Kompatibilitet av HVO- eller XTL-drivstoff med additiver

#Bil

#Camping

I tillegg til E5, E10 og B7 vil også de alternative dieseltypene B10 og XTL (også HVO) være tilgjengelig på bensinstasjoner. Hva er nytt, og hva du fortsatt må være oppmerksom på – vi forklarer.

På bensinstasjoner er det alternative dieseldrivstoffet merket som XTL (X-to-Liquid). Her står "X" for et hvilket som helst råmateriale som omdannes til en flytende energibærer (to Liquid). Utgangsmaterialet kan altså være et hvilket som helst råmateriale som omdannes til parafinbasert diesel. Det finnes to metoder for denne syntetiske produksjonsprosessen: Fischer-Tropsch-metoden (f.eks. også for e-drivstoff) og bruk av hydrerte vegetabilske oljer, HVO (Hydrotreated Vegetable Oils).

Drivstoff produsert etter Fischer-Tropsch-metoden er basert på en syntetisk gass, sammensatt av karbonmonoksid og hydrogen, som har sin opprinnelse i biomasse, kull, naturgass eller grønt hydrogen og CO₂ fra luften. Avhengig av tilsetningsstoff kalles drivstoffet tilsvarende BTL (Biomass-to-Liquid), CTL (Coal-to-Liquid), GTL (Gas-to-Liquid) eller E-Fuel. Alternativt kan HVO brukes som basis, som utvinnes fra vegetabilsk eller gammel matolje og reagerer med hydrogen for å utvinne brennbare, parafinbaserte hydrokarboner. HVO kan både strekke fossil diesel og fylles i ren form. Avhengig av tilsetningen heter drivstoffet Klimadiesel 25, Klimadiesel 90 eller HVO 100 eller "C.A.R.E. Diesel".

Dette er også nytt: Diesel B10. Sammenlignet med tidligere diesel B7 består B10 ikke av syv, men av ti prosent biodiesel og ikke 93, men av 90 prosent fossil diesel. Men sammenlignet med HVO kommer den fortsatt fra råmaterialer og ikke fra avfall.

Hva du må være oppmerksom på ved bruk av det alternative drivstoffet

Brukes kun med spesiell godkjenning fra produsenten

Som med E10 bør du bare fylle både B10- og XTL-diesel hvis dette er uttrykkelig godkjent av produsenten av kjøretøyet.

Dette kan du enkelt kontrollere med et blikk bak tanklokkdekselet. Hvis du finner et lite symbol med betegnelsen XTL eller B10, kan du trygt fylle drivstoffet.

Bruk av tilsetningsstoffer anbefales fortsatt til tross for teknisk utvikling

Videre ble det ikke funnet forskjeller i praksistester sammenlignet med tradisjonell diesel, som forventet av ekspertene. Tvert imot: På grunn av den syntetiske beskaffenheten holder XTL eller HVO teknisk sett til og med høyere kvalitet, for eksempel fordi de ikke inneholderaromaer eller andre biprodukter. Også det høyere cetantall på 74, sammenlignet med 54 for fossil diesel, påvirker forbrenningsegenskapene i motoren positivt. Dessuten oppstår det 30 prosent mindre nitrogenoksider og finstøv, og slitasjen på tekniske komponenter som partikkelfilter eller avgasstilbakeføringssystem (EGR) reduseres. Generelt brenner det alternative drivstoffet også renere enn bio- eller mineraloljediesel og er mer aldringsbestandig.

Mindre slitasje på tekniske komponenter eller ren forbrenning betyr imidlertid ikke at det ikke oppstår forbrenningsrester og avleiringer i motoren eller andre komponenter som EGR. Derfor anbefaler vi fortsatt bruk av rengjørings- og systempleiende dieseladditiver for å sikre langsiktig funksjonsevne. Alternativ diesel har dessuten ikke de samme smøreegenskapene som konvensjonell diesel, noe som krever ekstra tilsetningsstoffer. (Vær oppmerksom på at kvalitetene som er tilgjengelige på markedet kan variere.)

Våre additiver kan også uten problemer brukes med de nye dieseltypene B10 og XTL.

Bytte fra fossil diesel til HVO og XTL

Ved omstilling til alternativt drivstoff anbefaler vi at drivstoffsystemet rengjøres på forhånd med additiver ettersom gamle avleiringer blir værende, og den alternative dieselen alene vil ikke fjerner dem. Dessuten forebygger våre tilsetningsstoffer også forbrenningsrester ved bruk av HVO og XTL.

Motorsystemrens diesel

SKU:
21491
300 ml
,
5128
300 ml

Dieseladditiv til alternative dieseltyper

Vi anbefaler Motorsystemrens diesel for bærekraftig rengjøring og økt smøreevne.

Frigjør presisjonsproduserte komponenter som f.eks. injektorer og høytrykkspumpe for forstyrrende avleiringer og sikrer at de fungerer optimalt. Beskytter dessuten kostbare komponenter i innsprøytingssystemet med smøreeffektforbedrer og korrosjonsbeskyttelse. Sikrer opprinnelig motoreffekt og lave avgassverdier.