- 5min
Bezpieczna sprawa: prace przy hamulcu
Montaż lub naprawa hamulców, w tym tarcz i klocków, to codzienne zadanie w każdym warsztacie. Podczas pracy przy układach hamulcowych prawidłowe czyszczenie wszystkich komponentów i stosowanie odpowiednich środków smarnych w wymaganych punktach jest podstawowym warunkiem prawidłowego funkcjonowania i bezpieczeństwa układu hamulcowego. Nasze środki czyszczące i pasty opracowane w tym celu zapewniają niezawodne smarowanie, uwalnianie i ochronę przed korozją nawet w ekstremalnych temperaturach i ciśnieniach.
Czyszczenie układu hamulcowego
Pył hamulcowy tworzy się w układzie hamulcowym w wyniku jazdy i zużycia klocków hamulcowych. Należy go usunąć przed rozpoczęciem prac przy układzie hamulcowym, ponieważ małe cząsteczki są bardzo szkodliwe dla zdrowia, jeśli wejdą w kontakt z gardłem i drogami oddechowymi.
Z tego powodu do usuwania nie należy używać sprężonego powietrza, które tylko je wzbija.
Bezpieczny montaż hamulca
Zapobieganie piszczeniu hamulców
Klocki hamulcowe są zwykle montowane fabrycznie bez pasty wysokotemperaturowej pomiędzy powierzchniami stykowymi wspornika klocków hamulcowych. Z powodu braku smaru klocki hamulcowe po zakończeniu hamowania nie odsuwają się wystarczająco daleko od tarczy hamulcowej. Zbyt mały odstęp prowadzi do tego, że również po hamowaniu występuje lekki kontakt. Jednak jakość, osiągnięcie limitu zużycia, długa żywotność lub nieprawidłowy montaż mogą być również przyczyną irytujących dźwięków, takich jak skrzypienie, piszczenie lub tarcie, i mogą powodować szybsze i większe zużycie komponentów.
Zapobieganie nierównomiernemu zużyciu części eksploatacyjnych
Wraz ze starzeniem się układu hamulcowego, uszkodzeniami osłony uszczelniającej lub zastosowaniem niewłaściwych smarów może się ponadto zdarzyć, że trzpień prowadzący zacisku hamulcowego stanie się coraz bardziej nieruchomy. W rezultacie nie można wytworzyć pełnej siły hamowania i klocki hamulcowe zużywają się nierównomiernie.
Smar do sworzni prowadzących hamulca spełnia wymagania różnych producentów OEM dotyczące stosowania na prowadnicach.
Nadaje się również do smarowania sworzni prowadzących w układach hamulcowych z zaciskami pływającymi: W przypadku kontaktu niewielkich ilości płynu hamulcowego (DOT 3, DOT 4, DOT 4 LV/SL6 DOT 4, DOT 5.1) nie należy liczyć się z negatywnym wpływem na płyn hamulcowy.
Bezproblemowy montaż/demontaż kół
Szczególnie zimą lub w regionach o wysokiej wilgotności powietrza między piastą koła a obręczą powstaje korozja spowodowana (słoną) wodą. W konsekwencji obręcz można poluzować z piasty koła tylko przy użyciu dużej siły.
Odpowiedni płyn hamulcowy
Nasze płyny hamulcowe są optymalnym wyborem do każdego układu hamulcowego pojazdu. Zostały zaprojektowane z myślą o doskonałej wydajności i bezpieczeństwie. Dzięki doskonałym punktom wrzenia na mokro i na sucho oraz doskonałym właściwościom antykorozyjnym zapewniają niezawodne przenoszenie siły hamowania i jednocześnie chronią układ hamulcowy przed zużyciem i rdzą. Specjalne dodatki pomagają chronić przed powstawaniem pęcherzyków pary.
Odpowiedni płyn hamulcowy do każdego pojazdu można znaleźć w naszym przewodniku po olejach.
