- 2min
Åtgärd mot igensatta dieselpartikelfilter
Dieselpartikelfiltret (DPF) används för att minska utsläppen från dieselfordon. Filtret samlar upp sotpartiklar som bildas i motorn under förbränningsprocessen och förhindrar att de släpps ut i miljön.
Normalt bränner dieselpartikelfiltret vid en temperatur på över 550 grader Celsius. Vid frekvent körning av korta sträckor eller vid långvarig körning med många korta stopp och starter kan temperaturen för renbränning av partikelfiltret inte uppnås. Därför berörs allt fler kortdistans- och stadsfordon av problemet med igensatta dieselpartikelfilter.
För att undvika dyra reparationer, höga utsläpp och problem med avgassystemet kan du göra fyra saker:
1. Professionell rengöring av dieselpartikelfilter
Den grundliga lösningen erbjuder regelbunden rengöring av dieselpartikelfiltret. Det bästa sättet att förlänga livslängden på ditt dieselpartikelfilter är att noggrant avlägsna även skorpiga sotföreningar på ytan av dieselpartikelfiltret. Dessutom minskar det utsläppen av skadliga ämnen och bränsleförbrukningen.
Den största fördelen: Dieselpartikelfiltret rengörs i monterat tillstånd, vilket gör det mycket kostnadseffektivt jämfört med en reparation eller ett byte.
3. Professionell rengöring av motorsystem
Även ett smutsigt motorsystem kan leda till ökad sot- och askbildning och därmed risk för igensättning av dieselpartikelfiltret. Det leder till att avlagringar på injektorerna ändrar insprutningsbilden. Injektorerna kan inte längre finfördela bränslet och sprutar in större bränsledroppar som inte förbränns helt. Det gör att det bildas mer sot – som dessutom hamnar i dieselpartikelfiltret. Även oljeavlagringar och smuts i insugningssystemet leder till oren förbränning och ökad sot- och askbildning.
Med en professionell motorsystemrengöring kan du förebygga detta proaktivt.
4. Den rätta motoroljan
Rester av motorolja kan samlas som rester i partikelfiltret. Dessa kan inte åtgärdas med det vanliga regenereringsläget. Vi rekommenderar därför beaktande av tillverkarens föreskrivna specifikation samt den så kallade ”Low-ash-egenskapen (låg askhalt) för motoroljor.
