• 2min

Dodatek LIQUI MOLY Oil Additiv: Klasyk przeciw zużyciu silnika

#Ciężarówka
#Kemping
#Samochód
#Samochód zabytkowy

Ochrona silnika z ponad 65-letnią tradycją: Dzięki ulepszonej formule, do dziś stanowi integralną część naszej oferty pod nazwą Oil Additive. 

Ponad 65 lat temu dodatek do oleju LIQUI MOLY Oil Additiv był pierwszym produktem, który wprowadziliśmy na rynek. Obecnie jest dostępny w ulepszonej recepturze. Zawiera płynny smar stały, dwusiarczek molibdenu (MoS2), który zmniejsza zużycie zwłaszcza w starszych silnikach i poprawia trwałość oraz działanie elementów. 

  • MoS2 pokrywa bardzo wytrzymałą warstwą smaru wszystkie cierne i ślizgowe powierzchnie metalowe. Zmniejsza tarcie i gwarantuje płynniejszą pracę agregatów.
  • Zapobiega to kontaktowi metalu z metalem i chroni silnik przed zużyciem, co zostało udowodnione naukowo.
  • MoS2 zapewnia znaczne oszczędności paliwa i oleju, wysokie bezpieczeństwo operacyjne i niezawodne właściwości pracy awaryjnej w przypadku utraty oleju.

Dla jakich pojazdów odpowiedni jest Oil Additiv?

Oil Additiv nadaje się jako podstawowa ochrona zwłaszcza do starszych pojazdów i oldtimerów.

  • zmniejsza zużycie podczas docierania i eksploatacji,
  • zwiększa płynny przebieg pracy,
  • zmniejsza zużycie oleju i paliwa,
  • ma doskonałe właściwości w trybie awaryjnym,
  • ma najwyższą stabilność termiczną,
  • jest całkowicie filtrowalny,
  • nie osadza się,
  • możliwość mieszania z dostępnymi w handlu olejami silnikowymi.

Dodatek do oleju Oil Additiv nadaje się do wszystkich dostępnych na rynku olejów silnikowych w silnikach benzynowych i wysokoprężnych z filtrami cząstek stałych (DPF) i bez nich. Dozowanie dodatku do oleju Oil Additiv powinno wynosić 3-5% ilości oleju. 

Dodatek do oleju Oil Additiv można stosować w dowolnym momencie, również między wymianami oleju. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby nie przekroczyć maksymalnej ilości oleju wraz z dodatkiem. 

Szczególnie turbosprężarki korzystają z właściwości dodatku do oleju, ponieważ MoS2 zwiększa właściwości trybu awaryjnego. Dzięki temu zawsze zapewnione jest smarowanie resztkowe turbosprężarki.