- 5min
Elektriskā transportlīdzekļa funkcionālā drošība
Uzticama bremžu sistēma
Hibrīda un elektrisko transportlīdzekļu bremžu sistēmai ir jāiztur ievērojami lielākas slodzes salīdzinājumā ar parastajiem iekšdedzes dzinējiem.
No vienas puses, tas ir tāpēc, ka elektromotors darbojas arī kā bremze, kas savukārt rada enerģiju automobiļa akumulatoram, kas nozīmē, ka mehāniskā bremžu sistēma tiek izmantota retāk. Šo procesu sauc par "rekuperāciju". Retāka bremžu izmantošana izraisa spēcīgas korozijas pazīmes uz bremžu diskiem un klučiem, kas negatīvi ietekmē bremžu sistēmas drošību un funkcionalitāti. Šī iemesla dēļ bremžu sistēmas bojājumu un funkcionālās uzticamības pārbaude ir jāveic regulāri, veicot bremžu apkopi. Laba aizsardzība pret koroziju ir būtiska, jo īpaši elektriskajiem transportlīdzekļiem.
No otras puses, izšķiroša nozīme ir svara atšķirībai starp hibrīda un elektriskajiem transportlīdzekļiem un tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem. Elektriskais transportlīdzeklis sver daudz vairāk, jo piedziņai ir nepieciešams akumulators. Ievērojami lielāka paātrinājuma veiktspēja arī izvirza lielas prasības bremzēm. Avārijas situācijā tām ir droši jāaptur smags smagsvara spēkrats ārkārtējā karstumā.
Pārnesumkārba ar aizsardzību pret kļūmēm
Transportlīdzekļi ar elektropiedziņas komponentiem joprojām nevar iztikt bez transmisijas eļļām. Taču arī šajā gadījumā eļļošanas līdzekļiem tiek izvirzītas īpašas prasības. Elektrotransportlīdzekļa transmisija lielākoties darbojas bez pārnesumu pārslēgšanas, un tai ir tikai viena vai divas pakāpes. Tā kā braukšanas laikā var rasties ļoti augstas temperatūras, transmisijas eļļa ir pakļauta augstām fizikālām un termiskām slodzēm. Tāpēc transmisijas eļļai ir ļoti augsta karstumizturība un oksidācijas stabilitāte, lai garantētu transmisijas ilgstošu darbību bez bojājumiem.
Akumulatora optimālais enerģijas patēriņš
Lai izmantotu hibrīdtransportlīdzekļu un elektromobiļu augsto veiktspējas līmeni, ir jānodrošina, ka tādiem temperatūras jutīgiem komponentiem kā elektromotors un spēka elektronika ir noteikta darba temperatūra. Uzstādītā litija jonu akumulatora gadījumā tā ir no 15 °C līdz 40 °C. Optimālai akumulatora darbībai ir jānodrošina ļoti neliels temperatūras diapazons gan siltos, gan aukstos āra apstākļos.
Tīra degvielas sistēma hibrīdautomobiļiem
Mūsdienu hibrīdautomobiļus raksturo īpaši zems degvielas patēriņš. Tas ir saistīts ar to, ka hibrīdtransportlīdzekļa iekšdedzes dzinējs tiek izmantots tikai tad, kad tas ir nepieciešams, un tam ir palīgfunkcija. Tas nozīmē, ka degviela tvertnē saglabājas salīdzinoši ilgu laiku.
Tomēr tas, kas pirmajā acu uzmetienā šķiet pozitīvi, arī no otras puses slēpj riskus. Tas ir tāpēc, ka ļoti nelielais degvielas patēriņš neizbēgami izraisa degvielas tvertnē esošā benzīna novecošanos. Tā rezultātā rodas korozīvas skābes, kas veicina visas degvielas sistēmas nolietošanos. Vēl viena negatīva ietekme ir polimēru veidošanās. Šie viskozie, sveķaini nogulsnes nešķīst degvielā, kas var aizsērēt sūkņus, caurules vai iesmidzināšanas sprauslas.
Vērtību saglabājoša transportlīdzekļa kopšana
Nedrīkst atstāt novārtā arī sava Stromer vizuālo kopšanu. Mēs piedāvājam īpašus produktus visām jūsu transportlīdzekļa iekšējām un ārējām virsmām, lai saglabātu tā vērtību ilgtermiņā.
