- 3min
Greita ir paprasta pagalba nuo didelių alyvos sąnaudų
Įprasta didelio alyvos suvartojimo priežastis - laikui bėgant variklio vidus tapo nešvarus: stūmoklio žiedai nebepatikimai užsandarina, o dėl nešvaraus degimo susidaro vis daugiau nuosėdų. Kruopštus valymas gali sustabdyti didelį alyvos suvartojimą ir padėti išvengti brangaus remonto. Vokietijos alyvos ir priedų specialistė LIQUI MOLY parodo, kaip tai padaryti.
Šiuolaikiniai varikliai gaminami laikantis labai mažų leistinų nuokrypių. Viena vertus, dėl to jie yra labai efektyvūs, tačiau, kita vertus, jie taip pat yra labai jautrūs dėl taršos atsirandantiems gedimams. Ir priklausomai nuo degalų kokybės, vairavimo būdo, alyvos kokybės ir variklio technologijos, jie anksčiau ar vėliau atsiranda, tačiau tam tikru momentu vis tiek atsiranda.
Kaip ir "Audi" vairuotojo atveju. Jo 2011 m. "Audi A5 2.0 TFSI" laikrodžio rodyklė buvo įveikusi 81 435 km. Vairuotojas skundėsi nuolat didėjančiomis alyvos sąnaudomis, kurios galiausiai siekė 1,5 l/1000 km. Audi" dirbtuvės už remontą nurodė 4700 eurų. Tuomet vairuotojas kreipėsi į LIQUI MOLY.
"Dėl ridos buvo įtarta, kad prie didelių alyvos sąnaudų prisideda variklio nešvarumai", - paaiškino LIQUI MOLY taikymo inžinierius Dietmaras Schmidas. Todėl "LIQUI MOLY" griebėsi savo įrankių dėžės ir ištraukė kelis cheminius šepetėlius.
Nešvarumams iš degalų ir įpurškimo sistemos pašalinti buvo naudojamas " Pro-Line" benzino sistemos valiklis. Priedas paprasčiausiai įpiltas į baką. Kaskart varikliui dirbant veikliosios medžiagos atlaisvina nuosėdas ant įpurškimo purkštukų. Dėl to benzinas vėl smulkiai išpurškiamas, jis švariau dega ir lieka mažiau likučių. Naudojant " Pro-Line" variklio praplovimą, alyvos kontūras kruopščiai išvalomas. Šio priedo į alyvą įpilama prieš pat alyvos keitimą. Jo veikliosios medžiagos tirpdo nuosėdas ir nuosėdas, kurios vėliau išleidžiamos kartu su panaudota alyva. Galiausiai įsiurbimo sistema išvaloma nuo nešvarumų naudojant " Pro-Line Throttle Body Cleaner", kad variklis vėl galėtų kvėpuoti. Šie produktai naudojami tik dirbtuvėse.
Variklio trintis taip pat buvo sumažinta. Keičiant alyvą į šviežią alyvą buvo įpilta "CeraTec" kaip aukštųjų technologijų apsaugos nuo dilimo priedo. Jis mažina trintį ir dilimą dėl chemiškai ir termiškai labai atsparių keramikos junginių, taip užkirsdamas kelią tiesioginiam metalo sąlyčiui su metalu ir pailgindamas agregatų tarnavimo laiką.
Po trumpo bandomojo važiavimo vėl buvo išmatuota kompresija, kuri visuose keturiuose cilindruose pagerėjo 0,5-1,5 baro. Patikrinus endoskopu paaiškėjo, kad degimo kameros dabar daug švaresnės, o ant stūmoklių vainikų nebeliko drėgnų dėmių.
Vairuotojas, nuvažiavęs 600 kilometrų, pirmiausia padarė išvadą, kad jau seniai būtų reikėję papildyti alyvos, tačiau dabar alyvos sąnaudos lygios nuliui. Ir už mažiau nei penkis procentus numatomų remonto išlaidų. "Tai gera klientų lojalumo priemonė autoservisui", - sako Dietmaras Schmidas. "Jis ne tik išsprendžia problemą, bet ir padaro tai už nedidelę dalį konkurentų kainos. Ir apie tai greitai sužinoma."
Be veiksmingumo, priedų privalumai yra ne tik maža kaina, bet ir paprastas naudojimas. "Priedai nėra stebuklingi vaistai, galintys atgaivinti sugedusį variklį, - sako Dietmaras Schmidas, - bet jie yra naudingi cheminiai įrankiai, kuriuos turėtų turėti kiekviena gera dirbtuvė."
