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Rimedio per il filtro antiparticolato diesel intasato
Il filtro per il particolato diesel (DPF) serve a ridurre le emissioni dei veicoli diesel. Il filtro raccoglie le particelle di fuliggine che si formano nel motore durante il processo di combustione e ne impedisce il rilascio nell'ambiente.
Normalmente il DPF brucia a temperature superiori a 550 gradi Celsius. In caso di frequenti tragitti brevi o di marcia stop-and-go prolungata, tuttavia, non è possibile raggiungere la temperatura necessaria per la combustione all'interno del filtro antiparticolato in modalità di rigenerazione. Pertanto i veicoli che si spostano per brevi tragitti e i veicoli urbani sono maggiormente interessati dal problema del filtro antiparticolato diesel otturato.
Per evitare costose riparazioni, emissioni elevate e problemi con il sistema di scarico, è possibile fare quattro cose:
1. Pulizia professionale del filtro antiparticolato diesel
La soluzione più efficace è la pulizia regolare del filtro antiparticolato diesel. Quest'ultima prolunga sensibilmente la durata del DPF rimuovendo accuratamente anche le impurità di fuliggine fortemente incrostate sulla superficie del DPF. Inoltre riduce le emissioni di sostanze nocive e il consumo di carburante.
Il grande vantaggio: la pulizia del filtro antiparticolato per motori diesel avviene con impianto montanto, ed è quindi molto conveniente rispetto a una riparazione o a una sostituzione.
3. Pulizia professionale del sistema motore
Anche un sistema motore sporco può aumentare la produzione di fuliggine e cenere e quindi il rischio di intasamento del DPF. I depositi sugli iniettori modificano così la forma dell'iniezione. Gli iniettori non sono più in grado di polverizzare finemente il carburante e iniettano gocce di carburante più grandi che non bruciano completamente. Questo comporta un aumento della fuliggine, che finisce anche nel DPF. Anche depositi di olio e sporcizia nel sistema di aspirazione causano una combustione non pulita e una maggiore formazione di fuliggine e cenere.
Con una pulizia professionale del sistema motore è possibile prevenire questo problema in modo proattivo.
4. Il giusto olio motore
Quel che resta dell'olio motore può accumularsi nel filtro antiparticolato sotto forma di residui. Questi ultimi non possono essere eliminati con la normale modalità di rigenerazione. Si consiglia pertanto di prestare attenzione alla specifica prescritta dal produttore e alla cosiddetta "proprietà low-ash" (basso contenuto di ceneri) degli oli motore.
