Czyszczenie filtra cząstek stałych
Filtr cząstek stałych (FAP) służy do redukcji emisji spalin w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi. Filtr zbiera 90% wszystkich cząsteczek sadzy powstających podczas procesu spalania w silniku i zapobiega ich uwolnieniu do środowiska.
Jednak z czasem w filtrze cząstek stałych może gromadzić się warstwa sadzy i popiołu, która blokuje przepływ powietrza i zmniejsza skuteczność filtra. Filtr zwykle czyści się sam podczas jazdy. Aby było to możliwe, temperatura spalin musi przekroczyć temperaturę zapłonu sadzy wynoszącą 550 stopni Celsjusza. Proces ten nazywany jest „regeneracją” i polega na spalaniu zalegającej sadzy. Powstają przy tym głównie dwutlenek węgla (CO₂) i para wodna. Pozostały popiół pozostaje w filtrze.
Szczególnie w przypadku częstych przejazdów na krótkich odcinkach lub długotrwałej jazdy w trybie stop-and-go nie można jednak osiągnąć temperatury wymaganej do wypalenia filtra cząstek stałych w trybie regeneracji. W związku z tym problem niedrożności filtra cząstek stałych coraz częściej występuje w pojazdach przeznaczonych do jazdy na krótkich trasach i w ruchu miejskim.
Dlatego czyszczenie filtra cząstek stałych jest tak ważne
Zatkany filtr cząstek stałych może spowodować poważne uszkodzenia układu napędowego. Możliwe konsekwencje:
- niebezpieczeństwo poważnego uszkodzenia turbosprężarki lub silnika
- rosnące zużycie paliwa i spadek mocy silnika, a także zmniejszona reakcja przepustnicy na skutek zwiększonego przeciwciśnienia spalin
- uszkodzenie turbosprężarki, filtra cząstek stałych i systemu AGR
- brak możliwości przestrzegania wartości dopuszczalnych dla drobnego pyłu i spalin, co powoduje brak zgodności z przepisowymi normami emisji i ma negatywny wpływ na kontrolę ogólną (HU) lub kontrolę spalin (AU).
- utrudnione procesy regeneracji z powodu zmniejszonej pojemności filtra cząstek stałych wskutek osadzania się w nim popiołu
- kosztowna naprawa lub wymiana filtra cząstek stałych
Z tego powodu zaleca się tymczasową konserwację filtra cząstek stałych. Zapewnia to prawidłowe działanie filtra i pozwala uniknąć poważnych konsekwencji oraz kosztownych napraw.
Jak często należy czyścić filtr cząstek stałych?
Czyszczenie nie zawsze wystarczy: Jeśli filtr cząstek stałych jest zapchany zbyt dużą ilością popiołu, należy go zdemontować i wymienić. Aby maksymalnie opóźnić konieczność wykonania tych prac i wydłużyć żywotność filtra cząstek stałych, zalecamy regularne serwisowanie FAP.
Serwis filtra cząstek stałych jest znacznie tańszy niż jego wymiana lub naprawa.
Częstotliwość zależy przy tym w dużym stopniu od zastosowania pojazdu i wieku filtra cząstek stałych, względnie przebiegu. W warsztacie serwisowym LIQUI MOLY dowiesz się, czy nadszedł czas na serwisowanie. Zalecamy czyszczenie i płukanie filtra cząstek stałych silników wysokoprężnych przy co drugiej wymianie oleju lub przy każdym dużym przeglądzie.
Znajdź warsztat serwisowy LIQUI MOLY w swojej okolicy
Czyszczenie filtra cząstek stałych silników wysokoprężnych należy koniecznie zlecać profesjonalistom! W przeciwnym razie istnieje ryzyko trwałego uszkodzenia wrażliwych elementów. W warsztacie serwisowym LIQUI MOLY chętnie Ci doradzimy.
Zalety czyszczenia filtra cząstek stałych
- Redukcja emisji substancji szkodliwych, dzięki czemu optymalizowane jest zmętnienie dymu przed emisją spalin
- Wydłużenie żywotności filtra cząstek stałych
- Usuwanie gęstych lub zaschniętych zanieczyszczeń sadzą na powierzchni filtra cząstek stałych
- Mniejsze zużycie paliwa
- Zwiększenie bezpieczeństwa eksploatacji silników wysokoprężnych
- Czyszczenie po zamontowaniu, co pozwala na zmniejszenie wysiłków i kosztów oraz uwzględnienie katalizatora
