3min

Izvairīšanās no zema ātruma iepriekšējas aizdedzes (LSPI)

Kas ir LSPI, kad tas rodas un kā to novērst? Mēs izskaidrojam visu, kas jums jāzina par šo problēmu.

Neatgriezeniski virzuļa bojājumi LSPI dēļ.

Kas ir LSPI?

Termins "zema ātruma aizdedze" (Low Speed Pre Ignition, LSPI) attiecas uz pirmsuzliesmošanas parādību dzinējā. Tas raksturo nevēlamu degšanu pirms plānotās aizdedzes. Priekšlaicīga eksplozija sadegšanas kamerā darbojas pretēji dabiskajai virzuļa kustībai, kas var izraisīt motora klauvējienus un tādējādi izraisīt nopietnus, neatgriezeniskus motora bojājumus.

Daudzos gadījumos LSPI izpaužas kā nelieli sprādzieni, kas izraisa dzinēja dīkstāvi un bojājumus, piemēram, cilindra galvas blīve, nodiluši virzuļa gredzeni vai bojāts savienojuma stieņa gultņa apvalks, pirms dzinējs cieš no nopietniem bojājumiem.

Kā tiek izveidots LSPI?

Priekšlaicīgas aizdegšanās problēma pie zemiem dzinēja apgriezieniem rodas tikai modernajos, augstas kompresijas dzinējos ar tiešo iesmidzināšanu, kas darbojas zemu apgriezienu diapazonā un pie lielas slodzes. Iemesls tam ir šo dzinēju funkcionālā uzbūve, kas veidota tā, lai maksimāli palielinātu jaudu, tāpēc degšanai dzinēja iekšpusē jānotiek ātrāk un karstāk nekā parastajos dzinējos. Tas nozīmē, ka degvielai ir tikai īss laiks, lai iztvaicētos, tāpēc pastāv pilienu veidošanās risks, kas var izraisīt netīru vai nepilnīgu sadegšanu pēcsadegšanas dēļ.

Nepietiekami apgriezieni un auksts motors veicina aizdegšanos. Tomēr arī nepareizas motoreļļas izmantošana var izraisīt LSPI, jo tiešās iesmidzināšanas dzinējiem ir nepieciešamas zemas viskozitātes eļļas. Tās vieglāk iekļūst sadegšanas kamerā, lai veidotu sprādzienbīstamu maisījumu, kas nepieciešams ātrākai un karstākai degšanai. Ņemot vērā īso sprādziena laika logu, šim procesam jāfunkcionē vienmērīgi un bez sarežģījumiem, lai novērstu ārkārtas sprādzienus.

Kā izvairīties no LSPI

Ja iespējams, izvairieties no nepietiekama apgriezienu skaita, kad motors ir auksts. Jāizmanto arī speciālas motoreļļas, kas novērš aizdegšanos. Mūsu Special Tec AA sērijas motoreļļas un Special Tec DX1 ir īpaši izstrādātas, lai novērstu LSPI. Saskaņā ar API SN Plus+RC specifikāciju tām tiek veikts papildu LSPI tests.

Special Tec DX1 5W-30

Specifications / Approvals: API SQ, ILSAC GF-7A LIQUI MOLY recommends this product for vehicles or assemblies for which the following specifications or original spare part numbers are required: API SN + RC, Chrysler, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 946-A/946-B1/961-A1, GM dexos1 Gen 3, GWM, HAVAL, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Toyota, Wuling

Show details

Special Tec DX1 ir augsto tehnoloģiju dzinēja eļļa ar zemu berzes koeficientu, kuras pamatā ir sintētiskā tehnoloģija. Tā optimizē degvielas patēriņu, nodrošina lielisku aukstās iedarbināšanas īpašības, optimālu nodilumizturību un izcilu dzinēja tīrību. Inovatīvā piedevu tehnoloģija samazina LSPI un tādējādi nodrošina ilgāku dzinēja kalpošanas laiku. Tā ir arī ideāli piemērota ilgiem eļļas maiņas intervāliem un augstām dzinēja prasībām.

Tā ir īpaši izstrādāta GM un Opel automobiļu ar benzīna dzinējiem prasībām. Tomēr arī citiem transportlīdzekļu ražotājiem, piemēram, Chrysler, Ford, Kia, Honda, Hyundai, Mazda, Nissan, Toyota u.c., dažādu tipu transportlīdzekļiem ir nepieciešama šīs specifikācijas smērviela.

izcila dzinēja tīrība
izcila nodilumizturība
nodrošina mazāku degvielas patēriņu
Pārbaudīts turbo un katalītiskais pārveidotājs
Samazināta zema ātruma aizdedzes (LSPI) un stohastiskās aizdedzes (SPI) rašanās

Special Tec AA motoreļļas ir ideāli piemērotas mūsdienu Āzijas un Amerikas benzīna dzinējiem. Tās ir īpaši optimizētas ilgiem eļļas maiņas intervāliem un augstām prasībām pret dzinēju.