Klasifikācijas un specifikācijas
Visu veidu eļļu klasifikācija nodrošina vienotu eļļošanas līdzekļu kvalitāti un funkcionalitāti starptautiskā mērogā. Šī standartizācija ļauj sniegt konkrētus paziņojumus par prasībām, kas izvirzītas smērvielām.
Savukārt specifikācijas ir atkarīgas no ražotāja un norāda, kuras smērvielas ir apstiprinātas un ar kuru dzinēju vai transmisiju tās ir saderīgas un oficiāli atļautas atbilstoši transportlīdzekļa ražotājam.
Motoreļļas klasifikācija
Lai izvēlētos pareizo motoreļļu, ir nepieciešama divu veidu informācija: Viskozitāte un kvalitāte. Šai motoreļļu klasifikācijai ir vairākas organizācijas:
- SAE (Automobiļu inženieru biedrība)
- ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)
- API (Amerikas Naftas institūts)
- ILSAC (Starptautiskā smērvielu standartizācijas un apstiprināšanas komiteja)
- JASO (Japānas Automobiļu standartu organizācija)
Pazīstamie Eiropas transportlīdzekļu un motoru ražotāji (Mercedes-Benz, BMW, VW ...) viskozitātes specifikācijām izmanto SAE, bet kvalitātes specifikācijām - ACEA.
Motoreļļas, ko izmanto importētiem transportlīdzekļiem, kuri ražoti ārpus Eiropas (Toyota, Mitsubishi, Chrysler ...), arī balstās uz SAE viskozitātes specifikācijām un galvenokārt uz API vai ILSAC kvalitātes specifikācijām. Dīzeļdzinēja transportlīdzekļiem ar DPF arvien biežāk arī saskaņā ar ACEA.
SAE (Autoinženieru biedrība)
Automobiļu inženieru biedrība eļļas klasificē tikai pēc robežtemperatūrām, pie kurām eļļai jābūt noteiktai plūstamībai (viskozitātei). Tomēr viskozitāte sniedz informāciju tikai par eļļas viskozitāti (iekšējo berzi) un nenosaka nekādas kvalitatīvas īpašības. Tāpēc eļļai ar SAE klasifikāciju ir tikai noteikta plūstamība dažādās temperatūrās.
Viskozitāte tiek iedalīta aukstās iedarbināšanas diapazonā ar piedēkli "W" (piemēram, 5W). Jo mazāks skaitlis pirms "W", jo eļļa ir brīvāk plūstoša zemā temperatūrā. Skaitlis bez papildburta (piemēram, 30) attiecas uz darba temperatūras diapazonu. Jo lielāks skaitlis, jo viskozāka ir eļļa, ko mēra 100 °C temperatūrā.
Zemā temperatūra, līdz kurai var izmantot motora/pārnesumkārbas eļļu, ir atkarīga no tās plūstamības robežtemperatūras diapazonā. Jo zemāka ir paredzamā temperatūra, jo plānākai jābūt eļļai.
Tas ir laiks, kas nepieciešams, lai dzinēja eļļa sasniegtu pēdējo eļļošanas punktu aukstā palaišanas laikā (0 °C):
| Viskozitāte 0W-XX | Viskozitāte 5W-XX | Viskozitāte 10W-XX | Viskozitāte 15W-XX |
| 2,8 sekundes | 8 sekundes | 28 sekundes | 48 sekundes |
ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)
Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija ir Eiropas transportlīdzekļu un motoru ražotāju eļļas standarts. ACEA klasifikācijā izšķir eļļas benzīna dzinējiem (A), vieglo automobiļu dīzeļdzinējiem (B), vieglo automobiļu benzīna un dīzeļdzinējiem ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām (piemēram, daļiņu filtriem) (C) un kravas automobiļu dīzeļdzinējiem (E). Katrai kategorijai ir sava nozīme, un to nevar izmantot atpakaļejošā veidā.
2018. gada beigās ATIEL (interešu grupa, kas pārstāv motoreļļu ražotāju un tirgotāju zināšanas un pieredzi) "Atbilstības vēstulē" noteica, ka ACEA A / B nevar marķēt uz eļļas kopā ar ACEA C specifikācijām, jo komponenti (piemēram, pelnu saturs u. c.) ir pārāk atšķirīgi. Rezultātā visas ACEA A/B specifikācijas no ACEA C eļļas bija jāsvītro.
API (Amerikas Naftas institūts)
Amerikas Benzīna institūts pamatā izšķir divu veidu motoreļļas: benzīna dzinējiem (S) un dīzeļdzinējiem (C). Burts pēc pirmā S vai C burta, piemēram, J vai L, nosaka smērvielas kvalitāti. Jo tālāk alfabētā atrodas burts, jo augstāka ir motoreļļas kvalitāte. Saskaņā ar API augstākas kvalitātes specifikācijas, piemēram, API SN Plus vai SP, var bez bažām izmantot iepriekšējām klasifikācijām, piemēram, API SM, un tādējādi tās ir savietojamas lejupejošā virzienā.
Jaunākajās API SP un API SN Plus ietverti arī LSPI testi. API SN Plus klasifikācijai ir arī piedēklis "+RC". Tas apzīmē papildu degvielas ekonomiju.
Dīzeļdzinēju eļļām var būt arī "-4". Šis sufikss norāda uz piemērotību lieljaudas 4taktu dīzeļdzinējiem, piemēram, kravas automobiļiem vai autobusiem (heavy duty). API CF-2 apzīmē 2 taktu dīzeļdzinēju eļļas kvalitāti.
2016. gadā API F tika ieviesta kā jauna neatkarīga dīzeļdegvielas specifikācija emisiju un degvielas ekonomijas jomā. Šo jauno specifikāciju drīkst izmantot tikai tiem dzinējiem, kas ir īpaši izstrādāti atbilstoši šai specifikācijai. API FA-4 ir paredzēta xW-30 eļļām ar pazeminātu HTHS viskozitāti un nav saderīga ar API Cx-4 klasēm.
ILSAC (Starptautiskā smērvielu standartizācijas un apstiprināšanas komiteja)
Starptautiskā smērvielu standartizācijas un apstiprināšanas komiteja, klasificējot motoreļļas, lielā mērā balstās uz API klasifikāciju. Benzīna dzinējiem ir sešas klasifikācijas klases (GF-1 līdz GF-6). ILSAC neņem vērā dīzeļdzinējus.
JASO (Japānas Automobiļu standartu organizācija)
Japānas Automobiļu standartu organizācija galvenokārt nosaka kritērijus un kvalitātes standartus divriteņu transportlīdzekļu eļļām. Paaugstinātas prasības tiek izvirzītas berzes īpašībām (slapjš sajūgs), bīdes stabilitātei un degšanas īpašībām. JASO un API klasifikācijas divriteņu transportlīdzekļu nozarē vienmēr ir norādītas kopā. Pastāv arī specifikācijas vieglajiem automobiļiem un komerctransportlīdzekļiem.
Pārnesumu eļļas klasifikācija
Pieaugot transmisiju tipu skaitam, arī transmisijas eļļas ir pilnveidotas un pielāgotas. Tās aptuveni iedala manuālajās vai ass piedziņas transmisijās, automātiskajās transmisijās, divsajūgu transmisijās un CVT transmisijās. Šajās galvenajās grupās ir dažādas apakšgrupas, kurām visām ir nepieciešama īpaša smērviela, kas pielāgota konstrukcijai un paredzētajam lietojumam.
Tomēr transmisiju eļļām nav standartizētas bāzes, kas ražotājiem būtu jāievēro (piem., ACEA). Tāpēc ir liels skaits īpašu ražotāju apstiprinājumu.
Lai varētu vismaz aptuveni novērtēt transmisijas eļļas kvalitāti un īpašības, ir ieviesta kategorizācija pēc API manuālajām un ass piedziņām un pēc DEXTRON automātiskajām transmisijām. Tāpat kā dzinēja eļļas, arī manuālo un tiltu pārnesumkārbu viskozitāte tiek klasificēta saskaņā ar SAE. Automātisko transmisiju eļļu, tā saukto ATF eļļu (Automatic Transmission Fluid), viskozitāte netiek klasificēta saskaņā ar SAE, jo viskozitāte ir daļa no attiecīgā ražotāja apstiprinājuma.
Tāpēc, lai izvēlētos pareizo transmisijas eļļu, ir svarīgi ievērot turpmāk norādītos nosacījumus: Lai nodrošinātu mūsdienu transmisiju netraucētu darbību, ir nepieciešamas augstas veiktspējas smērvielas, kurām jāatbilst ražotāja apstiprinājumam, jo piedevu veids un daudzums smērvielā būtiski ietekmē dažādus parametrus, piemēram, pārslēdzamību, maiņas intervālu, berzes īpašības un aizsardzību pret nodilumu.
Automašīnu ražotāju specifikācijas
Eiropas transportlīdzekļu ražotāji savas noteiktās ražotāja specifikācijas pamato ar ACEA dzinēju testiem. Tomēr, lai saņemtu ražotāja apstiprinājumu konkrētai eļļai, papildus attiecīgajai ACEA testa procedūrai ir jāizpilda papildu dzinēja testi un prasības.
Komerciālo transportlīdzekļu ražotāju specifikācijas
Eiropas transportlīdzekļu ražotāji savas noteiktās ražotāja specifikācijas pamato ar ACEA vai API dzinēju testiem. Tomēr, lai saņemtu ražotāja apstiprinājumu konkrētai eļļai, papildus attiecīgajai ACEA/API testa procedūrai ir jāizpilda papildu dzinēja testi un prasības.
Motociklu ražotāju specifikācijas
Motociklu ražotāji lielākoties atsakās no savām eļļas specifikācijām. Lai noteiktu eļļas kvalitāti, viņi paļaujas uz API vai JASO noteiktajiem motora testiem. Papildus eļļas kvalitātes specifikācijai motocikliem, kas aprīkoti ar eļļas vannā darbināmu sajūgu (slapjš sajūgs), ir jāatbilst augstākām prasībām attiecībā uz bīdes stabilitāti, degšanas īpašībām un berzes īpašībām.
Lai noteiktu, vai eļļa atbilst šīm īpašībām, var izmantot JASO specifikāciju (skatīt motoreļļu klasifikāciju saskaņā ar JASO), kas jānorāda pie apstiprinājumiem.
Pastāv Eiropas ISO standarts divtaktu dzinēju eļļām, kas ir salīdzināms ar JASO divtaktu dzinēju eļļu klasifikāciju.