Med LIQUI MOLY bremser elbiler pålitelig

Mye er annerledes i hybrid- og elbiler enn det vi kjenner fra biler med konvensjonell forbrenningsmotor. Det gjelder blant annet drivverket og deler som sørger for at den genererte akselerasjonen reduseres igjen: bremsene. Bilkjemispesialisten LIQUI MOLY har utviklet en bremsevæske spesielt beregnet på elbiler: DOT 5.1 EV – og det er flere grunner til det.

Biler med konvensjonell forbrenningsmotor har et bremsesystem – og det har el- og hybridbiler også. Alle må som regel skifte bremsevæske hvert annet år. "Men der stopper også likhetene, for kravprofilen til elbiler er helt annerledes," sier David Kaiser. Han er ansvarlig for forskning og utvikling hos LIQUI MOLY. Derfor har spesialisten på kjøretøykjemi utviklet bermsvæsken DOT 5.1 EV. EV står for Electric Vehicle.

Det er flere grunner til at bremsesystemene i hybrid- og elbiler er mer krevende. "En er rustbeskyttelse", sier David Kaiser. "Ettersom elektromotoren også fungerer som brems og produserer energi til batteriet ved bremsing, er det mindre behov for det mekaniske bremsesystemet. Det fører til punktvis korrosjon." Spesielle tilsetningsstoffer motvirker dette.

"Det betyr imidlertid ikke at bremsesystemet i en elbil fungerer dårlig", sier utviklingssjefen hos LIQUI MOLY. "Disse bilene er som regel tyngre enn biler med forbrenningsmotor, og de når raskt høye hastigheter som de må bremses ned fra hvis det oppstår fare. Dette gjør at bremsene raskt blir svært varme. Bremsevæsker som våre nye DOT 5.1 EV må også fungere når bremsesystemet er varmt og må derfor ha et høyt tørr- og våtkokepunkt."

Egenskap nummer tre er lavest mulig strømledningsevne. Dette spiller en rolle når et elektrisk system er installert i nærheten av bremsesystemet og ikke er tilstrekkelig skjermet elektrisk. Som ved trådløs, induktiv lading av elektriske tannbørster eller mobiltelefoner, kan det da induseres elektriske spenninger i bremsesystemet, som kan bryte ned bremsevæsken eller forårsake korrosjon.

Den fjerde egenskapen er viskositet. "Som med motorolje er flyteegenskapene avgjørende for væskens ytelse. Jo lavere viskositet, desto raskere smøres motoren. En bremsevæske med lav viskositet overfører bremseimpulsene i systemet raskere, og de elektroniske førerassistentsystemene som ABS eller ESP fungerer bedre og er enda mer følsomme“, sier David Kaiser.

Det som gjelder for motoroljer, gjelder også for bremsevæsker: Bruk bare det som er tillatt. Godkjenninger og spesifikasjoner er målestokken for alle ting.