HVO vai XTL degvielas saderība ar piedevām

Degvielas uzpildes stacijās alternatīvā dīzeļdegviela tiek marķēta kā XTL (X-to-Liquid). Burts "X" apzīmē jebkuru izejmateriālu, kas tiek pārvērsts šķidrā enerģijas avotā (līdz šķidrumam). Tādējādi izejviela var būt jebkura izejviela, ko pārvērš par parafīna dīzeļdegvielu. Šim sintētiskajam ražošanas procesam ir divas metodes: Fišera-Tropša process (piemēram, arī e-degvielām) un hidrogenētu augu eļļu (HVO - hidrogenētas augu eļļas) izmantošana.

Degvielas, ko ražo, izmantojot Fišera-Tropša procesu, tiek radītas, pamatojoties uz sintēzes gāzi, kas sastāv no oglekļa monoksīda un ūdeņraža, kura avots ir biomasa, ogles, dabasgāze vai zaļais ūdeņradis un_{CO2 no} gaisa. Atkarībā no piedevas degvielu sauc par BTL (biomass-to-liquid), CTL (coal-to-liquid), GTL (gas-to-liquid) vai e-degvielu. Alternatīvi kā bāzi var izmantot HVO, ko iegūst no augu vai izlietotas pārtikas eļļas un kas reaģē ar ūdeņradi, lai iegūtu degtspējīgus parafīna ogļūdeņražus. HVO var izmantot sajaukšanai ar fosilo dīzeļdegvielu vai arī to var uzpildīt tīrā veidā. Atkarībā no maisījuma degvielu sauc par Klimadiesel 25, Klimadiesel 90, HVO 100 vai "C.A.R.E. Diesel".

Jaunums ir arī dīzeļdegviela B10. Salīdzinot ar iepriekšējo dīzeļdegvielu B7, B10 sastāv no desmit procentiem biodīzeļdegvielas septiņu vietā un 90 procentiem fosilās dīzeļdegvielas 93 procentu vietā. Tomēr salīdzinājumā ar HVO tas joprojām tiek ražots no izejvielām, nevis atkritumiem.

Izmantojiet tikai ar īpašu ražotāja apstiprinājumu

Tāpat kā E10, dīzeļdegvielu B10 un XTL drīkst uzpildīt tikai tad, ja to ir īpaši apstiprinājis jūsu transportlīdzekļa ražotājs.

To var viegli pārbaudīt, ieskatoties aiz benzīna uzpildes vāka. Ja tur atradīsiet nelielu simbolu ar norādi XTL vai B10, varat bez vilcināšanās uzpildīt degvielu.

Turklāt, kā eksperti bija paredzējuši, praktiskajos testos netika konstatētas nekādas atšķirības salīdzinājumā ar parasto dīzeļdegvielu. Gluži otrādi: sintētiskās dabas dēļ XTL vai HVO ir pat tehniski labāki, jo tie nesatur, piemēram, aromatizētājus vai citus blakusproduktus. Lielāks cetānskaitlis - 74, salīdzinot ar 54 fosilajai dīzeļdegvielai, pozitīvi ietekmē arī sadegšanas īpašības dzinējā. Turklāt rodas par 30 % mazāk slāpekļa oksīdu un cieto daļiņu, un mazāk nodilst tehniskās sastāvdaļas, piemēram, cieto daļiņu filtrs vai izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma (EGR). Kopumā alternatīvā degviela deg tīrāk nekā biodīzeļdegviela vai minerāldīzeļdegviela un ir izturīgāka pret novecošanu.

Tomēr mazāks tehnisko sastāvdaļu nodilums vai tīrāka degšana nenozīmē, ka dzinējā vai citās sastāvdaļās, piemēram, EGR, nerodas sadegšanas atlikumi un nogulsnes. Šī iemesla dēļ mēs joprojām iesakām izmantot tīrīšanas un sistēmu uzturošas dīzeļdegvielas piedevas, lai nodrošinātu ilgtermiņa funkcionalitāti. Alternatīvajai dīzeļdegvielai nav arī tādu pašu eļļošanas īpašību kā parastajai dīzeļdegvielai, tāpēc ir nepieciešamas papildu piedevas. (Lūdzu, ņemiet vērā: tirgū pieejamās īpašības var atšķirties)

Mūsu piedevas bez bažām var izmantot arī ar jauno dīzeļdegvielu B10 un XTL.

Pārejot uz alternatīvo degvielu, mēs iesakām iepriekš iztīrīt degvielas sistēmu ar piedevām, jo vecās nogulsnes paliek un tās netiek likvidētas tikai ar alternatīvo dīzeļdegvielu. Mūsu piedevas arī novērš sadegšanas atlikumu veidošanos, izmantojot HVO un XTL.