- 6min
Storitev filtra za trdne delce za vaše stranke
Da bi zmanjšali emisije iz dizelskih vozil, filter trdnih delcev (DPF) zajame 90 % vseh delcev saj, ki nastanejo v motorju med izgorevanjem. Da bi se DPF med vožnjo očistil ali "regeneriral", mora temperatura izpušnih plinov preseči temperaturo vžiga saj 550 stopinj Celzija. Pri tem zgorejejo odložene saje. Pepel ostane v filtru. Vendar temperature, ki je potrebna za izgorevanje filtra trdnih delcev v načinu regeneracije, ni mogoče doseči, zlasti med pogostimi kratkimi vožnjami ali vožnjo z ustavljanjem in speljevanjem.
Nezgorele saje in ostanki pepela iz zgorevanja sčasoma blokirajo pretok zraka, kar zmanjša učinkovitost filtra in ima lahko resne posledice.
Posledice zamašenega filtra DPF
- akutna nevarnost poškodbe turbine ali motorja
- povečana poraba goriva in zmanjšana zmogljivost motorja ter zmanjšan odzivnost plinskega pedala zaradi povečanega protitlaka izpušnih plinov
- Okvare turbopolnilnika za izpušne pline, filtra za trdne delce in sistema EGR
- Mejne vrednosti emisij trdnih delcev in izpušnih plinov ni več mogoče upoštevati in morda ne izpolnjujejo predpisanih emisijskih standardov, kar negativno vpliva na splošni pregled (HU) ali preskus emisij izpušnih plinov (AU)
- slabši procesi regeneracije zaradi zmanjšane absorpcijske zmogljivosti filtra DPF, ki jo povzročajo obloge pepela
- drago popravilo ali zamenjava DPF
Zato je smiselno ponuditi strokovno storitev filtra za trdne delce za dizelske motorje. Tako boste zagotovili pravilno delovanje filtra in se izognili resnim posledicam.
Hitra, preprosta in učinkovita storitev
Glavna prednost naših izdelkov je, da lahko DPF ostane nameščen in ni potrebna dolgotrajna in draga odstranitev. Poleg čistilca filtra za trdne delce Pro-Line in izpiralnika filtra za trdne delce Pro-Line kot opremo potrebujete le še pištolo za tlačne lončke DPF in kopje DPF s 5 sondami za pršenje.
Čistilo filtra za trdne delce in raztopljene saje ostanejo v filtru DPF. Da bi se lahko pri običajni regeneraciji izgoreli, je treba material porazdeliti, čistilo pa nevtralizirati s splakovanjem.
Nato priporočamo vsaj 20-minutno preskusno vožnjo, da se sproži regeneracija filtra za trdne delce. Če elektronika motorja procesa regeneracije ne sproži samodejno, je treba proces sprožiti s servisnim testerjem ali diagnostično napravo.
Naši izdelki so na vodni osnovi in niso vnetljivi. Če se regeneracija DPF izvaja v skladu z navodili proizvajalca vozila, je požar ali poškodba DPF ali sosednjih sistemov izključena. Poleg tega ni treba z velikimi stroški odstranjevati uporabljenih tekočin, saj tekočina za čiščenje in izpiranje po uporabi ostane v izpušnem sistemu in izhlapi med naslednjo regeneracijo.
Neustrezna vozila
Možnost čiščenja je odvisna od razreda onesnaževal in vgradnje DPF. Zaprti sistemi DPF so brez težav. Pri nekaterih vozilih pa DPF ni nameščen na podvozju vozila, temveč na območju izpušnega kolektorja in turbopolnilnika. Iz varnostnih razlogov ne priporočamo čiščenja teh vozil, da bi zagotovili, da čistilna ali izpiralna tekočina ne pride v zgorevalni prostor skozi odprt izpušni ventil.
Servisni interval
Obstajajo tudi omejitve pri čiščenju. Če je filter DPF obremenjen s preveč pepela, čiščenje ne bo pomagalo in filter trdnih delcev bo treba odstraniti ali zamenjati. Da bi to delo čim bolj odložili in podaljšali življenjsko dobo DPF, je pomembno redno preventivno vzdrževanje. Interval je v veliki meri odvisen od uporabe vozila in starosti ali števila prevoženih kilometrov DPF. Zato priporočamo uporabo čistilnega sredstva za filter trdnih delcev Pro-Line in izpiranja filtra trdnih delcev Pro-Line ob vsaki drugi menjavi olja ali ob vsakem večjem pregledu.
Storitve za preprečevanje zamašenega DPF
Glavni argument za čiščenje DPF je precejšen prihranek pri stroških, saj so zamenjava, popravilo ali posledična škoda precej dražji. Zato svojim strankam ponudite dodatne izdelke in storitve za preprečevanje.
