Pulizia del carburante con JetClean Tronic III
Anche in questo caso, ad ogni processo di combustione si formano residui nel motore che sporcano componenti altamente sensibili come ugelli, iniettori, ponti di aspirazione, valvole e filtro antiparticolato - un problema che si aggrava ulteriormente se percorrete soprattutto tragitti brevi, con frequenti stop-and-go, scarsa qualità del carburante o guida a bassi regimi.
Nonostante il divieto di vendita dei motori a combustione interna annunciato dall'UE a partire dal 2035, i veicoli alimentati a benzina o diesel continueranno a caratterizzare lo scenario stradale. La pulizia del carburante, dell'impianto di aspirazione e del filtro antiparticolato continua quindi a far parte dell'attività quotidiana di molte delle nostre officine partner e rappresenta anche a lungo termine una fonte di reddito remunerativa e affidabile. Per questo motivo, anche voi potete offrire questo servizio ai vostri clienti con i nostri apparecchi di pulizia JetClean Tronic III.
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Vantaggi per i partner LIQUI MOLY
- Riceverete gratuitamente attrezzature professionali, incluso il nostro JetClean Tronic III, tramite accordo di concessione in uso.
- I nostri esperti vi forniranno una formazione gratuita in loco con attrezzature professionali.
- Riceverete gratuitamente pubblicità esterna e assistenza per le promozioni.
- Vi affidate a noi come partner professionale con un assortimento completo unico per la chimica nel settore automobilistico (lubrificanti, additivi, grassi, prodotti di assistenza, ecc.), comprese le attrezzature (comprese attrezzature (ad es. armadi oli) e concetti (ad es. smaltimento, sicurezza sul lavoro).
- Godrete di un'assistenza continua e una partnership alla pari.
JetClean Tronic III: il concetto
Impianto di alimentazione sporco
L'iniezione diretta del carburante nella camera di combustione è un metodo comunemente utilizzato per ridurre le emissioni di sostanze nocive nei moderni motori a combustione interna aumentando al contempo il rendimento. L'iniezione diretta presuppone che il rispettivo iniettore (benzina o diesel) abbia accesso alla camera di combustione.
Ne consegue che la sensibile testina dell’ugello è sempre a contatto con elevate emissioni elevate (tra cui la fuliggine). A seconda dello stile di guida e della qualità del carburante si formano rapidamente depositi nei fori di uscita del carburante sulla testa dell'iniettore. Il carburante iniettato non può quindi più mescolarsi in modo ottimale con l'aria, determinando un aumento dei consumi e, di conseguenza, un aumento delle emissioni di sostanze nocive. In questo modo si creano più residui di combustione, come ad es. la fuliggine, che intasano ulteriormente i sottili fori di erogazione. Ciò porta a una combustione ancora più debole, fino al blocco dell'iniettore o al guasto del sistema, con conseguenti costose riparazioni.
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Schermo tattile da 4"
Dispositivo di aggiunta di additivi preciso per la pulizia del sistema di alimentazione
Filtro del carburante con separatore d'acqua per la pulizia dell'impianto di alimentazione
Pregiato tubo flessibile di alimentazione con attacco rapido rivestito in metallo per il dosaggio del detergente per impianti a benzina e diesel Pro-Line JetClean
Tubazione di ritorno con attacco rapido per la pulizia dell'impianto di alimentazione
Indicatore del livello di riempimento esterno ben leggibile per la pulizia dell'impianto di alimentazione
Cavo di alimentazione da 12 V con morsetti a coccodrillo
Piedini regolabili per la regolazione dell'altezza per un posizionamento stabile
Pregiata e robusta custodia in metallo verniciata a polvere
