4min

Wiedza ekspercka na temat przedwczesnego zapłonu przy niskiej prędkości obrotowej (Low Speed Pre Ignition, LSPI)

#Warsztat

Wyjaśnimy, jak uniknąć przedwczesnego zapłonu przy niskiej prędkości obrotowej (LSPI) za pomocą produktów LIQUI MOLY.

W przypadku nowoczesnych, wysokosprężnych silników z wtryskiem bezpośrednim istnieje zwiększone ryzyko przedwczesnego zapłonu przy niskich prędkościach obrotowych. Termin „Low Speed Pre Ignition” (LSPI) odnosi się do zjawiska przedwczesnego zapłonu w silniku. Oznacza on niezamierzone spalanie przed planowanym zapłonem. Przedwczesna eksplozja w komorze spalania uniemożliwia naturalny ruch tłoka. Może to prowadzić do stuków w silniku, a tym samym do poważnych, nieodwracalnych uszkodzeń.

Zapewnij swoim klientom właściwe rozwiązanie: aby zapobiec LSPI, opracowaliśmy specjalne oleje silnikowe Special Tec AA-Reihe oraz Special Tec DX1. Od specyfikacji API SN Plus+RC są one poddawane dodatkowym testom na LSPI.

Steigender Druck in der Brennkammer durch LSPI.

Special Tec DX1 5W-30

Specyfikacje / aprobaty: API SQ, ILSAC GF-7A LIQUI MOLY zaleca ten produkt do pojazdów, dla których są wymagane następujące specyfikacje lub numery oryginalnych części zamiennych: API SN + RC, Chrysler, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 946-A/946-B1/961-A1, GM dexos1 Gen 3, GWM, HAVAL, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Toyota, Wuling

Pokaż szczegóły

Special Tec DX1 to nowoczesny olej silnikowy o poprawionych właściwościach smarnych, oparty na technologii syntezy. Optymalizuje zużycie paliwa i zapewnia doskonałe warunki dla zimnego rozruchu, optymalną ochronę przed zużyciem i doskonałą czystość silnika. Innowacyjna technologia dodatków uszlachetniających minimalizuje współczynnik LSPI, zapewniając dłuższą żywotność silnika. Ponadto doskonale sprawdza się w razie długich okresów między wymianami oleju i wysokich wymagań silnikowych.

Środek został zaprojektowany specjalnie z myślą o pojazdach GM i Opel z silnikiem benzynowym. Jednak z czasem również inni producenci pojazdów, tacy jak Chrysler, Ford, Kia, Honda, Hyundai, Mazda, Nissan, Toyota itp., zaczęli stosować smar o tej specyfikacji w różnych typach pojazdów.

doskonała czystość silnika
doskonała ochrona przed zużyciem
zapewnia mniejsze zużycie paliwa
testy turbo i kategorii
Zmniejszenie Low Speed Pre-Ignition (LSPI) lub Stochastic Pre-Ignition (SPI)

Oleje silnikowe Special Tec AA najlepiej nadają się do nowoczesnych azjatyckich i amerykańskich silników benzynowych. Są one specjalnie zoptymalizowane pod kątem długich okresów pomiędzy wymianami oleju i wysokich wymagań stawianych silnikowi.

redukcja przedwczesnego zapłonu przy niskiej prędkości (LSPI)
wydłużenie żywotności silnika
doskonała czystość silnika
zoptymalizowana ochrona przed zużyciem
oszczędność paliwa i zmniejszenie emisji zanieczyszczeń
optymalna stabilność starzenia się

Seria Special Tec AA

Special Tec AA 0W-16

Specyfikacje / aprobaty: API SQ, ILSAC GF-7B LIQUI MOLY zaleca ten produkt do pojazdów, dla których są wymagane następujące specyfikacje lub numery oryginalnych części zamiennych: Honda, Lexus, Suzuki, Toyota

Pokaż szczegóły

Special Tec AA 0W-20

Specyfikacje / aprobaty: API SQ, ILSAC GF-7A LIQUI MOLY zaleca ten produkt do pojazdów, dla których są wymagane następujące specyfikacje lub numery oryginalnych części zamiennych: Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 947-A/947-B1/962-A1, GM 6094 M/dexos1 Gen 3, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi Dia Queen, Nissan, Subaru, Toyota

Pokaż szczegóły

Special Tec AA 5W-20

Specyfikacje / aprobaty: API SQ, ILSAC GF-7A LIQUI MOLY zaleca ten produkt do pojazdów, dla których są wymagane następujące specyfikacje lub numery oryginalnych części zamiennych: Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 930-A/945-A/945-B1/960-A1, GM 6094 M/dexos1 Gen 3, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi Dia Queen, Nissan, Toyota

Pokaż szczegóły

Special Tec AA 5W-30

Specyfikacje / aprobaty: API SQ, ILSAC GF-7A LIQUI MOLY zaleca ten produkt do pojazdów, dla których są wymagane następujące specyfikacje lub numery oryginalnych części zamiennych: Chrysler, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 946-A/946-B1/961-A1, GM 6094 M/dexos1 Gen 3, GWM, HAVAL, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Subaru, Toyota, Wuling

Pokaż szczegóły

Nasz dodatek zapobiegający uszkodzeniom silnika powodowanym LSPI

Nowoczesne silniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim i turbodoładowaniem są wyposażone w układy wtryskowe podlegające wysokim obciążeniom. Dysze wtryskowe sięgają bezpośrednio do komory spalania przez co są narażone na wysokie temperatury, ciśnienie i pozostałości spalania. Na otworach wylotowych dysz w krótkim czasie tworzą się osady, które powodują, że benzyna nie jest już tak drobno rozpylana. Pogarsza to parametry spalin i zwiększa zużycie paliwa. Wysokie temperatury mogą powodować żarzenie się osadów, co prowadzi do spalania stukowego.

Osady na wtryskiwaczach, tłokach i w komorach spalania są uważane za istotny czynnik sprzyjający LSPI.

Pro-Line Direkt Injection Reiniger

LIQUI MOLY zaleca ten produkt do pojazdów, dla których są wymagane następujące specyfikacje lub numery oryginalnych części zamiennych: Opel 95527846/95527847/95599923

Pokaż szczegóły

Środek czyszczący Pro-Line Direct Injection zawiera polieteraminę (PEA), która dokładnie usuwa te osady. „Aktywna PEA to wysoce skuteczna substancja chemiczna czyszcząca, która usuwa nawet uporczywe osady z wtryskiwaczy, tłoków i komór spalania”, wyjaśnia David Kaiser, kierownik działu badań i rozwoju w LIQUI MOLY. „Przy regularnym stosowaniu zapewnia również trwałą ochronę przed nowymi osadami węglowymi”.

Dodatek można stosować podczas każdej kontroli i jest zalecany przez LIQUI MOLY jako alternatywa dla OEM Opel o numerze 95 599 923 (Opel Technical Service Bulletin 3319). Jest tak skuteczny, że można go dodawać tylko co 5000 kilometrów. Ponadto nadaje się do wszystkich samochodów z wtryskiem bezpośrednim lub wtryskiem do kolektora dolotowego z 4-suwowym silnikiem benzynowym.