Przegląd hamulców

Hamulce to jedna z najważniejszych części Twojego samochodu. Aby zapobiec ich awariom, wcześnie wykryć uszkodzenia i uniknąć kosztownych napraw, zalecamy regularną konserwację układu hamulcowego, aby zapewnić jego działanie, a tym samym bezpieczeństwo jazdy. Należy skontrolować stan klocków, tarcz i przewodów hamulcowych oraz płynu hamulcowego.

Klocki i tarcze hamulcowe

Klocki hamulcowe są punktem styku między klockami a tarczami hamulcowymi, które ostatecznie są odpowiedzialne za spowalnianie pojazdu. Podczas hamowania klocki hamulcowe są hydraulicznie dociskane do tarczy hamulcowej. Kontakt między nimi powoduje spowolnienie pojazdu, ale w wyniku tego następuje zużycie klocków i tarcz hamulcowych. Gdy punkt zużycia przekroczy wartość maksymalną, skutkiem jest dłuższa droga hamowania, wypaczenie pojazdu i wolniejsza reakcja hamowania.

Przewód hamulcowy transportuje płyn hamulcowy. Uszkodzenie lub nieszczelność przewodu stwarza poważne ryzyko. W najgorszym przypadku pedał hamulca nie reaguje jak zwykle, ponieważ nie jest wytwarzane ciśnienie hydrauliczne i hamowanie nie jest możliwe.

Płyn hamulcowy wykorzystuje hydrauliczne przeniesienie mocy do połączenia pedału z klockami hamulcowymi pojazdu. Ponieważ płyn hamulcowy jest higroskopijny – aktywnie przyciąga i wiąże wodę – z czasem również ją wchłania. Wysoka zawartość wody powoduje powstawanie pęcherzyków powietrza w układzie hamulcowym, gdy woda wrze w wysokiej temperaturze i przy wysokim ciśnieniu. Prowadzi to do zmniejszonego przenoszenia mocy hydraulicznej przez przewody hamulcowe do cylindra hamulcowego, a tym samym do zmniejszonej skuteczności hamowania. Dodatkowo wyższa zawartość wody w układzie hamulcowym sprzyja korozji.

W zależności od reakcji kierowcy podczas jazdy i stylu hamowania części zużywają się w różnym stopniu. Z tego powodu nie możemy podać ogólnej informacji o tym, jak często należy wymieniać klocki lub tarcze hamulcowe. Długie okresy przestoju również prowadzą do szybszego zużycia wskutek korozji tarcz hamulcowych i powierzchni przylegania klocków hamulcowych. W razie wątpliwości i braku możliwości samodzielnej oceny stanu hamulców zalecamy fachową kontrolę układu hamulcowego.

Serwisowanie hamulców należy zlecić zwłaszcza wtedy, gdy zapali się lampka ostrzegawcza, proces hamowania nie będzie przebiegał jak zwykle, obniży się skuteczność hamowania lub pedał hamulca będzie reagować z opóźnieniem.

Oznakami nieprawidłowego działania są również:

Nietypowe odgłosy, takie jak piszczenie, skrzypienie lub tarcie
Klocki hamulcowe są zwykle montowane fabrycznie bez pasty wysokotemperaturowej pomiędzy powierzchniami stykowymi wspornika klocków hamulcowych. Z powodu braku smaru klocki hamulcowe po zakończeniu hamowania nie odsuwają się wystarczająco daleko od tarczy hamulcowej. Zbyt mały odstęp prowadzi do tego, że również po hamowaniu występuje lekki kontakt. Jednak również jakość, osiągnięcie granicy zużycia, długie przestoje lub nieprawidłowy montaż mogą być przyczyną irytujących dźwięków i skutkować szybszym zużyciem komponentów.

(Nierównomierne) widoczne zużycie klocków i tarcz hamulcowych
Wiek układu hamulcowego lub uszkodzenie tulei uszczelniającej może spowodować unieruchomienie trzpienia prowadzącego zacisku hamulcowego. Ogranicza to siłę hamowania i prowadzi do nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych. Należy również unikać regularnego zużywania klocków i tarczy hamulcowej poniżej minimalnej wartości granicznej określonej przez producenta pojazdu.