Klasifikacijos ir specifikacijos
Klasifikuojant visų rūšių alyvas užtikrinama nuosekli tepalų kokybė ir funkcionalumas tarptautiniu mastu. Šis standartizavimas leidžia pateikti konkrečius teiginius apie tepalams keliamus reikalavimus.
Kita vertus, specifikacijos priklauso nuo gamintojo ir nurodo, kurie tepalai buvo patvirtinti ir su kokiu varikliu ar transmisija jie yra suderinami bei oficialiai leidžiami pagal transporto priemonės gamintojo reikalavimus.
Variklio alyvos klasifikavimas
Norint pasirinkti tinkamą variklio alyvą, reikia dviejų tipų informacijos: Klampa ir kokybė. Yra kelios organizacijos, klasifikuojančios variklines alyvas:
- SAE (Automobilių inžinierių draugija)
- ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)
- API (Amerikos naftos institutas)
- ILSAC (Tarptautinis tepalų standartizavimo ir patvirtinimo komitetas)
- JASO (Japonijos automobilių standartų organizacija)
Gerai žinomi Europos transporto priemonių ir variklių gamintojai ("Mercedes-Benz", BMW, VW ...) klampumo specifikacijoms naudoja SAE, o kokybės specifikacijoms - ACEA.
Variklinės alyvos, naudojamos ne Europoje sukurtoms importuojamoms transporto priemonėms ("Toyota", "Mitsubishi", "Chrysler" ...), taip pat remiasi SAE klampumo specifikacijomis ir daugiausia API arba ILSAC kokybės specifikacijomis. Dyzelinėms transporto priemonėms su DPF vis dažniau naudojamos ACEA alyvos.
SAE (Automobilių inžinierių draugija)
Automobilių inžinierių draugija alyvas klasifikuoja tik pagal ribines temperatūras, kurioms esant alyva turi pasižymėti tam tikra tekėjimo savybe (klampumu). Tačiau klampa suteikia informaciją tik apie alyvos klampumą (vidinę trintį) ir neapibrėžia jokių kokybinių savybių. Todėl SAE klasifikaciją turinčiai alyvai būdingos tik nustatytos tekėjimo savybės esant skirtingoms temperatūroms.
Klampa skirstoma į šaltojo paleidimo intervalą su priesaga "W" (pvz., 5W). Kuo mažesnis skaičius prieš raidę "W", tuo alyva laisviau teka žemoje temperatūroje. Skaičius be priedėlio raidės (pvz., 30) taikomas darbinės temperatūros diapazonui. Kuo didesnis skaičius, tuo klampesnė alyva išmatuota esant 100 °C temperatūrai.
Žema temperatūra, iki kurios galima naudoti variklio ir (arba) transmisijos alyvą, priklauso nuo skystumo ribinių temperatūrų diapazone. Kuo žemesnė numatoma temperatūra, tuo alyva turi būti skystesnė.
Tiek laiko reikia, kad variklio alyva pasiektų paskutinį tepimo tašką šalto variklio užvedimo metu (0 °C):
| Klampa 0W-XX | Klampa 5W-XX | Klampa 10W-XX | Klampa 15W-XX |
| 2,8 sekundės | 8 sekundės | 28 sekundės | 48 sekundės |
ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles)
Europos automobilių gamintojų asociacija yra Europos transporto priemonių ir variklių gamintojų alyvos standartas. Pagal ACEA klasifikaciją alyvos skiriamos benzininiams varikliams (A), lengvųjų automobilių dyzeliniams varikliams (B), lengvųjų automobilių benzininiams ir dyzeliniams varikliams su išmetamųjų dujų valymo sistemomis (pvz., kietųjų dalelių filtrais) (C) ir komercinių transporto priemonių dyzeliniams varikliams (E). Kiekviena kategorija turi savo reikšmę ir negali būti naudojama atgaline data.
2018 m. pabaigoje ATIEL (interesų grupė, atstovaujanti variklinių alyvų gamintojų ir prekiautojų žinioms ir patirčiai) "Atitikties rašte" nustatė, kad ACEA A / B negali būti ženklinama ant alyvos kartu su ACEA C specifikacijomis, nes komponentai (pvz., pelenų kiekis ir kt.) yra pernelyg skirtingi. Todėl visos ACEA A / B specifikacijos turėjo būti pašalintos iš ACEA C alyvų.
API (Amerikos naftos institutas)
Amerikos benzino institutas iš esmės skiria dviejų tipų variklines alyvas: skirtas benzininiams varikliams (S) ir dyzeliniams varikliams (C). Po pirmosios S arba C raidės einanti raidė, pavyzdžiui, J arba L, apibrėžia tepalo kokybę. Kuo raidė abėcėlėje yra toliau, tuo aukštesnė variklinės alyvos kokybė. API teigimu, aukštesnės kokybės specifikacijos, tokios kaip API SN Plus arba SP, gali būti be jokių abejonių naudojamos ankstesnėms klasifikacijoms, pavyzdžiui, API SM, todėl yra suderinamos žemyn.
Naujausiose API SP ir API SN Plus taip pat atliekami LSPI bandymai. API SN Plus klasifikacijai taip pat yra priesaga "+RC". Tai reiškia papildomą degalų ekonomiją.
Dyzeliniams varikliams skirtose alyvose taip pat gali būti "-4". Ši priesaga rodo, kad alyva tinka didelės apimties 4 taktų dyzeliniams varikliams, pavyzdžiui, sunkvežimiams ar autobusams (heavy duty). API CF-2 reiškia 2 taktų dyzelinių variklių alyvos kokybę.
2016 m. buvo pristatyta API F - nauja nepriklausoma dyzelinių variklių specifikacija, skirta išmetamųjų teršalų ir degalų ekonomijai. Ši naujoji specifikacija gali būti naudojama tik specialiai jai suprojektuotuose varikliuose. API FA-4 skirta xW-30 alyvoms su sumažinta HTHS klampa ir nesuderinama su API Cx-4 klasėmis.
ILSAC (Tarptautinis tepalų standartizacijos ir patvirtinimo komitetas)
Tarptautinis tepalų standartizavimo ir patvirtinimo komitetas, klasifikuodamas variklines alyvas, labai remiasi API klasifikacijomis. Benzininiams varikliams yra šešios klasifikacijos klasės (nuo GF-1 iki GF-6). ILSAC neatsižvelgia į dyzelinius variklius.
JASO (Japonijos automobilių standartų organizacija)
Japonijos automobilių standartų organizacija visų pirma nustato dviračių transporto priemonių alyvos kriterijus ir kokybės standartus. Griežtesni reikalavimai keliami trinties savybėms (šlapiajai sankabai), šlyties stabilumui ir degimo savybėms. JASO ir API klasifikacijos dviračių transporto priemonių sektoriuje visada pateikiamos kartu. Taip pat yra keleiviniams ir komerciniams automobiliams skirtų specifikacijų.
Pavarų alyvos klasifikacija
Didėjant transmisijų tipų skaičiui, transmisinės alyvos taip pat buvo toliau tobulinamos ir pritaikomos. Jos apytiksliai skirstomos į mechanines arba ašinės pavaros transmisijas, automatines transmisijas, dviejų sankabų transmisijas ir CVT transmisijas. Šiose pagrindinėse grupėse yra įvairūs pogrupiai, kuriems visiems reikia specialių tepalų, pritaikytų pagal konstrukciją ir paskirtį.
Tačiau nėra standartizuoto transmisijų alyvų pagrindo, kurio gamintojai privalėtų laikytis (pvz., ACEA). Dėl to yra daug specialių gamintojų patvirtinimų.
Kad būtų galima bent apytiksliai apibūdinti transmisinės alyvos kokybę ir savybes, nusistovėjo rankinių ir ašinių pavarų alyvų skirstymas į kategorijas pagal API, o automatinių pavarų dėžių - pagal DEXTRON. Kaip ir variklinės alyvos, rankinių ir ašinių pavarų klampumas klasifikuojamas pagal SAE. Automatinių pavarų dėžių alyvų, vadinamųjų ATF alyvų (angl. Automatic Transmission Fluid), klampumas pagal SAE neklasifikuojamas, nes klampumas yra atitinkamo gamintojo patvirtinimo dalis.
Todėl, norint pasirinkti tinkamą transmisijos alyvą, svarbu atkreipti dėmesį į toliau nurodytus dalykus: Kad šiuolaikinės pavarų dėžės veiktų be sutrikimų, reikalingi aukštos kokybės tepalai, kurie turi atitikti gamintojo patvirtinimus, nes tepalo priedų tipas ir kiekis turi didelę įtaką įvairiems parametrams, pavyzdžiui, pavarų perjungimui, keitimo intervalui, trinties savybėms ir apsaugai nuo nusidėvėjimo.
Automobilių gamintojų specifikacijos
Europos transporto priemonių gamintojai savo nustatytas gamintojo specifikacijas grindžia ACEA variklių bandymais. Tačiau, norint gauti gamintojo patvirtinimą konkrečiai alyvai, be atitinkamos ACEA bandymų procedūros, turi būti atlikti ir kiti variklio bandymai bei įvykdyti kiti reikalavimai.
Komercinių transporto priemonių gamintojų specifikacijos
Europos transporto priemonių gamintojai savo nustatytas gamintojo specifikacijas grindžia ACEA arba API variklių bandymais. Tačiau, norint gauti gamintojo patvirtinimą konkrečiai alyvai, be atitinkamos ACEA ir API bandymų procedūros, turi būti atlikti papildomi variklio bandymai ir įvykdyti kiti reikalavimai.
Motociklų gamintojų specifikacijos
Motociklų gamintojai dažniausiai netaiko savo alyvos specifikacijų. Jie remiasi API arba JASO nustatytais variklių bandymais, kad nustatytų alyvos kokybę. Motociklai su alyvos vonioje veikiančia sankaba (šlapia sankaba) turi atitikti ne tik alyvos kokybės reikalavimus, bet ir aukštesnius šlyties stabilumo, degimo ir trinties savybių reikalavimus.
Norint nustatyti, ar alyva atitinka šias savybes, galima remtis JASO specifikacija (žr. variklinių alyvų klasifikaciją pagal JASO), kuri turi būti nurodyta patvirtinimuose.
Egzistuoja Europos ISO standartas, skirtas 2 taktų variklinėms alyvoms, kuris yra panašus į JASO 2 taktų variklinių alyvų klasifikaciją.