhen nën kapakun e bagazhit dhe dorëzohen kur blihen felne të reja.
Kujdes: Përdorimi i bulonave të gabuar të rrotave është i rrezikshëm; ai mund të shkaktojë devijim të rrotave nga qendra, duke çuar në konsum të rëndë të makinës në tërësi dhe, në rastin më të keq, një aksident.

Pasi rrota të jetë ngritur në lartësinë e duhur – dmth. kur ajo të jetë plotësisht larg nga toka – bulonat e rrotës mund të hiqen dhe rrota të hiqet. Gjithashtu, në këtë pikë është e këshillueshme të kontrollohet gjendja e blloqeve të frenave dhe e disqeve të frenave.
Shënim: Për shkak të ndryshkut, rrotat mund të ngjiten shumë fort në pinat qendruse të nyjeve të çelikut.

Pasi të hiqni rrotën, shënoni pozicionin e saj përkatës në automjet (p.sh. FR = e djathtë e përparme, FL = e majtë e përparme, RR = e djathtë e pasme, RL = e majtë e pasme) duke përdorur laps vaji ose mjete të tjera. Kjo ndihmon në pozicionimin e saktë të rrotave gjatë montimit në sezonin e ardhshëm dhe shmang konfuzionin.
Shënim: Shënimet në felna do të zhduken vetvetiu pa lënë asnjë mbetje pas vetëm disa kilometrash vozitjeje.

Papastërtitë, shtresat e oksidimit ose ndryshku në sipërfaqet e kontaktit, nyjet ose fije mund të hiqen me një furçë me tel ose letër gëlqerore dhe më pas të pastrohen me pastruesin e shpejtë. Pastruesi i shpejtë heq papastërtitë si njollat e vajit dhe yndyrës, si dhe papastërti të tjera nga mbulesat e dyshemesë, tekstilet ose pjesët e brendshme, duke e bërë punën e montimit më të lehtë, më të pastër dhe më të sigurt. Pjesët e trajtuara pastaj janë plotësisht pa mbetje dhe plotësisht të zbrazëta nga yndyra. Falë fuqisë së tij të shkëlqyer depërtuese, avullimit të kontrolluar pa mbetje dhe veprimit zbrazës nga yndyra, ai është veçanërisht i përshtatshëm për pastrimin e frenave, kuplungëve dhe kutive të marsheve, si dhe për punë të tjera montimi dhe riparimi.

Më pas duhet të përdorni gëlqerë për nyjen e rrotës për të parandaluar ngjitjen ose ndryshkun e felneve në nyjen e rrotës, dhe për t'u siguruar që rrotat të hiqen lehtë sezonin e ardhshëm. Gëlqerë mund të përdoret edhe gjatë punimeve të riparimit dhe mirëmbajtjes së sistemeve të frenimit.
Kujdes: Mos aplikoni lubrifikant për nyjen e rrotës në sipërfaqen e fërkimit të blloqeve të frenave ose disqeve të frenave! Nëse ato vijnë në kontakt me papastërti ose substanca yndyrore, duhet t'i pastroni dhe t'i hiqni yndyrën me pastruesin e shpejtë, pasi përndryshe performanca e frenimit nuk mund të garantohet më.

Tani mund të vendosni gomat për sezonin e ri. Për automjetet me tërheqje në një bosht të vetëm dhe me të njëjtën madhësi dhe gjerësi gome në të katër rrotat (pa goma të përziera), është e këshillueshme që gomat që ishin në boshtin e përparmë sezonin e kaluar t'i vendosni në boshtin e pasëm. Kjo siguron konsum të njëtrajtshëm të gomave.
Ju lutemi vini re: Disa goma janë projektuar të përdoren vetëm në një drejtim të caktuar lëvizjeje. Mund të identifikoni drejtimin e lëvizjes së një gome nga shigjeta e rotacionit në anën e jashtme të gomës. Me këtë lloj gome, nuk është e mundur një shkëmbim diagonal.

Shënimet e pozicionimit (VR/VL/HR/HL) nga ndërrimi i fundit i rrotave do t'ju ndihmojnë me vendosjen e rrotave. Së pari, ngushtoni me dorë bulonat e rrotave dhe më pas ulni mjetin aq sa të mjaftë që goma të mos mbajë ende peshën e plotë në tokë. Pastaj shtrëngoni bulonat e rrotës sipas momentit të specifikuar në manualin e pronarit. Ky moment ndryshon në varësi të mjetit, felnesës dhe madhësisë së gomës. Kërkohet shumë kujdes! Ulni makinën plotësisht me kujdes dhe përsëritni procesin për të katër rrotat.
Shënim: Është e këshillueshme që t'i kontrolloni përsëri bulonat e rrotave me një çelës momentit pas vozitjes së 50 km dhe t'i ngjeshni përsëri nëse është e nevojshme.

Ndjekje

Pasi të keni ndërruar rrotat, është koha të mendoni për ndryshimin e ardhshëm. Mund të kurseni punë për sezonin e ardhshëm thjesht duke u kujdesur për rrotat tuaja kur t'i ruani. Kjo sepse, përveç papastërtive të rrugës, pluhuri i frenave që përmban metale gjithashtu ngjitet në shtresën mbrojtëse të rrotave, duke e bërë gjithnjë e më të vështirë heqjen me kalimin e kohës. Për këtë arsye, është e këshillueshme të lani dhe pastroni felgun dhe gomat para se t'i ruani. Pastruesi ynë Special për Felna ofron një zgjidhje të shpejtë, të lehtë dhe të besueshme për këtë. Ai pastron kaq thellësisht sa të luftojë edhe papastërtitë më të ngurta dhe, në varësi të shkallës së ndotjes, rikthen shkëlqimin e felnes pas një kohe aplikimi prej 5 deri në 7 minutash, e ndjekur nga shpëlarje e plotë me një rrjedhë të fortë uji. Për papastërti jashtëzakonisht të ngurta, mund të përdorni gjithashtu një sfungjer ose furçë ndërsa produkti vepron. Pa acide dhe i biodegradueshëm, ai është i butë me sipërfaqen.

Efikasiteti i tij konfirmohet, për shembull, nga revista tregtare auto motor und sport në numrin 21, datë 28 shtator 2017: me 88 nga 100 pikë, produkti ynë u rendit i dyti në testin e pastruesve të felneve dhe bëri përshtypje jo vetëm me çmimin e tij tërheqës. Një PRODUKT I SHKËLQYER atëherë dhe tani!

Dëshironi t'i bëni gomat tuaja të shkëlqejnë përsëri? Asnjë problem! Shkuma jonë për shkëlqimin e gomave është zhvilluar posaçërisht për t'i pastruar, mirëmbajtur, mbrojtur dhe përmirësuar pamjen e gomave në një hap të vetëm. Ajo rikthen një shkëlqim të thellë në anët e gomave të ekspozuara ndaj motit në pak çaste (nuk është e përshtatshme për mjete me dy rrota)!