Manutenzione freni

I freni sono uno dei componenti più importanti della vostra auto. Per prevenire guasti ai freni, riconoscere tempestivamente eventuali danni ed evitare costose riparazioni, raccomandiamo una manutenzione regolare dell'impianto frenante, al fine di garantire la funzionalità dei freni e quindi la sicurezza di guida. Tra queste rientra il controllo delle guarnizioni, dei dischi e delle tubazioni dei freni nonché del liquido dei freni per verificarne lo stato.

Pastiglie e dischi dei freni

Le pastiglie dei freni sono il punto di contatto tra le placche e i dischi dei freni, responsabili in ultima analisi della decelerazione del veicolo. Durante la frenata le pastiglie dei freni vengono premute idraulicamente sul disco del freno. Il contatto provoca la decelerazione del veicolo, ma anche l'usura delle pastiglie e dei dischi dei freni. Se questo punto di usura supera il suo valore massimo, lo spazio di frenata si allunga, il veicolo si sposta in fase di frenata e il comportamento di frenata peggiora.

La tubazione del freno trasporta il liquido dei freni. Danni o perdite al tubo comportano grandi pericoli. Nel peggiore dei casi il pedale del freno non reagisce come di consueto e "cade", in quanto non viene generata pressione idraulica e quindi non è più possibile frenare.

Il liquido dei freni collega il pedale del veicolo con le pastiglie dei freni mediante trasmissione idraulica della forza. Poiché il liquido dei freni è igroscopico (attira e lega attivamente l'acqua ), nel tempo assorbe acqua. Elevate percentuali di acqua comportano la formazione di bolle d'aria nell'impianto frenante a causa dell'ebollizione dell'acqua a temperature e pressioni elevate. Ciò comporta una riduzione della trasmissione idraulica della forza dalle tubazioni del freno al cilindro del freno e quindi una riduzione dell'effetto frenante. Inoltre la presenza di acqua favorisce la corrosione nell'impianto idraulico dei freni.

A seconda del comportamento di marcia e di frenata del conducente, i componenti soggetti a usura si usurano in modo diverso. Per questo motivo non è possibile fornire una dichiarazione approssimativa su quanto spesso o quando devono essere sostituite le pastiglie o i dischi dei freni. Anche tempi di fermo prolungati comportano un'usura più rapida a causa della corrosione sui dischi dei freni e sulle superfici di contatto delle pastiglie dei freni. In caso di dubbi e se non si è in grado di valutare autonomamente lo stato dei freni, raccomandiamo sempre di far eseguire un controllo professionale dell'impianto frenante.

Si consiglia tuttavia di effettuare la manutenzione dei freni soprattutto se la spia di avvertimento dei freni si accende o se si nota che la frenata non funziona come di consueto, che l'effetto frenante diminuisce o che il pedale del freno reagisce con ritardo.

Gli indicatori di malfunzionamento sono inoltre:

Rumori insoliti come ad es. scricchiolii, stridii o sfregamenti
Le pastiglie/guarnizioni del freno vengono montate di fabbrica, per lo più senza pasta per alte temperature, tra le superfici di contatto del portaguarnizione del freno. A causa della mancanza di lubrificazione, le pastiglie dei freni non scivolano abbastanza lontano dal disco del freno al termine della frenata. Una distanza insufficiente provoca un leggero contatto anche dopo la frenata. Ma anche la qualità, il raggiungimento del limite di usura, lunghi tempi di fermo o un montaggio errato possono essere motivi di rumorosità fastidiosa e comportare un'usura più rapida dei componenti.

Usura visibile (non uniforme) di pastiglie e dischi dei freni
L'età dell'impianto frenante o un danneggiamento del manicotto di tenuta possono causare l'immobilizzazione del perno di guida della pinza freno. Ciò limita la forza frenante e provoca un'usura non uniforme delle guarnizioni del freno. Tuttavia, occorre evitare anche l'usura regolare della guarnizione del freno e del disco del freno oltre il limite minimo indicato dal costruttore del veicolo.