HVO arba XTL degalų suderinamumas su priedais

Degalinėse alternatyvūs dyzeliniai degalai žymimi kaip XTL (X-to-Liquid). "X" reiškia bet kokią pradinę medžiagą, kuri paverčiama skystu energijos šaltiniu (į skystą). Todėl pradinė medžiaga gali būti bet kokia žaliava, kuri paverčiama parafininiu dyzelinu. Yra du šio sintetinio gamybos proceso būdai: Fišerio-Tropšo procesas (pvz., taip pat ir elektroniniams degalams) ir hidrintų augalinių aliejų, HVO (angl. Hydrotreated Vegetable Oils), naudojimas.

Fišerio-Tropšo procesu gaminami degalai sukuriami iš sintezės dujų, sudarytų iš anglies monoksido ir vandenilio, kurių šaltinis yra biomasė, anglis, gamtinės dujos arba žaliasis vandenilis ir_CO2 iš oro. Priklausomai nuo priedų, degalai vadinami BTL (angl. biomass-to-liquid), CTL (angl. coal-to-liquid), GTL (angl. gas-to-liquid) arba e. degalais. Alternatyviai kaip bazė gali būti naudojamas HVO, kuris gaunamas iš augalinio arba panaudoto kepimo aliejaus ir reaguoja su vandeniliu, susidarant degiesiems parafininiams angliavandeniliams. HVO gali būti maišomas su iškastiniu dyzelinu arba pildomas grynu pavidalu. Priklausomai nuo mišinio, degalai vadinami "Klimadiesel 25", "Klimadiesel 90", HVO 100 arba "C.A.R.E. Diesel".

Taip pat nauja: dyzelinas B10. Palyginti su ankstesniu dyzelinu B7, B10 sudaro dešimt procentų biodyzelino vietoj septynių ir 90 procentų iškastinio dyzelino vietoj 93 procentų. Tačiau, palyginti su HVO, jis vis dar gaminamas iš žaliavų, o ne iš atliekų.

Naudoti tik gavus specialų gamintojo patvirtinimą

Kaip ir E10, dyzelino B10 ir XTL turėtumėte pildyti tik tuo atveju, jei tai specialiai patvirtino jūsų transporto priemonės gamintojas.

Tai galite lengvai patikrinti pažvelgę už benzino bako dangtelio. Jei ten rasite mažą simbolį su užrašu XTL arba B10, galite nedvejodami piltis šių degalų.

Be to, kaip ir tikėjosi ekspertai, atliekant praktinius bandymus nenustatyta jokių skirtumų, palyginti su įprastiniu dyzelinu. Priešingai: dėl savo sintetinės prigimties XTL arba HVO yra netgi techniškai pranašesni, nes juose nėra, pavyzdžiui, jokių kvapiųjų medžiagų ar kitų šalutinių produktų. Didesnis cetaninis skaičius - 74, palyginti su 54 iškastinio dyzelino cetaniniais skaičiais, taip pat turi teigiamą poveikį degimo procesui variklyje. Be to, susidaro 30 proc. mažiau azoto oksidų ir kietųjų dalelių, mažiau dėvisi techniniai komponentai, pavyzdžiui, kietųjų dalelių filtras arba išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema (EGR). Apskritai alternatyvūs degalai taip pat dega švariau nei biodyzelinas ar mineralinis dyzelinas ir yra atsparesni senėjimui.

Tačiau mažesnis techninių komponentų nusidėvėjimas ar švarus degimas nereiškia, kad variklyje ar kituose komponentuose, pavyzdžiui, EGR, neatsiranda degimo likučių ir nuosėdų. Dėl šios priežasties ir toliau rekomenduojame naudoti valomuosius ir sistemas prižiūrinčius dyzelino priedus, kad būtų užtikrintas ilgalaikis funkcionalumas. Alternatyvus dyzelinas taip pat neturi tokių pat tepimo savybių kaip įprastinis dyzelinas, todėl reikia papildomų priedų. (Atkreipkite dėmesį: rinkoje esančių priedų savybės gali skirtis)

Mūsų priedus taip pat galima neabejojant naudoti su naujaisiais dyzeliniais degalais B10 ir XTL.

Pereinant prie alternatyvių degalų, rekomenduojame iš anksto išvalyti degalų sistemą priedais, nes lieka senų nuosėdų, kurių vien alternatyvus dyzelinas nepašalina. Mūsų priedai taip pat neleidžia susidaryti degimo liekanoms, kai naudojami HVO ir XTL.