Razvrstitve in specifikacije
Klasifikacija vseh vrst olj zagotavlja dosledno kakovost in funkcionalnost maziv na mednarodni ravni. Ta standardizacija omogoča konkretne izjave o zahtevah za maziva.
Specifikacije pa so odvisne od proizvajalca in navajajo, katera maziva so bila odobrena in s katerim motorjem ali menjalnikom so združljiva ter uradno dovoljena glede na proizvajalca vozila.
Razvrstitev motornega olja
Za izbiro pravilnega motornega olja sta potrebni dve vrsti informacij: Viskoznost in kakovost. Za razvrščanje motornih olj obstaja več organizacij:
- SAE (Združenje avtomobilskih inženirjev)
- ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)
- API (American Petroleum Institute)
- ILSAC (Mednarodni odbor za standardizacijo in odobritev maziv)
- JASO (Japonska organizacija za avtomobilske standarde)
Znani evropski proizvajalci vozil in motorjev (Mercedes-Benz, BMW, VW ...) uporabljajo SAE za specifikacije viskoznosti in ACEA za specifikacije kakovosti.
Motorna olja, ki se uporabljajo za uvožena vozila, razvita zunaj Evrope (Toyota, Mitsubishi, Chrysler ...), prav tako temeljijo na SAE za specifikacije viskoznosti in večinoma na API ali ILSAC za specifikacije kakovosti. Za dizelska vozila z DPF vedno bolj tudi v skladu z ACEA.
SAE (Združenje avtomobilskih inženirjev)
Društvo avtomobilskih inženirjev razvršča olja izključno glede na mejne temperature, pri katerih se mora pokazati določen pretok (viskoznost). Vendar viskoznost zagotavlja le informacije o viskoznosti (notranjem trenju) olja in ne opredeljuje nobenih kakovostnih lastnosti. Olje z razvrstitvijo SAE ima zato le predpisano obnašanje pri različnih temperaturah.
Viskoznost je razdeljena na območje hladnega zagona s končnico "W" (npr. 5W). Manjša kot je številka pred "W", bolj tekoče je olje pri nizkih temperaturah. Številka brez dodatne črke (npr. 30) velja za območje delovne temperature. Večja kot je številka, bolj viskozno je olje, izmerjeno pri 100 °C.
Nizka temperatura, do katere se lahko motorno/menjalniško olje uporablja, je odvisna od tekočnosti v mejnem temperaturnem območju. Nižja kot je pričakovana temperatura, redkejše mora biti olje.
Toliko časa potrebuje motorno olje, da med hladnim zagonom (0 °C) doseže zadnjo točko mazanja:
| Viskoznost 0W-XX | Viskoznost 5W-XX | Viskoznost 10W-XX | Viskoznost 15W-XX |
| 2,8 sekunde | 8 sekund | 28 sekund | 48 sekund |
ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)
Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov je standard za olje za evropske proizvajalce vozil in motorjev. Klasifikacija ACEA razlikuje med olji za bencinske motorje (A), dizelske motorje osebnih avtomobilov (B), bencinske in dizelske motorje osebnih avtomobilov s sistemi za naknadno obdelavo izpušnih plinov (npr. filtri trdnih delcev) (C) in dizelske motorje gospodarskih vozil (E). Vsaka kategorija ima svoj pomen in se ne more uporabljati na način, ki bi bil združljiv za nazaj.
Konec leta 2018 je ATIEL (interesna skupina, ki predstavlja znanje in izkušnje proizvajalcev in trgovcev motornih olj) v "pismu o skladnosti" določila, da se na olju ne sme označiti ACEA A/B v povezavi s specifikacijami ACEA C, saj so sestavine (npr. vsebnost pepela itd.) preveč različne. Zato je bilo treba iz olj ACEA C odstraniti vse specifikacije ACEA A/B.
API (Ameriški naftni inštitut)
Ameriški bencinski inštitut v osnovi razlikuje med dvema vrstama motornih olj: za bencinske motorje (S) in za dizelske motorje (C). Črka, ki sledi prvi črki S ali C, npr. J ali L, določa kakovost maziva. Bolj ko je črka v abecedi zadaj, višja je kakovost motornega olja. V skladu z API se lahko specifikacije višje kakovosti, kot so API SN Plus ali SP, brez pomislekov uporabljajo za prejšnje klasifikacije, npr. API SM, in so zato združljive navzdol.
Najnovejša API SP in API SN Plus vsebujeta tudi teste LSPI. Za klasifikacijo API SN Plus je na voljo tudi dodatek "+RC". Ta pomeni dodatno varčevanje z gorivom.
Motorna olja za dizelske motorje lahko vsebujejo tudi oznako "-4". Ta pripona označuje primernost za štiritaktne dizelske motorje z veliko prostornino, kot so tovornjaki ali avtobusi (heavy duty). API CF-2 pomeni kakovost olja za dvotaktne dizelske motorje.
leta 2016 je bila uvedena nova neodvisna specifikacija API F za dizelske motorje, ki se nanaša na emisije in varčevanje z gorivom. Ta nova specifikacija se lahko uporablja samo v motorjih, ki so bili zanjo posebej zasnovani. API FA-4 je namenjena oljem xW-30 z znižano viskoznostjo HTHS in ni združljiva z razredi API Cx-4.
ILSAC (Mednarodni odbor za standardizacijo in odobritev maziv)
Mednarodni odbor za standardizacijo in odobritev maziv se pri razvrščanju motornih olj v veliki meri opira na klasifikacije API. Za bencinske motorje obstaja šest klasifikacijskih razredov (GF-1 do GF-6). ILSAC ne upošteva dizelskih motorjev.
JASO (Japonska organizacija za avtomobilske standarde)
Japonska organizacija za avtomobilske standarde določa predvsem merila in standarde kakovosti za olja za dvokolesnike. Povečane so zahteve glede trenja (mokra sklopka), strižne stabilnosti in izgorevanja. Klasifikacije JASO in API se v sektorju dvokolesnih vozil vedno pojavljajo skupaj. Obstajajo tudi specifikacije za osebna in gospodarska vozila.
Razvrstitev prestavnega olja
Z naraščajočim številom vrst menjalnikov so bila dodatno razvita in prilagojena tudi olja za menjalnike. V grobem jih delimo na ročne ali osne menjalnike, samodejne menjalnike, menjalnike z dvojno sklopko in menjalnike CVT. Znotraj teh glavnih skupin obstajajo različne podskupine, ki vse zahtevajo posebno mazivo, prilagojeno zasnovi in predvideni uporabi.
Vendar pa za olja za menjalnike ni standardizirane podlage, ki bi jo morali upoštevati proizvajalci (npr. ACEA). To vodi do velikega števila posebnih homologacij proizvajalcev.
Da bi lahko vsaj približno opredelili kakovost in lastnosti olja za menjalnike, se je uveljavila kategorizacija po API za ročne in osne pogone ter po DEXTRON za avtomatske menjalnike. Tako kot motorna olja se tudi viskoznost ročnih in osnih menjalnikov razvršča po SAE. Viskoznost olj za samodejne menjalnike, tako imenovanih olj ATF (Automatic Transmission Fluid), ni razvrščena po SAE, saj je viskoznost del odobritve zadevnega proizvajalca.
Za izbiro pravilnega olja za menjalnik je zato pomembno upoštevati naslednje: Za nemoteno delovanje sodobnih menjalnikov so potrebna visoko zmogljiva maziva, ki morajo biti skladna z odobritvami proizvajalca, saj vrsta in količina dodatkov v mazivu pomembno vplivata na različne parametre, kot so prestavljivost, interval menjave, obnašanje pri trenju in zaščita pred obrabo.
Specifikacije proizvajalcev avtomobilov
Evropski proizvajalci vozil svoje predpisane proizvajalčeve specifikacije utemeljujejo s preskusi motorjev ACEA. Vendar je treba za pridobitev odobritve proizvajalca za določeno olje poleg ustreznega preskusnega postopka ACEA opraviti še druge preskuse motorja in izpolniti dodatne zahteve.
Specifikacije proizvajalcev gospodarskih vozil
Evropski proizvajalci vozil svoje predpisane proizvajalčeve specifikacije utemeljujejo s preskusi motorjev ACEA ali API. Vendar je treba za pridobitev odobritve proizvajalca za določeno olje poleg ustreznega preskusnega postopka ACEA/API izpolniti še dodatne preskuse motorja in zahteve.
Specifikacije proizvajalcev motornih koles
Proizvajalci motornih koles večinoma nimajo lastnih specifikacij za olje. Pri določanju kakovosti olja se zanašajo na motorne teste, ki jih določata API ali JASO. Motorna kolesa, opremljena s sklopko, ki deluje v oljni kopeli (mokra sklopka), morajo poleg kakovosti olja izpolnjevati tudi višje zahteve glede strižne stabilnosti, odgorevanja in trenja.
Za ugotavljanje, ali olje izpolnjuje te lastnosti, se lahko uporablja specifikacija JASO (glejte klasifikacijo motornih olj po JASO), ki mora biti navedena pod homologacijami.
Obstaja evropski standard ISO za olja za dvotaktne motorje, ki je primerljiv s klasifikacijo JASO za dvotaktne motorje.