Når er det fornuftig med kortere oljeskiftintervaller?

Det finnes ikke kjøretøyer som ikke trenger vedlikehold! For mange komponenter og driftsstoffer er regelmessig kontroll og væskeskift uunnværlig for å sikre kjøretøyets drifts- og trafikksikkerhet. Trenden mot stadig mindre, men kraftigere motorer fører til betydelig høyere belastning på motoroljen. Høye oljetemperaturer, økt bioandel i drivstoff og lange skiftintervaller sliter på oljen.

Motoroljens smøreevne sørger for at motorens bevegelige deler ikke gnisser mot hverandre eller setter seg fast. Dessuten har motoroljen også en kjølende funksjon på termisk belastede komponenter. Den sørger for en fin tetning mellom oljeskraperingen og sylinderveggen og beskytter mot korrosjon. I tillegg rengjør den motoren. Den binder smusspartikler som sot, aske og annet som filtreres ut via oljefilteret. Fordi begge komponentene, altså olje og filter, "slites" med tiden, må de skiftes ut regelmessig. Regelmessig oljeskift er avgjørende for motorens ytelse og forlenger levetiden. 

Valg av riktig olje og fastsettelse av optimalt oljeskiftintervall er viktige aspekter ved vedlikehold av kjøretøyet. Skiftintervallet for oljeskift avhenger av motor og kjørestil. Avhengig av kjøretøyprodusent er dette vanligvis mellom 15 000 og 40 000 km. Regelmessig kontroll og justering av skiftintervallene er viktig for å forebygge motorskader og optimalisere motorens levetid. Oljeskiftintervallene bør imidlertid tilpasses individuelle kjøreforhold.

Hvis du hovedsakelig bruker kjøretøyet i bytrafikk, eldes oljen raskere. Det er fordi motoren ofte ikke når optimal driftstemperatur, og drivstoffet i oljen dermed ikke kan fordampe. Det kommer oftere drivstoff inn i motoroljen ved kjøring over korte strekninger eller når motoren er kald. I slike tilfeller anbefales det å skifte olje oftere, helst én gang i året, eventuelt oftere. Produsentens spesifikasjoner for godkjenning, viskositet og oljeskiftintervaller må alltid følges. Avhengig av individuell bruk og kjøreforhold, må og bør disse tilpasses.

Noen kjøretøyprodusenter foreskriver eksplisitt tilpassede vedlikeholdsplaner / vedlikeholds- og serviceintervaller i bilens håndbok. Kontroller informasjonen du finner der. Kjøretøyet må vedlikeholdes og få utført service oftere hvis det hovedsakelig eller regelmessig brukes under vanskelige forhold. Som regel halveres da skiftintervallet. Avhengig av kjøretøyprodusent kan også skiftintervallet bare være 1/3 av det maksimalt tillatte intervallet. Serviceintervallangivelsen er bare et hjelpemiddel. 

Det er førerens ansvar å utføre vedlikeholdsarbeid og service oftere enn foreskrevet som følge av de faktiske driftsforholdene og/eller belastningen. Vanskeligere forhold og grunn til kortere produsentskiftintervaller kan f.eks. være følgende:

• gjentatt kjøring over korte strekninger på under åtte kilometer ved normal temperatur eller under 16 kilometer ved frost
• overdreven tomgangskjøring eller kjøring over lengre avstander med lav hastighet
• hyppig kjøring med mye stopp og start
• kjøring i områder med mye trafikk, f.eks. bytrafikk
• kjørehastigheter over 170 km/t
• gjentatt kjøring i oppover- eller nedoverbakke eller på fjellveier
• kjøring med tilhenger eller takstativ
• kjøring på støvete, gjørmete, ujevne og løse vei med grus eller veisalt
• bruk som utrykningskjøretøy, taxi eller annen kommersiell bruk som slepekjøretøy
• hyppig avbrutt regenerering av partikkelfilteret

Vanskelige driftsforhold og/eller belastning fører til forurensninger i oljen. Inntrengning av drivstoff ødelegger oljefilmen. Smøreevnen, bæreevnen, smussbæreevnen og levetiden reduseres, og det kan oppstå metall-mot-metall-kontakt og dermed økt slitasje. Støv og salt virker slipende og kan føre til speildannelse på sylindervegger, lagerskader og turboladerskader.

Additiver kan redusere belastningene. Viskositetstap kan dermed kompenseres med vår Visco-Stabil. Det gir en mer bevegelig tetning mellom stempel og sylinder, motvirker uttynning av motoroljen ved hyppige kaldstarter og gir utmerket beskyttelse mot mekanisk skjæretap.

Additiver som beskytter mot slitasje, som Cera Tec , Oljetilsetning eller Motor Protect, reduserer friksjon og slitasje i motoren og er ideelle til motorer med høy belastning som trekkvogner, slepekjøretøy eller kjøretøy som kjører mye i kø, i bytrafikk eller på fjellveier.

Et vanlig problem i motorer som brukes mye under vanskelige driftsforhold, og dermed hele tiden har drivstoff i oljen, er lekkasjer. Drivstoffet ødelegger mykgjørerne i plast- og gummipakninger. Dette fører til oljelekkasjer. 

Hvis det oppstår høyt oljeforbruk eller oljetap på grunn av skjøre gummi- eller plastpakninger, kan dette minimeres med vår Oljetap-stopp . Den inneholder polymerer som gjør at plast- og gummitetninger blir elastiske igjen og svulmer litt opp. Dermed sitter pakningene litt strammere og tetter igjen. Tetningsvirkningen oppstår etter ca. 600-800 km. Oljetap-stopp kan også brukes forebyggende.

Kjøretøyprodusentene tilpasser vedlikeholdskravene som et kompromiss til normale, gjennomsnittlige forhold. Produsenten spesifiserer nøyaktig hva som skal skiftes ut ved service. Bremsevæske skal for eksempel skiftes hovedsakelig på grunn av vannopptak. Det vil si etter en bestemt periode. Kilometerstanden og bruksforholdene til kjøretøyet påvirker ikke dette.