- 3min
Avhjelpende tiltak mot tilstoppede dieselpartikkelfiltre
Dieselpartikkelfilteret (DPF) har som oppgave å redusere utslippene fra dieselbiler. Filteret fanger opp sotpartikler som oppstår i motoren i forbrenningsprosessen og hindrer at de slippes ut i miljøet.
Vanligvis brenner dieselpartikkelfilteret seg selv ved en temperatur på over 550 grader Celsius. Ved hyppig kjøring av korte strekninger eller mye kjør og stopp hender det at temperaturen for forbrenning i partikkelfilteret ikke blir høy nok. Derfor opplever biler som brukes mye til bykjøretøy eller kun til kortere turer ofte et problem med tilstoppet dieselpartikkelfilter.
For å unngå kostbare reparasjoner, høye utslipp og problemer med eksosanlegget kan du gjøre fire ting:
1. Profesjonell rengjøring av dieselpartikkelfilteret
Den grundige løsningen tilbyr regelmessig rengjøring av dieselpartikkelfilteret. Det forlenger levetiden til dieselpartikkelfilteret ved å også fjerne sotforurensninger som har festet seg på overflaten av dieselpartikkelfilteret. Dessuten reduserer det utslipp av skadelige stoffer og drivstofforbruket.
Den største fordelen: Rengjøring av dieselpartikkelfilteret skjer uten at det demonteres, noe som gjør arbeidet mye billigere enn med reparasjon eller utskifting.
3. Profesjonell rengjøring av motorsystemet
Også et skittent motorsystem kan føre til økt sot- og askedannelse som kan føre til at dieselpartikkelfilteret tettes til. Da endrer avleiringer på injektorene innsprøytingen. Injektorene kan ikke lenger forstøve drivstoffet fint og sprøyter inn større drivstoffdråper som ikke forbrennes fullstendig. Dermed dannes det mer sot, som også havner i dieselpartikkelfilteret. I tillegg fører oljeavleiringer og smuss i innsugssystemet til uren forbrenning og økt dannelse av sot og aske.
Med profesjonell rengjøring av motorsystemet kan du forebygge dette proaktivt.
4. riktig motorolje
Rester av motorolje kan samle seg som rester i partikkelfilteret. Dette kan ikke fjernes med vanlig regenereringsmodus. Vi anbefaler derfor å følge spesifikasjonen som er foreskrevet av produsenten samt den såkalte "Low-ash-egenskapen" (lavt askeinnhold) for motoroljer.
