Λειτουργική ασφάλεια του ηλεκτρικού σας οχήματος

Το σύστημα πέδησης των υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να αντέχει σε σημαντικά μεγαλύτερες καταπονήσεις σε σύγκριση με τους συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Αυτό οφείλεται αφενός στο γεγονός ότι ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί επίσης ως φρένο, το οποίο με τη σειρά του παράγει ενέργεια για την μπαταρία του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα το μηχανικό σύστημα πέδησης να χρησιμοποιείται λιγότερο συχνά. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται «ανάκτηση ενέργειας». Λόγω της λιγότερο συχνής καταπόνησης των φρένων προκύπτουν κυρίως έντονες σημειακές ενδείξεις διάβρωσης στους δίσκους και τα φερμουίτ φρένων, οι οποίες επηρεάζουν αρνητικά την ασφάλεια και τη λειτουργία του συστήματος πέδησης. Για το λόγο αυτό, στα πλαίσια της συντήρησης των φρένων, θα πρέπει να ελέγχετε τακτικά το σύστημα πέδησης για ζημιές και ως προς τη λειτουργική ασφάλεια. Διότι, ειδικά στα ηλεκτρικά οχήματα, η καλή αντιδιαβρωτική προστασία είναι απαραίτητη.

Περισσότερες πληροφορίες για το σέρβις των φρένων

Από την άλλη πλευρά, η διαφορά βάρους των υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων σε σχέση με τους συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης αποτελεί καθοριστικό παράγοντα. Λόγω της μπαταρίας που απαιτείται για τη μετάδοση κίνησης, το ηλεκτρικό όχημα επιφέρει ένα μεγάλο πλεονέκτημα βάρους. Τα φρένα καταπονούνται ιδιαίτερα και λόγω της σαφώς υψηλότερης απόδοσης επιτάχυνσης. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αυτά πρέπει να ακινητοποιούν αξιόπιστα ένα βαρύ φορτίο κάτω από ακραία ζέστη.

Τα οχήματα με ηλεκτρικά εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης εξακολουθούν να μην μπορούν να αποφύγουν τα λάδια κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά και εδώ τίθενται ειδικές απαιτήσεις στο λιπαντικό. Το κιβώτιο ταχυτήτων ενός ηλεκτρικού οχήματος λειτουργεί σε μεγάλο βαθμό χωρίς αλλαγή ταχυτήτων και έχει μόνο μία ή δύο βαθμίδες. Λόγω των πολύ υψηλών θερμοκρασιών, οι οποίες μπορεί να προκύψουν κατά την οδήγηση, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων υποβάλλεται σε έντονη φυσική και θερμική καταπόνηση. Η εξαιρετικά υψηλή αντοχή στη θερμότητα και η οξειδωτική σταθερότητα του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων είναι συνεπώς απαραίτητες, για να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς ζημιές.

Για να είναι δυνατή η αξιοποίηση του υψηλού βαθμού απόδοσης των υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων, πρέπει να διασφαλίζεται ότι τα εξαρτήματα που είναι ευαίσθητα στη θερμοκρασία, όπως ο ηλεκτροκινητήρας και το ηλεκτρονικό σύστημα ισχύος, έχουν μια ορισμένη θερμοκρασία λειτουργίας. Στην εγκατεστημένη μπαταρία ιόντων λιθίου, η θερμοκρασία είναι μεταξύ 15 °C και 40 °C. Για τη βέλτιστη λειτουργία της μπαταρίας, πρέπει να μπορεί να διασφαλιστεί το πολύ μικρό εύρος θερμοκρασίας τόσο σε θερμές όσο και σε ψυχρές εξωτερικές συνθήκες.

Τα σύγχρονα υβριδικά οχήματα διακρίνονται για την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ενός υβριδικού οχήματος χρησιμοποιείται μόνο όταν χρειάζεται και μόνο υποστηρικτικά. Έτσι, το καύσιμο παραμένει στο ρεζερβουάρ για αρκετό διάστημα.

Αυτό που φαίνεται θετικό με την πρώτη ματιά, ωστόσο, ενέχει και κινδύνους αν το δούμε πιο προσεκτικά. Επειδή η πολύ χαμηλή κατανάλωση οδηγεί αναπόφευκτα σε γήρανση της βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Κατά τη διαδικασία αυτή προκύπτουν διαβρωτικά οξέα, τα οποία ευνοούν τη φθορά ολόκληρου του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου. Μια άλλη αρνητική επίδραση είναι η δημιουργία πολυμερών. Αυτές οι πυκνές, ρητινώδεις επικαθίσεις δεν διαλύονται στο καύσιμο, με αποτέλεσμα να μπορεί να φράξουν οι αντλίες, οι σωλήνες ή τα ακροφύσια ψεκασμού.