Mudar facilmente as rodas com a LIQUI MOLY

"Da Páscoa até ao outono" - esta é a regra de ouro para a mudança sazonal de rodas. Quer se trate de uma visita à oficina ou de pôr mãos à obra para a mudança de rodas, há algumas coisas que têm de ser resolvidas antes. Neste artigo, ficará a saber tudo o que é importante para estar perfeitamente preparado para a mudança de rodas da nova estação. 

Em primeiro lugar, uma breve definição dos conceitos. Uma mudança de rodas não é o mesmo que uma mudança de pneus. Uma mudança de rodas refere-se à roda completa, incluindo a jante. Por outro lado, uma mudança de pneus refere-se à desmontagem das borrachas antigas e à montagem de pneus novos na jante.

Antes de mudar a roda, certifique-se de que as superfícies de rolamento dos seus pneus ainda têm profundidade suficiente de piso (no mínimo, 1,6 mm de acordo com a lei). Contudo, não deve deixar que os pneus se desgastem até atingirem este perfil mínimo. No inverno, os especialistas recomendam uma profundidade de perfil não inferior a 4 mm e, no verão, não inferior a 3 mm. Durante uma revisão, o ponto mais importante é o ponto que apresenta maior desgaste. Por isso, recomendamos que verifique o máximo de pontos da superfície de rolamento.

A idade dos pneus também é decisiva para a qualidade de travagem e de marcha. Com efeito, após aproximadamente seis anos, o composto de borracha dos pneus está tão duro que a aderência pode diminuir em caso de temperaturas baixas. Após oito a dez anos, um pneu deve ser definitivamente eliminado. O número DOT (Department of Transportation) de quatro dígitos situado no flanco do pneu fornece informações sobre o mês e o ano de produção. "0323" significa, p. ex.: 3.ª semana do calendário de 2023.

Informe-se se o seu veículo está equipado com o sistema de controlo da pressão dos pneus (RKDS). Desde 2014 que esta é uma obrigação para todos os veículos novos. O RKDS emite uma mensagem de alarme quando a pressão dos pneus muda. Durante a mudança dos pneus, também se pode acionar devido a diferentes tamanhos de pneus. No caso de um sistema de medição indireta, apenas os movimentos de rolamento das rodas são analisados pela eletrónica de bordo. Após a mudança das rodas, o sistema pode ser recalibrado nas definições de sistema do veículo, premindo um botão. No caso de um sistema de medição direta, os sensores montados no pneu enviam a pressão para a unidade de comando do veículo. Se os pneus forem mudados, cada sensor individual tem de ser reprogramado com um aparelho especial - em muitos casos, isto só é possível numa oficina especializada.

Antes de mudar as rodas, informe-se se o conjunto de pneus ainda tem profundidade de perfil suficiente para a próxima estação ou se, entretanto, as borrachas ficaram demasiado velhas. Não tem a certeza? Para um controlo simples dos pneus, recomendamos uma visita não vinculativa à sua oficina especializada e, se necessário, uma mudança profissional de pneus.

Caso opte pela variante profissional da mudança de rodas na oficina, deverá marcar atempadamente uma data para a substituição. Quanto mais cedo marcar uma data para a mudança, mais relaxada será, aconselha o clube alemão do automóvel, a ADAC. É muitas vezes difícil encontrar datas livres para uma mudança de rodas se o fizer mesmo antes da estação. Vale a pena pensar nisso cedo!

Em todo o caso, a calibragem é aconselhável e também pode ser efetuada, se assim o desejar, entre as mudanças de pneus. Isto porque não é raro haver um desequilíbrio causado por pequenas pancadas e impactos nos lancis dos passeios ou pela perda dos pequenos pesos de colagem ou fixação. A calibragem permite que as rodas funcionem sem vibrações. Se isto não for observado, o desgaste de todo o veículo pode aumentar. Se sentir pequenas vibrações durante a condução e tiver a sensação de que as rodas devem ser recalibradas, não hesite em fazer uma visita à oficina. 

Para uma mudança profissional das rodas ou dos pneus e, em seguida, uma viagem segura, recomenda-se sempre uma visita à oficina - também para a mudança supostamente simples das rodas, incluindo o controlo dos pneus, por um profissional com olho treinado!

Mais informações sobre o serviço de mudança profissional de pneus

Também é possível mudar as rodas na sua garagem. No entanto, há algumas coisas que deve ter em conta. Quando muda rodas, pequenas falhas podem levar a um grande risco de acidente para si e o seu veículo. Por isso, recomendamos vivamente que, se não dispuser de experiência suficiente, se dirija a uma oficina especializada! 

Preparação

Para a mudança das rodas, precisa de algumas ferramentas, nomeadamente um macaco estável concebido para o respetivo veículo, uma chave dinamométrica, uma chave de cruzeta ou uma aparafusadora de impacto com respetiva chave de caixa, um pouco de papel de lixa ou uma escova de arame, cunhas de travagem, giz de cera e, se necessário, um bloqueio correto de jantes para os parafusos das rodas. Além disso, recomenda-se a utilização de massa para cubos das rodas e produtos de limpeza rápidos. 

Dependendo se, por exemplo, deve mudar de jantes de aço para jantes de alumínio ou vice-versa ou, em alguns casos, entre dois conjuntos de jantes de alumínio, precisa de parafusos de roda diferentes. Estes são sempre adequados à respetiva jante e podem diferir no comprimento ou na forma da cabeça do parafuso. Por essa razão, antes da desmontagem das rodas, verifique se pode utilizar os mesmos parafusos de roda para ambos os conjuntos de jantes ou se precisa de outros. Na maioria dos casos, estes são guardados sob a tampa da bagageira e entregues na nova compra de jantes. 
Atenção: a utilização de parafusos de roda incorretos é perigosa, podendo provocar um rolamento irregular e, consequentemente, um desgaste acentuado em todo o veículo e, no pior dos casos, um acidente.

Mudança de rodas

No início, o veículo deve ser colocado de forma estável sobre um piso firme, o travão de mão deve ser acionado, a primeira velocidade ou, nos veículos com caixa de velocidades automática, a posição "P" deve ser engrenada e os calços dos travões devem ser colocados na roda oblíqua oposta. A seguir, desaperte os parafusos de roda cerca de um quarto de volta, uma vez que estes já não poderão ser desapertados sem um contacto do pneu com o chão. Em seguida, o macaco pode ser colocado no local previsto para o efeito e o veículo pode ser levantado até a roda estar no ar. Consulte o local onde pode colocar o macaco nas indicações de segurança do Manual do Condutor do respetivo veículo. 
Atenção: uma colocação incorreta do macaco pode provocar danos graves na carroçaria. Existe perigo de acidente e de ferimentos!

Após atingir a altura de montagem, ou seja, quando a roda se encontrar completamente no ar, é possível retirar os parafusos de roda e a roda. Nesta ocasião, também é aconselhável olhar para o estado das pastilhas e dos discos dos travões. 
Nota: devido à ferrugem, as rodas podem estar muito presas nos dispositivos de centragem dos cubos de aço. 

Após a desmontagem da roda, marque a respetiva posição no veículo (p. ex., VR = frente direita, VL = frente esquerda, HR = atrás direita, HL = atrás esquerda) com a ajuda de giz de cera ou de outros meios auxiliares. Isto ajuda a posicionar corretamente as rodas e evitar dúvidas ao voltar a fazer a montagem na próxima estação.
Nota: as marcações nos pisos de rodagem das rodas desaparecem automaticamente após poucos quilómetros de condução.

As sujidades, as camadas oxidadas ou a ferrugem existentes nas superfícies de apoio, nas uniões ou na rosca podem ser eliminadas com uma escova de arame ou com o auxílio de papel de lixa e, em seguida, limpas com o produto de limpeza rápido. Este produto de limpeza rápido elimina a sujidade, como manchas de óleo e gordura, bem como outras sujidades de pavimentos, tecidos ou revestimentos, tornando o trabalho de montagem mais fácil, limpo e seguro. As peças tratadas ficam então completamente livres de resíduos e gordura. Graças à boa capacidade de penetração, à evaporação controlada e sem resíduos e à função desengordurante, é especialmente adequado para a limpeza de travões, das embraiagens, das caixas de velocidades e de outros trabalhos de montagem e reparação.

Após atingir a altura de montagem, ou seja, quando a roda se encontrar completamente no ar, é possível retirar os parafusos de roda e a roda. Nesta ocasião, também é aconselhável olhar para o estado das pastilhas e dos discos dos travões. 
Nota: devido à ferrugem, as rodas podem estar muito presas nos dispositivos de centragem dos cubos de aço. 

Após a desmontagem da roda, marque a respetiva posição no veículo (p. ex., VR = frente direita, VL = frente esquerda, HR = atrás direita, HL = atrás esquerda) com a ajuda de giz de cera ou de outros meios auxiliares. Isto ajuda a posicionar corretamente as rodas e evitar dúvidas ao voltar a fazer a montagem na próxima estação.
Nota: as marcações nos pisos de rodagem das rodas desaparecem automaticamente após poucos quilómetros de condução.

As sujidades, as camadas oxidadas ou a ferrugem existentes nas superfícies de apoio, nas uniões ou na rosca podem ser eliminadas com uma escova de arame ou com o auxílio de papel de lixa e, em seguida, limpas com o produto de limpeza rápido. Este produto de limpeza rápido elimina a sujidade, como manchas de óleo e gordura, bem como outras sujidades de pavimentos, tecidos ou revestimentos, tornando o trabalho de montagem mais fácil, limpo e seguro. As peças tratadas ficam então completamente livres de resíduos e gordura. Graças à boa capacidade de penetração, à evaporação controlada e sem resíduos e à função desengordurante, é especialmente adequado para a limpeza de travões, das embraiagens, das caixas de velocidades e de outros trabalhos de montagem e reparação.

Em seguida, utilize a massa para cubos das rodas, para evitar que as jantes fiquem grudadas ou enferrujadas no cubo da roda e garantir uma desmontagem simples das rodas na próxima estação. A pasta pode também ser utilizada para lubrificar uniões roscadas ou em trabalhos de reparação e manutenção no sistema de travagem.
Atenção: não aplicar massa para cubos de rodas na superfície de fricção das pastilhas ou dos discos de travão! Caso estes, no entanto, entrem em contacto com sujidade ou substâncias gordurosas, devem ser limpos e desengordurados com o auxílio do produto de limpeza rápido; caso contrário, deixa de estar garantido o efeito de travagem.

Agora, pode montar a roda para a nova estação. Em veículos com tração de um eixo e pneus do mesmo tamanho e largura em todas as quatro rodas (sem pneus mistos), recomenda-se a colocação no eixo traseiro das rodas que estavam montadas no eixo dianteiro na estação anterior. Isto garante um desgaste uniforme dos pneus.
Atenção: alguns pneus foram concebidos para serem utilizados apenas num determinado sentido de rodagem. Reconhece o sentido de rodagem de um pneu pela seta de rotação no flanco. Neste tipo de pneus, não é possível uma troca diagonal.

As marcações de posicionamento (VR/VL/HR/HL) da última mudança de rodas ajudam a posicionar a roda. Aperte primeiro os parafusos de roda à mão e, em seguida, deixe o veículo baixar, sem que o pneu assente no chão com todo o seu peso. A seguir, aperte os parafusos de roda com o binário prescrito no livro de bordo. Este binário varia em função do veículo e da jante ou do tamanho dos pneus. Tenha muito cuidado aqui! Baixe o carro com cuidado e repita o procedimento para todas as quatro rodas.
Nota: após 50 km de marcha, é recomendável verificar novamente os parafusos de roda com a chave dinamométrica e, se necessário, apertá-los. 

Por último, é ainda necessário verificar a pressão do ar dos pneus. Devido ao longo tempo de armazenamento e à alteração de temperatura, os pneus perdem geralmente pressão do ar. Consulte o valor correto no seu livro de bordo ou a indicação na face interna da tampa do depósito de combustível ou no aro da porta do condutor. A pressão de ar correta é importante; caso contrário, o pneu desgasta-se de forma desigual, o que pode provocar um maior desgaste do pneu e um maior consumo de combustível. Caso exista, recalibre o RDKS nas definições do veículo após o controlo da pressão do ar nos pneus. Tal como descrito anteriormente, é eventualmente necessario um dispositivo de calibração.

Tratamento posterior

Após a mudança das rodas é antes da mudança das rodas. Pode facilitar o trabalho da próxima estação logo no momento do armazenamento das rodas. Além da sujidade da estrada, o pó metálico de travagem também se deposita na tinta de proteção das rodas, e é cada vez mais difícil de remover com o tempo. Por este motivo, é aconselhável lavar e limpar as jantes e os pneus antes do armazenamento. O nosso detergente especial para jantes oferece uma solução rápida, simples e fiável. Limpa tão intensamente que remove até as sujidades persistentes e, dependendo do grau de sujidade, devolve o brilho às cavas das rodas após um tempo de atuação de 5 a 7 minutos e um enxaguamento minucioso subsequente com um jato de água forte. No caso de sujidades extremamente resistentes, pode usar adicionalmente uma esponja ou uma escova durante o tempo de atuação. Sem ácidos e biodegradável, revela também o seu lado protetor.

A eficácia do produto é comprovada, por exemplo, pela revista especializada auto motor und sport, no seu n.º 21 de 28/09/2017: com um resultado de 88 pontos em 100, o nosso produto arrebatou o segundo lugar do teste de produtos de limpeza de jantes e é um favorito também graças ao seu preço atraente. Um PRODUTO DE TOPO, sempre!

Tratamento posterior

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Pôr os pneus a brilhar novamente? É fácil! A nossa espuma brilhante para pneus foi desenvolvida especialmente para a limpeza, o cuidado, a proteção e a avaliação visual de pneus numa operação. Volta a dar um brilho intenso às paredes laterais desgastadas dos pneus num instante (não adequada a veículos de duas rodas)!

Pequena avaria? Não há problema! O nosso spray de reparação dos pneus veda os furos e volta a encher os pneus. Para todos os tipos de pneus com e sem câmara de ar. No entanto, este produto não deve ser utilizado se a câmara de ar estiver rasgada, se os pneus tiverem deslizado das jantes ou se o revestimento lateral estiver danificado. Porém, uma reparação subsequente do pneu pode ser realizada sem problemas!
Atenção: o spray de reparação de pneus não é uma solução permanente! Serve de solução de emergência apenas para conduzir até à oficina mais próxima.