- 3min
Hitra in enostavna pomoč pri visoki porabi olja
Tipičen vzrok za veliko porabo olja je motor, ki se je sčasoma v notranjosti umazal: batni obročki ne tesnijo več zanesljivo, zaradi nečistega zgorevanja pa se na njih ustvarja vedno več usedlin. S temeljitim čiščenjem lahko ustavite visoko porabo olja in se izognete dragim popravilom. Nemški specialist za olja in aditive LIQUI MOLY prikazuje, kako se to naredi.
Sodobni motorji so izdelani z zelo majhnimi tolerancami. Zaradi tega so po eni strani zelo učinkoviti, po drugi strani pa so tudi zelo dovzetni za napake, ki jih povzročajo onesnaženja. In glede na kakovost goriva, način vožnje, kakovost olja in tehnologijo motorja se te prej ali slej pojavijo - vendar se v nekem trenutku pojavijo.
Kot v primeru voznika Audi. Njegov Audi A5 2.0 TFSI iz leta 2011 je imel na uri 81.435 kilometrov. Voznik se je pritoževal zaradi nenehno naraščajoče porabe olja, ki je na koncu znašala 1,5 litra/1000 kilometrov. Audijev servis je za popravilo zahteval 4700 evrov. Voznik se je obrnil na LIQUI MOLY.
"Zaradi prevoženih kilometrov je obstajal sum, da k visoki porabi olja prispeva umazanija v motorju," je pojasnil Dietmar Schmid, aplikativni inženir pri podjetju LIQUI MOLY. Podjetje LIQUI MOLY je zato seglo v svojo škatlo z orodjem in izvleklo nekaj kemičnih ščetk.
Za odstranjevanje umazanije iz sistema za gorivo in vbrizgavanje je bilo uporabljeno čistilo za bencinski sistem Pro-Line. Dodatek se preprosto doda v rezervoar. Ob vsakem zagonu motorja aktivne sestavine sprostijo usedline na šobah vbrizgavanja. Posledično se bencin ponovno fino razprši, izgoreva čistejše, ostankov pa je manj. Z izpiranjem motorja Pro-Line je oljni krog temeljito očiščen. Ta dodatek se doda olju neposredno pred menjavo olja. Njegove aktivne sestavine raztopijo usedline in usedline, ki se nato izlijejo skupaj z uporabljenim oljem. Nazadnje je sesalni sistem očiščen umazanije s čistilom Pro-Line Throttle Body Cleaner, tako da lahko motor ponovno diha. Ti izdelki se uporabljajo izključno v delavnici.
Zmanjšalo se je tudi trenje v motorju. Med menjavo olja je bil svežemu olju dodan CeraTec kot visokotehnološki dodatek za zaščito pred obrabo. Zmanjšuje trenje in obrabo s kemično in toplotno zelo odpornimi keramičnimi spojinami, s čimer preprečuje neposreden stik kovine s kovino in podaljšuje življenjsko dobo agregatov.
Po kratki testni vožnji smo ponovno izmerili kompresijo, ki se je v vseh štirih valjih izboljšala za 0,5 do 1,5 bara. Pregled z endoskopom je pokazal, da so zgorevalne komore zdaj veliko čistejše in da na kronah batov ni več mokrih lis.
Ko je voznik prevozil 600 kilometrov, je najprej ugotovil, da bi moral že zdavnaj dolivati olje, zdaj pa je poraba olja enaka nič. In to za manj kot pet odstotkov ocenjenih stroškov popravila. "To je dober ukrep za zvestobo strank servisu," pravi Dietmar Schmid. "Ne samo, da reši težavo, ampak to stori tudi za delček stroškov konkurence. In to se hitro razširi."
Prednosti dodatkov so poleg njihove učinkovitosti tudi nizka cena in enostavna uporaba. "Aditivi niso čudežna zdravila, ki lahko oživijo pokvarjen motor," pravi Dietmar Schmid, "so pa koristna kemična orodja, ki bi jih morala imeti vsaka dobra delavnica v svoji orodjarni."
