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LIQUI MOLY Oil Additiv o produto clássico para evitar o desgaste do motor

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Proteção básica física com tradição de mais de 65 anos: com fórmula melhorada, uma parte integrante da nossa gama até hoje, com o nome Oil Additiv. 

O LIQUI MOLY Oil Additiv era, na altura, há mais de 65 anos, o primeiro produto que comercializámos no mercado, com outro nome. Continua a estar disponível atualmente, com uma fórmula melhorada. Contém o lubrificante sólido líquido bissulfito de molibdénio (MoS2), que reduz o desgaste principalmente nos motores mais antigos, melhorando a durabilidade e o funcionamento dos componentes. 

  • O MoS2 forma uma película lubrificante com alta capacidade de carga em todas as superfícies metálicas de fricção e deslize. Reduz a fricção e garante um funcionamento mais fácil dos agregados.
  • Evita o contacto do metal contra o metal e protege o motor do desgaste de forma cientificamente comprovada.
  • O MoS2 permite uma poupança significativa de combustível e óleo, uma elevada segurança operacional e características de funcionamento de emergência fiáveis em caso de perda de óleo.

Oil Additiv

  • pode ser totalmente filtrado;
  • aumenta a suavidade de funcionamento;
  • excelentes características de marcha de emergência;
  • estabilidade térmica máxima;
  • sem depósitos;
  • pode ser misturado com os óleos de motor disponíveis no mercado;
  • reduz o desgaste durante a admissão e o funcionamento;
  • reduz o consumo de óleo e de combustível;

O Oil Additiv é adequado para todos os óleos de motor comuns em motores a gasolina e a gasóleo com e sem filtro de partículas diesel (DPF). A lata de Oil Additiv deve ser de 3 a 5% da quantidade de enchimento de óleo. 

O Oil Additiv pode ser utilizado a qualquer momento, mesmo entre mudanças de óleo. Neste caso, deve prestar-se atenção para que, com o aditivo, a quantidade de enchimento máxima de óleo não seja ultrapassada. 

Os turbocompressores beneficiam especialmente das propriedades do Oil Additiv, dado que o MoS2 aumenta as características de marcha de emergência. Desta forma, garante-se sempre uma lubrificação residual do turbocompressor.