- 3min
Szybka i prosta pomoc w przypadku dużego zużycia oleju
Typową przyczyną wysokiego zużycia oleju jest brud, który z czasem gromadzi się we wnętrzu silnika: Pierścienie tłokowe nie zapewniają już niezawodnego uszczelnienia, a nieczyste spalanie powoduje coraz większą ilość osadów. Dokładne czyszczenie zapobiega wysokiemu zużyciu oleju i pozwala uniknąć kosztownych napraw. Niemiecki specjalista od olejów i dodatków uszlachetniających LIQUI MOLY wyjaśnia, jak to działa.
Konstrukcje nowoczesnych silników wyróżniają się bardzo małymi tolerancjami. Dzięki temu są one z jednej strony bardzo wydajne, a z drugiej podatne na zakłócenia w przypadku zabrudzeń. W zależności od jakości paliwa, reakcji występujących podczas jazdy, jakości oleju i technologii silnika pojawiają się one wcześniej lub później, ale można być pewnym, że się pojawią.
Tak jak w przypadku pewnego kierowcy Audi. Jego Audi A5 2.0 TFSI z 2011 roku miało na liczniku 81 435 kilometrów. Kierowca skarżył się na stale rosnące zużycie oleju, które ostatecznie wynosiło 1,5 litra/1000 kilometrów. Warsztat Audi oszacował koszt naprawy na 4700 euro. Następnie kierowca zwrócił się do LIQUI MOLY.
„Ze względu na przebieg podejrzewano, że to zanieczyszczenia w silniku przyczyniły się do wysokiego zużycia oleju”, wyjaśnia Dietmar Schmid, technik ds. zastosowań w LIQUI MOLY. Dlatego firma LIQUI MOLY sięgnęła do swojej skrzynki narzędziowej i wyjęła z niej kilka chemicznych szczotek.
Za pomocą środka czyszczącego Pro-Line Benzin-System oczyszczono układ paliwowy i wtryskowy z wszelkich zanieczyszczeń. Dodatek wystarczy po prostu wlać do zbiornika. Gdy silnik pracuje, substancje czynne rozpuszczają osady na wtryskiwaczach. Dzięki temu benzyna jest znowu lepiej rozpylana, spala się czyściej i powstaje mniej pozostałości. Dzięki płukance do silnika Pro-Line obieg oleju został porządnie przepłukany. Dodatek ten jest dolewany do oleju bezpośrednio przed wymianą oleju. Jego substancje czynne rozpuszczają szlam i osady, które są następnie odprowadzane razem ze zużytym olejem. Na końcu, układ zasysania został oczyszczony z zanieczyszczeń za pomocą środka czyszczącego do przepustnic Pro-Line, aby silnik mógł ponownie nabrać powietrza. Produkty te są stosowane wyłącznie w warsztatach.
Dodatkowo zmniejszono tarcie w silniku. W tym celu podczas wymiany do świeżego oleju dodano CeraTec jako zaawansowany technologicznie dodatek chroniący przed zużyciem. Zmniejsza on tarcie i zużycie dzięki odpornym chemicznie i termicznie związkom ceramicznym, zapobiegając w ten sposób bezpośredniemu kontaktowi metal-metal i wydłużając żywotność podzespołów.
Po krótkiej jeździe próbnej ponownie zmierzono ciśnienie sprężania, które we wszystkich czterech cylindrach poprawiło się w zakresie od 0,5 do 1,5 bara. Podczas badania endoskopem można było zauważyć, że komory spalania są teraz znacznie czystsze, a na denkach tłoków nie ma już mokrych plam.
Po przejechaniu przez kierowcę 600 kilometrów pierwszy wniosek brzmiał: wcześniej musiałbym już dawno uzupełnić olej, ale teraz zużycie oleju jest zerowe. I to za mniej niż pięć procent szacowanych kosztów naprawy. „Dla warsztatów jest to dobry sposób na utrzymanie klientów”, mówi Dietmar Schmid. „Nie tylko rozwiązujemy problem, ale także robimy to za ułamek kosztów konkurencji. A wieści szybko się rozchodzą”.
Zaletami dodatków uszlachetniających są, oprócz ich skuteczności, niskie koszty i łatwość stosowania. „Dodatki uszlachetniające nie są cudownymi środkami, które mogą ożywić uszkodzony silnik”, mówi Dietmar Schmid, „ale są przydatnymi narzędziami chemicznymi, które każdy dobry warsztat powinien mieć w swojej skrzynce narzędziowej”.
