Kompatibilnost goriva HVO i XTL s aditivima

Alternativno je dizelsko gorivo na benzinskim postajama označeno kao XTL (X-to-Liquid). Pritom „X” označava bilo koji polazni materijal koji se pretvara u tekući izvor energije (to Liquid). Dakle, polazni materijal može biti bilo koja sirovina koja se pretvara u parafinsko dizelsko gorivo. Za taj sintetički proizvodni proces postoje dva postupka: Fischer-Tropschov postupak (npr. i za E-Fuel) i upotreba hidriranih biljnih ulja, HVO (Hydrotreated Vegetable Oils).

Goriva proizvedena Fischer-Tropschovim postupkom nastaju na bazi sintetičkog plina koji se sastoji od ugljikova monoksida i vodika dobivenog iz biomase, ugljena, prirodnog plina ili zelenog vodika i CO₂ iz zraka. Ovisno o aditivu, gorivo se naziva BTL (Biomass-to-Liquid), CTL (Coal-to-Liquid), GTL (Gas-to-Liquid) ili E-Fuel. Alternativno se kao osnova može upotrijebiti HVO, koji se dobiva iz biljnog ili otpadnog jestivog ulja i reagira s vodikom kako bi se dobili zapaljivi, parafinski ugljikovodici. HVO se može točiti kao zamjena za fosilno dizelsko gorivo, ali i u čistom obliku. Ovisno o primjesama, gorivo se naziva Klimadiesel 25, Klimadiesel 90 ili HVO 100 odnosno „C.A.R.E. Diesel”.

Novost je i: dizel B10. U usporedbi s dosadašnjim dizelskim gorivom B7, B10 se ne sastoji od sedam, nego od deset posto biodizela te ne od 93 nego od 90 posto fosilnog dizelskog goriva. Međutim, u usporedbi s HVO-om i dalje nastaje od sirovina, a ne od otpada.

Upotreba samo uz posebno odobrenje proizvođača

Kao što je to slučaj kod goriva E10, i dizelska goriva B10 i XTL trebali biste točiti samo ako to izričito odobri proizvođač vašeg vozila.

To možete sasvim jednostavno provjeriti tako da pogledate iza zaklopke otvora za punjenje spremnika za gorivo. Ako tamo pronađete mali simbol s oznakom XTL ili B10, možete bezbrižno točiti gorivo.

Osim toga, u praktičnim ispitivanjima, kao što su stručnjaci očekivali, nisu utvrđene nikakve razlike u odnosu na uobičajena dizelska goriva. Upravo suprotno: Zbog svoje sintetičke prirode, XTL ili HVO tehnički su čak i kvalitetniji jer, primjerice, ne sadrže nikakve aromatske spojeve ili druge nusproizvode. Veći cetanski broj od 74 u usporedbi s 54 kod fosilnog dizelskog goriva također pozitivno utječe na izgaranje u motoru. Osim toga, nastaje 30 posto manje dušikovih oksida i sitne prašine, a tehničke se komponente poput filtra čestica ili sustava recirkulacije ispušnih plinova (AGR) manje troše. Općenito, alternativno gorivo izgara i čistije od biodizela ili mineralnog dizela i otpornije je na starenje.

Međutim, manje trošenje tehničkih komponenti ili čisto izgaranje ne znači da se u motoru ili drugim komponentama poput AGR-a ne stvaraju ostaci izgaranja i naslage. Zbog tog razloga i dalje preporučujemo upotrebu aditiva za dizelsko gorivo namijenjenih za čišćenje i održavanje sustava kako bi se osigurala njegova dugoročna funkcionalnost. Osim toga, alternativno dizelsko gorivo nema ista svojstva podmazivanja kao uobičajeno dizelsko gorivo, pa su potrebni dodatni aditivi. (Napomena: kvalitete dostupne na tržištu mogu varirati.)

Naši se aditivi mogu bez sumnje upotrebljavati i s novim dizelskim gorivima B10 i XTL.

Prilikom prelaska na alternativno gorivo preporučujemo da sustav goriva prethodno očistite aditivima jer u njemu ostaju stare naslage koje se ne mogu ukloniti samo alternativnim dizelskim gorivom. Osim toga, naši aditivi preventivno sprečavaju i stvaranje ostataka izgaranja pri upotrebi goriva HVO i XTL.