Os veículos com sistema start/stop automático necessitam de óleos especiais?

Os sistemas start/stop reduzem o tempo de ralenti do motor. Especialmente no trânsito urbano e em engarrafamentos, isso reduz o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de CO2.

Mas a tecnologia também tem desvantagens, que têm de ser compensadas em grande medida pelo óleo do motor. Entre as desvantagens dos sistemas start/stop incluem-se o aumento considerável do desgaste, fricção estática durante o arranque, temperaturas do motor muito mais elevadas e formação acentuada de sedimentos no circuito do óleo devido às dimensões reduzidas.

Uma fina película de óleo, designada por película lubrificante hidrodinâmica, separa dois componentes. A cada paragem e novo arranque do motor, esta película de óleo rompe-se e os dois elementos de fricção tocam-se. Este estado de funcionamento é designado por zona de fricção mista. Cada motor funciona de forma mais ou menos breve nesta zona. Aí, o desgaste é particularmente elevado, especialmente se for utilizado um óleo de má qualidade.

Outra questão são as forças que atuam até as peças móveis do motor voltarem a rodar após uma paragem. Para superar a fricção estática entre os componentes de fricção, são necessárias forças elevadas em comparação com o funcionamento normal sem sistema start/stop automático. Isto pode reduzir a vida útil das correntes de comando, dos motores de arranque ou da bateria.

Esta questão requer uma explicação mais ampla. O downsizing é considerado um contributo fundamental dos construtores de automóveis para a redução do consumo de combustível. E isso também tem um inconveniente: mais potência com menos cilindrada significa uma maior carga térmica do motor e, consequentemente, também do óleo. Se o volume de óleo do motor for ainda menor, o lubrificante também vai aquecer. Geralmente, estes motores também têm turbocompressor. Só assim é possível atingir as elevadas densidades de potência que são comuns hoje em dia.

Se, por exemplo, chegar a um engarrafamento após uma viagem em autoestrada e o sistema eletrónico start/stop desligar o motor, o fluxo de óleo do motor também é interrompido. Isso pode ter consequências fatais, principalmente nos componentes sujeitos a altas cargas térmicas (incluindo, por exemplo, o turbocompressor). Uma vez que os componentes já não são arrefecidos através do óleo do motor, a temperatura nos mancais volta a aumentar depois de se desligar o motor. A roda de turbina extremamente quente transmite o seu calor para o veio e outros componentes, que atingem temperaturas superiores a 300 °C. Isto pode resultar no surgimento de fuligem no óleo do motor e no aumento da formação de sedimentos no circuito do óleo.

Um óleo do motor que cumpra os requisitos para a função start/stop dos veículos, assegurando assim a máxima proteção contra o desgaste, deve produzir uma película lubrificante extremamente forte e resistente. Além disso, o óleo deve conter substâncias ativas que proporcionem uma maior proteção contra o desgaste na zona de fricção mista.

Não, os sistemas start/stop não requerem óleos de motor especiais. Não há necessidade de tais produtos, porque não são os componentes técnicos individuais que determinam a aplicabilidade de um lubrificante, mas sim unicamente as especificações do fabricante. Os construtores de automóveis definem nas suas especificações de óleo do motor exatamente as características do lubrificante. Os efeitos ou requisitos da função automática start/stop são tidos em consideração no seu desenvolvimento. As fórmulas dos óleos de motor da LIQUI MOLY superam claramente as especificações de óleos mais recentes. Os nossos óleos garantem a máxima estabilidade da película lubrificante e a sua tecnologia especial de proteção contra o desgaste garante uma vida útil do motor prolongada e com baixo desgaste, mesmo sob as condições mais adversas.

Em suma, os nossos óleos de motor são tão bons que não precisamos de nenhum lubrificante especial para motores com sistema automático start/stop. Há muito que temos em conta as elevadas exigências dos construtores de automóveis relativamente a motores modernos com este tipo de sistemas automáticos. Os lubrificantes das gamas Top Tec e Special Tec, bem como o Leichtlauf High Tech e o Longtime High Tech, são especialmente adequados para estes veículos. Estes óleos sempre foram adequados às elevadas exigências dos veículos com tecnologia start/stop, mesmo antes de essa tecnologia existir.