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Know-how esperto in tema di Low Speed Pre Ignition (LSPI)

#Officina

Vi spieghiamo come evitare la pre-accensione a bassi regimi (Low-Speed Pre-Ignition, LSPI) con i prodotti LIQUI MOLY.

I moderni motori ad alta compressione con iniezione diretta presentano un rischio maggiore di accensione anticipata a bassi regimi. Con il termine "Low Speed Pre Ignition" (LSPI) si intende il fenomeno della pre-accensione della miscela nel motore. Descrive una combustione indesiderata prima dell'accensione programmata. L'esplosione prematura nella camera di combustione contrasta il naturale movimento del pistone. Questo può causare battiti in testa e quindi danni gravi e irreparabili al motore.

Fornite ai vostri clienti i prodotti giusti: onde evitare il fenomeno LSPI sono stati sviluppati i nostri oli motore speciali della serie Special Tec AA e Special Tec DX1. A partire dalla specifica API SN Plus+RC, questi vengono sottoposti a un ulteriore test LSPI.

Special Tec DX1 5W-30

Specifiche / Approvazioni: API SQ, ILSAC GF-7A LIQUI MOLY raccomanda questo prodotto per i veicoli o i gruppi costruttivi per i quali vengono richieste le seguenti specifiche o numeri categorici di ricambi originali: API SN + RC, Chrysler, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 946-A/946-B1/961-A1, GM dexos1 Gen 3, GWM, HAVAL, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Toyota, Wuling

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Special Tec DX1 è un olio motore leggero high-tech basato sulla tecnologia di sintesi. Ottimizza il consumo di carburante, assicura un eccellente comportamento nell’avviamento a freddo, una protezione ottimale antiusura e un'eccellente pulizia del motore. L'innovativa tecnologia degli additivi riduce al minimo il fenomeno LSPI, garantendo così una maggiore durata del motore. Inoltre è ideale per garantire lunghi intervalli di cambio dell'olio ed elevati requisiti del motore.

Questo olio per motore è stato sviluppato specificatamente per le esigenze delle vetture a benzina GM e Opel. In parte però anche altri produttori automobilistici come Chrysler, Ford, Kia, Honda, Hyundai, Mazda, Nissan, Toyota ecc. per diversi modelli di vettura chiedono un lubrificante in base a questa specifica.

pulizia eccellente
eccellente protezione dall'usura
garantisce un minore consumo di carburante
testato per motori turbo e dotati di catalizzatore
Riduzione del Low Speed Pre Ignition (LSPI) o Stochastic Pre Ignition (SPI)

Gli oli per motore Special Tec AA sono perfettamente adatti ai moderni motori a benzina di produzione asiatica e americana. Sono particolarmente idonei in caso di intervalli lunghi di cambio olio e motori con requisiti elevati.

riduzione del fenomeno di Low Speed Pre Ignition (LSPI)
prolunga la durata di vita del motore
pulizia eccellente
eccellente protezione dall'usura
riduce il consumo di carburante e l’emissione di sostanze nocive
stabilità all'invecchiamento ottimale

Serie Special Tec AA

Special Tec AA 0W-8

Specifiche / Approvazioni: JASO GLV-1 LIQUI MOLY raccomanda questo prodotto per i veicoli o i gruppi costruttivi per i quali vengono richieste le seguenti specifiche o numeri categorici di ricambi originali: Mazda, Toyota 08880-84112/08880-84113

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Special Tec AA 0W-16

Specifiche / Approvazioni: API SQ, ILSAC GF-7B LIQUI MOLY raccomanda questo prodotto per i veicoli o i gruppi costruttivi per i quali vengono richieste le seguenti specifiche o numeri categorici di ricambi originali: Honda, Lexus, Suzuki, Toyota

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Special Tec AA 0W-20

Specifiche / Approvazioni: API SQ, ILSAC GF-7A LIQUI MOLY raccomanda questo prodotto per i veicoli o i gruppi costruttivi per i quali vengono richieste le seguenti specifiche o numeri categorici di ricambi originali: Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 947-A/947-B1/962-A1, GM 6094 M/dexos1 Gen 3, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi Dia Queen, Nissan, Subaru, Toyota

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Special Tec AA 5W-20

Specifiche / Approvazioni: API SQ, ILSAC GF-7A LIQUI MOLY raccomanda questo prodotto per i veicoli o i gruppi costruttivi per i quali vengono richieste le seguenti specifiche o numeri categorici di ricambi originali: Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 930-A/945-A/945-B1/960-A1, GM 6094 M/dexos1 Gen 3, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi Dia Queen, Nissan, Toyota

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Special Tec AA 5W-30

Specifiche / Approvazioni: API SQ, ILSAC GF-7A LIQUI MOLY raccomanda questo prodotto per i veicoli o i gruppi costruttivi per i quali vengono richieste le seguenti specifiche o numeri categorici di ricambi originali: Chrysler, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 946-A/946-B1/961-A1, GM 6094 M/dexos1 Gen 3, GWM, HAVAL, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Subaru, Toyota, Wuling

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Special Tec AA 5W-40 Diesel

Specifiche / Approvazioni: ACEA E9, API CK-4, Cummins CES 20086, Ford WSS-M2C 171-F1 LIQUI MOLY raccomanda questo prodotto per i veicoli o i gruppi costruttivi per i quali vengono richieste le seguenti specifiche o numeri categorici di ricambi originali: Caterpillar ECF-3, Chrysler MS-10902, Cummins CES 20081, Detroit Diesel DFS 93K222, Isuzu, JASO DH-2, Mack EOS-4.5, MB 228.31, Mitsubishi, MTU Typ 2.1, Nissan, Renault Trucks RLD-3, Toyota, Volvo VDS-4.5

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Il nostro additivo per prevenire danni al motore dovuti al fenomeno LSPI

I moderni motori turbo a benzina a iniezione diretta sono dotati di un sistema di iniezione altamente sollecitato. Gli iniettori entrano direttamente nella camera di combustione e sono quindi esposti a temperature e pressioni elevate e all'impatto dei residui di combustione. In corrispondenza degli orifizi degli ugelli si formano in breve tempo dei depositi che provocano una nebulizzazione della benzina in particelle meno sottili. Questo peggiora i valori di emissione e aumenta il consumo di benzina. I depositi possono iniziare a bruciarsi a causa delle alte temperature, causando il battito in testa.

I depositi sugli iniettori, sui pistoni e sulla camera di combustione sono considerati un fattore essenziale del fenomeno LSPI.