UKK
Jos et löydä kysymykseesi vastausta, tekniikan alan yhteyshenkilöt ovat apunasi.
Yleistä
- Lataa verkkokuvasto osoitteesta produkte.liqui-moly.biz tai napsauta tämän sivun yläosassa kohtaa "Yritysasiakkaat -> Tuotteet".
- Syötä tuotenumero hakukenttään oikeassa yläkulmassa.
- Valitse haluttu tuote.
- Kun avaat kohdan "Dokumentit/Tuoteselosteet" , voit ladata käyttöturvallisuustiedotteet ja tuotetiedot.
Moottoriöljyt
- Ennen moottoriöljyn täyttämistä öljytaso on tarkastettava. Tämä tehdään öljyn mittatikulla (yleensä värillinen tikku öljyntäyttöistukan lähellä). Ajoneuvon on seistävä tasaisella alustalla. Mittaamista varten nosta öljyn mittatikku pois, pyyhi kiinni jäänyt öljy pois, työnnä tikku takaisin ja vedä uudestaan pois. Sen jälkeen tarkan öljytason voi nähdä ja tarvittaessa korjata.
- Öljyn mittatikussa merkintöjen MIN. ja MAX. väliin mahtuu yleensä yksi litra.
- Sopivaa öljyä on käytettävä. Jos et vielä tiedä, mikä öljy sopii moottoriisi, öljynvalitsimemme auttaa. Voit ottaa yhteyttä myös tekniseen neuvontapalveluun numerosta +49 731 1420-871.
Lisäaineet
Kyllä, öljyvuodon estoaine sisältää pehmitettä ja viskositeettia parantavaa ainetta. Se uudistaa elastomeerisiä tiivisteitä ja parantaa hieman viskositeettia korkeissa lämpötiloissa. Tämä tehostaa turboahtimen laakereiden voitelua.
Tuotteen nimi | Tuotenro | Annostelu |
---|---|---|
Kaasuttimen ja venttiilien puhdistusaine | 5100 | 300 ml 70 l:aan saakka |
Ruiskutusjärjestelmän puhdistusaine | 5110 | 300 ml 70 l:aan saakka |
Venttiilien puhdistusaine | 1014 | 150 ml 75 l:aan saakka |
Super Diesel Additiv | 5120 | 250 ml 75 l:aan saakka |
Dieselin puhdistusaine | 5170 | 500 ml 75 l:aan saakka |
Dieselmoottorin nokeutumista estävä aine | 5180 | 150 ml 50 l:aan saakka |
Dieselmoottorin voiteluaineen lisäaine | 5122 | 150 ml 80 l:aan saakka |
Dieselin jäätymisenesto | 5130 | 150 ml 75 l:aan saakka |
Voiteluaineet
Tietoa
ACEA
ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) on ollut 1.1.1996 alkaen CCMC:n virallinen seuraajajärjestö, joka määrittää moottoriöljyjen laadun eurooppalaisten moottorivalmistajien vaatimusten mukaisesti.
LISÄAINEPAKETTI
Lisäainepaketti on eri kemiallisten aineiden seos, joka vaikuttaa moottoriöljyn ominaisuuksiin eri tavoin.
EMÄSKAPASITEETTI
Öljyn emäskapasiteetti neutraloi happamat reaktiotuotteet, joita muodostuu polttoaineen palaessa.
API
American Petroleum Institute (API) määrittää maailmanlaajuiset voiteluaineiden laatuvaatimukset ja testauskriteerit. Ne eivät kuitenkaan koske suurta osaa Eurooppaa eivätkä eurooppalaisia valmistajia.
ATF
Niin sanotuilla Automatic Transmission Fluids (ATF) -öljyillä on määritetty kitka-arvo ja korkea viskositeetti-indeksi. Näitä öljyjä käytetään pääasiassa automaattivaihteistoissa ja ohjaustehostimissa.
KOKONAISEMÄSLUKU
Kokonaisemäsluku kertoo moottoriöljyjen emäskapasiteetin. Käytetyn öljyn kohdalla kokonaisemäsluku ilmaisee jäljellä olevaa, käyttämättömien lisäaineiden määrää.
KRAKKAUS
Krakkaus on prosessi, jossa pitkät hiilivetymolekyylit pilkkoutuvat yksinkertaisemmiksi. Nämä pilkkoutuneet molekyyliketjut toimivat synteettisten öljyjen alkutuotteena.
TISLAUS
Tislauksen yhteydessä raakaöljy kuumennetaan ilmanpaineessa ja erotellaan eri aineiksi.
DETERGENTIT
Detergentit ovat pestäviä aineita, jotka ehkäisevät kerrostumien muodostumista ja poistavat kerrostumia moottorista. Lisäksi detergentit lisäävät niin kutsuttua emäskapasiteettia.
DISPERGOINTIAINEET
Moottoriöljyjen sisältämät dispergointiaineet ympäröivät öljyn sisältämiä kiinteitä ja nestemäisiä epäpuhtauksia ja siirtävät ne öljynsuodattimeen.
PARAFIININ SULATUS
Parafiinin sulatuksella tarkoitetaan vahakiteiden poistamista vastaavasta tisleestä jähmettymislämpötilan (alhaisin lämpötila, jossa öljy vielä virtaa, kun sitä jäähdytetään määritetyissä olosuhteissa) parantamiseksi.
EP-LISÄAINEET
Extreme-Pressure (EP) -lisäaineet muodostavat suojaavan kerroksen metallipinnoille korkean paineen ja korkean lämmön vaikutuksen alaisena.
FRICTION MODIFIER
Kitkan modifiointiaineet (Friction Modifier, FM) muodostavat heikon sidoksen metallipintoihin ja vähentävät tai lisäävät siten voiteluaineen kitkaominaisuuksia.
GL
GL on lyhenne sanoista Gear Lubricant ja tarkoittaa API:n luokittelun mukaista vaihteistoöljyn painevakautta.
RAJAPUMPPAUSVISKOSITEETTI
Rajapumppausviskositeetti kuvaa voiteluaineiden testausta ja jaottelua vastaaviin SAE-luokkiin. Tällöin vastaavan SAE-luokan viskositeetti ei saa ylittyä määritellyssä lämpötilassa, jotta voiteluaine pääsee virtaamaan itsenäisesti.
PERUSÖLJY
Perusöljy on voiteluöljyjen valmistamisessa käytettävä alkutuote. Perusöljyt (mineraaliöljy, hydrocrack tai täyssynteettinen) valmistetaan erilaisilla jalostusmenetelmillä.
HTHS-VISKOSITEETTI
High Temperature High Shear (HTHS) tarkoittaa nesteen dynaamista viskositeettia kohdistettaessa öljyyn leikkaavaa voimaa 150 °C lämpötilassa.
HYDROCRACK-PERUSÖLJY
Hydrocrack-perusöljyt ovat parafiinipohjaisesti valmistettavia öljyjä. Nämä öljyt ovat uusimman tekniikan mukaisia, ja niitä käytetään esimerkiksi moderneissa bensiini-/dieselmoottoreissa.
VETYKRAKKAUS
Vetykrakkaustekniikassa pitkät molekyyliketjut katkaistaan vedyn vaikutuksesta. Käytetty vety kerääntyy ketjun avoimiin päihin ja "korjaa" murtumakohdan.
HYDROFINISHING
Hydrofinishing tarkoittaa mineraalipohjaista öljyä tuotettaessa vedyn lisäämistä ihanteellisen vanhenemisvakauden saavuttamiseksi.
JASO
Japanese Automotive Standards Organisation (JASO) jakaa voiteluöljyt eri luokkiin, joita käyetään pääasiassa moottoripyörien yhteydessä ja Aasian alueella.
KATALYYTTINEN HYDROKRAKKAUS
Katalyyttinen hydrokrakkaus tarkoittaa molekyylien katkaisua katalysaattorin (esim. synteettiset alumiinisilikaatit) avulla ja 500 °C:n lämpötilassa.
LSPI
LSPI (Low-Speed-Pre-Ignition) -tekniikkaa käytetään pääasiassa nykyaikaisissa pienitilavuuksisissa, suoraruiskutuksella varustetuissa turbobensiinimoottoreissa. Hiukkaset tai öljypisarat kuumenevat moottorin kiihdytyksen aikana ja muodostavat ylimääräisen sytytyslähteen, joka sytyttää polttoaineen ennen normaalia sytytystä sytytystulpalla. Tämä saa aikaan "koputusta" ja jopa kolminkertaisen paineenalenemisen, mikä puolestaan voi johtaa moottorivaurioon.
MINERAALIPOHJAINEN PERUSÖLJY
Mineraalipohjaiset perusöljyt ovat suoraan öljyn tislauksen yhteydessä muodostuvia tuotteita. Tällaista perusöljyä ei enää käytetä nykyaikaisissa moottoreissa.
NAFTA
Naftaksi kutsutaan raakabensiiniä, joka on öljyn tislauksen yhteydessä muodostuva tuote.
PARAFIINI
Parafiiniksi kutsutaan vahakiteitä, jotka ovat mineraalipohjaisen perusöljyn tuotannon sivutuote.
POUR POINT
Pour-Point eli jähmettymispiste on alin lämpötila, jossa öljy vielä virtaa, kun se jäähdytetään määritetyissä olosuhteissa.
JÄHMETTYMISPISTEEN ALENTAJA
Jähmettymispisteen alentaja (Pour Point Depressant, PPD-lisäaine) muuttaa perusöljyn vahakiteiden rakennetta ja hidastaa niiden kasvua. Tämä pienentää öljyn jähmepistettä tai parantaa sen ominaisuuksia kylmissä lämpötiloissa.
JALOSTUS
Jalostuksella tarkoitetaan ei-toivottujen ainesosien poistamista/muuntamista tyhjiötisleestä.
TAAKSEPÄIN YHTEENSOPIVA
Taaksepäin yhteensopiva tarkoittaa määritystä tai vapautusta, joka täyttää tai ylittää aiemman (jo vanhentuneen) määrityksen tai hyväksynnän vaatimukset.
RAAKAÖLJY
Raakaöljy on pääasiassa hiilivetyjen muodostama seos, joka on syntynyt orgaanisten aineiden hajoamisprosessin seurauksena.
SAE INTERNATIONAL
SAE International (aiemmin Society of Automotive Engineers) määrittää autoteollisuudessa voimassa olevat moottori- ja vaihteistoöljyjen viskositeettiluokat, joita valmistajat kaikkialla maailmassa noudattavat.
TYHJIÖTISLAUS
Tyhjiötislauksen yhteydessä tislauksesta jääneet jäämät erotellaan hyödyntämällä pienennettyä painetta. Alipaine mahdollistaa kiehumispisteen laskemisen noin 150 °C:seen, mikä estää molekyylien krakkauksen.
VISKOSITEETTI
Viskositeetilla tarkoitetaan nesteen vastusta (sisäistä kitkaa). Mitä suurempi vastus, sitä jähmeämpää öljy on. Moottori- ja vaihteistoöljyjen viskositeetti ilmoitetaan SAE:n mukaisesti.
VISKOSITEETI-INDEKSI
Viskositeetti-indeksi (VI) kuvaa öljyn viskositeetti-/lämpötilakäyttäytymistä. Mitä korkeampi VI on, sitä pienempi on viskositeettimuutos koko lämpötila-alueella.
VISKOSITEETTI-INDEKSIN PARANTAJAT
Viskositeetti-indeksin parantajat ovat polymeerejä, jotka vaikuttavat rakenteensa ansiosta öljyn lämpötilasta riippuvaan viskositeettimuutokseen.
TÄYSSYNTEETTINEN PERUSÖLJY
Täyssynteettisillä perusöljyillä tarkoitetaan polyalfaolefiinipohjaisia öljyjä. Ne valmistetaan synteettisesti, ja ne ovat erittäin lämpötila- ja ikääntymisvakaita.
Perusöljyt ovat kaikentyyppisten voiteluaineiden valmistuksen lähtötuotteita. Erilaisia perusöljyjä (mineraalisia, vetykrakattuja ja täyssynteettisiä) valmistetaan erilaisin jalostusmenetelmin (katso piirros).
- Lisäaineet, jotka vaikuttavat perusöljyyn, esim. jähmepisteen parantajat, vaahdonestolisäaineet tai viskositeetti-indeksin parantajat.
- Lisäaineet, jotka vaikuttavan materiaalin pintaan (laakeriin, sylinteriin jne.), esim. tarttumista parantavat aineet tai Friction Modifier (kitkakerrointa parantavat) -aineet.
- SAE (Society of Automotive Engineers)
- API (American Petrol Institute)
- ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles)
- ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee)
- JASO (Japanese Automotive Standards Organization)
5.3.1 Henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottorit
A1/B1 | Suurtehomoottoriöljy bensiini- ja dieselmoottoreihin, ns. Fuel Economy -moottoriöljy, jolla on erityisen alhainen High-Temperature-High-Shear-viskositeetti (2,9–3,5 mPa*s). Varattu viskositeettiluokalle xW-20. Mitätön 12/2016 lähtien. | |
A3/B4 | Suurtehomoottoriöljy bensiini- ja dieselmoottoreihin, ylittää ja korvaa perinteiset moottoriöljyt, kuten ACEA A2/B2- tai A3/B3-öljyt, voidaan soveltaa tavallista pidempiä öljynvaihtovälejä. | |
A5/B5 | Suurtehomoottoriöljy bensiini- ja dieselmoottoreihin, ns. Fuel Economy -moottoriöljy, jolla on erityisen alhainen High-Temperature-High-Shear-viskositeetti (2,9–3,5 mPa*s). Varattu viskositeettiluokille xW-30 ja xW-40.. |
5.3.2 Henkilöautojen dieselmoottorit, joissa on dieselhiukkassuodatin
C1 | Low-SAPS-öljyjen kategoria, joilla on alennettu HTHS-viskositeetti≥ 2,9 mPa*s, alhainen viskositeetti, suorituskyky vastaa A5/B5-öljyjä, kuitenkin selvästi rajallisempi sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuus. | |
C2 | Mid-SAPS-öljyjen kategoria, joilla on alennettu HTHS-viskositeetti≥ 2,9 mPa*s, alhainen viskositeetti, suorituskyky vastaa A5/B5-öljyjä, mutta suurempi sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuus C1-öljyihin verrattuna. | |
C3 | Mid-SAPS-öljyjen kategoria, joilla on korkea HTHS-viskositeetti≥ 3,5 mPa*s,alhainen viskositeetti, suorituskyky vastaa A3/B4-öljyjä, mutta suurempi sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuus C1-öljyihin verrattuna. | |
C4 | Low-SAPS-öljyjen kategoria, joilla on korkea HTHS-viskositeetti≥ 3,5 mPa*s,alhainen viskositeetti, suorituskyky vastaa A3/B4-öljyjä, sama sulfaattituhka- ja rikkipitoisuus ja suurempi fosforipitoisuus C1-öljyihin verrattuna. | |
C5 | Mid-SAPS-öljyjen luokka, joilla on alennettu HTHS 2,6–2,9 mPas*s, alhainen viskositeetti, entistä parempaan, optimaaliseen polttoaineen säästöön, modernein pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmin varustettuihin ajoneuvoihin, vain moottoreihin, jotka täyttävät vastaavat tekniset edellytykset. |
5.3.3 Hyötyajoneuvojen dieselmoottorit
E1/E2 | Kategoriat eivät ole ajanmukaisia. | |
E3 | Kategoria sisältyy ACEA E7 -luokkaan. | |
E4 | Perustuu MB 228.5 -luokitukseen, pidemmät öljynvaihtovälit mahdollisia, soveltuu Euro 3 -moottoreihin. | |
E5 | Kategoria sisältyy ACEA E7 -luokkaan | |
E6 | Dieselhiukkassuodattimella (DPF) varustettujen ja ilman sitä toimivien AGR-moottorien ja SCR-NOX-moottorien kategoria. Suositellaan dieselhiukkassuodattimella varustettuihin moottoreihin käytettäessä rikitöntä polttoainetta. Sulfaattituhkapitoisuus enint. 1 %. | |
E7 | Useimpien ilman dieselhiukkassuodatinta (DPF) toimivien AGR-moottorien ja SCR-NOX-moottorien kategoria. Sulfaattituhkapitoisuus enint. 2 %. | |
E9 | Useimpien dieselhiukkassuodattimella (DPF) varustettujen ja ilman sitä toimivien AGR-moottorien ja SCR-NOX-moottorien kategoria. Suositellaan dieselhiukkassuodattimella varustettuihin moottoreihin käytettäessä rikitöntä polttoainetta. Sulfaattituhkapitoisuus enint. 1 %. |
International Lubricants Standardization and Approval Committee tukeutuu omassa moottoriöljyjen luokituksessaan hyvin voimakkaasti API:n jaotteluun. Sillä on viisi jaotteluluokkaa bensiinimoottoreita varten, mutta dieselmoottoreita ILSAC ei huomioi lainkaan.
ILSAC
GF-1 | Käyttöönottovuosi 1996, verrattavissa API SH -luokkaan, ei ajanmukainen | |
GF-2 | Käyttöönottovuosi 1997, verrattavissa API SJ -luokkaan | |
GF-3 | Käyttöönottovuosi 2001, verrattavissa API SL -luokkaan | |
GF-4 | Käyttöönottovuosi 2004, verrattavissa API SM -luokkaan | |
GF-5 | Käyttöönottovuosi 2010, verrattavissa API SN -luokkaan |
JASO
MA | 4-tahtimoottorit, korkea kitkakerroin märkäkytkimellä varustettuihin moottoripyöriin | |
MA2 | 4-tahtimoottorit, korkea kitkakerroin märkäkytkimellä ja vaihteisto-ominaisuuksilla varustettuihin moottoripyöriin | |
MB | 4-tahtimoottorit, alhaisempi kitkakerroin moottoripyöriin, joissa ei ole märkäkytkintä | |
FB | 2-tahtimoottorit, vähäinen puhdistus, epätäydellinen palaminen | |
FC | 2-tahtimoottorit, tehokas puhdistus, lähes täydellinen palaminen | |
FD | 2-tahtimoottorit, tehokkain puhdistus, täydellinen palaminen |
BMW-moottoreita koskevat hyväksynnät
Longlife-98 | Perustuu ACEA A3/B3 -luokituksiin, soveltuu vuosimallista 1998 alkaen, Mitätön – korvataan Longlife-01-öljyllä | |
Longlife-01 | Perustuu ACEA A3/B4 -luokituksiin, soveltuu vuosimallista 2001 alkaen, bensiini- ja dieselmoottoreihin, joissa ei ole dieselhiukkassuodatinta | |
Longlife-04 | Perustuu ACEA C3 -luokitukseen, soveltuu vuosimallista 2004 alkaen | |
Longlife-12 FE | Perustuu ACEA C2 -luokitukseen, soveltuu vuosimallista 2013 alkaen, alennettu HTHS-viskositeetti, ei taaksepäin yhteensopiva, vain valikoituihin moottoreihin | |
Longlife-14 FE+ | Perustuu ACEA A1/B1 -luokituksiin, soveltuu vuosimallista 2014 alkaen, alennettu HTHS-viskositeetti, ei taaksepäin yhteensopiva, vain valikoituihin moottoreihin |
Fiat-, Alfa Romeo- ja Lancia-moottoreita koskevat hyväksynnät
9.55535-CR1 | Perustuu ILSAC GF-5- tai API SN -luokituksiin, viskositeettiluokka 5W-20 | |
9.55535-DS1 | Perustuu ACEA C2 -luokitukseen, viskositeettiluokka 0W-30 | |
9.55535-G1 | Perustuu ACEA A1- tai A5-luokituksiin, viskositeettiluokka 5W-30, kehitetty erityisesti CNG-moottoreihin | |
9.55535-G2 | Perustuu ACEA A3 -luokitukseen, viskositeettiluokat 10W-40 ja 15W-40, soveltuu vanhempiin ottomoottoreihin | |
9.55535-GH2 | Perustuu ACEA C3 -luokitukseen, viskositeettiluokka 5W-40, kehitetty erityisesti ”1750-turbomoottoriin” | |
9.55535-GS1 | Perustuu ACEA C2 -luokitukseen, viskositeettiluokka 0W-30, kehitetty erityisesti 0.9 TwinAir (turbo) -moottoriin | |
9.55535-H2 | Perustuu ACEA A3 -luokitukseen, viskositeettiluokka 5W-40, soveltuu pidennettyihin öljynvaihtoväleihin | |
9.55535-M2 | Perustuu ACEA A3/B4 -luokituksiin, viskositeettiluokat 0W/5W-40, soveltuu pidennettyihin öljynvaihtoväleihin | |
9.55535-N2 | Perustuu ACEA A3/B4 -luokituksiin, viskositeettiluokka 5W-40, soveltuu otto- ja turbodieselmoottoreihin | |
9.55535-S1 | Perustuu ACEA C2 -luokitukseen, viskositeettiluokka 5W-30, soveltuu ottoja turbodieselmoottoreihin, joihin sovelletaan pidennettyjä huoltovälejä | |
9.55535-S2 | Perustuu ACEA C3 -luokitukseen, viskositeettiluokka 5W-40, soveltuu ottoja dieselmoottoreihin, joihin sovelletaan pidennettyjä huoltovälejä | |
9.55535-S3 | Perustuu ACEA C3 -luokitukseen, viskositeettiluokka 5W-30, kehitetty erityisesti Chrysleria, Jeepiä ja Lanciaa varten | |
9.55535-T2 | Perustuu ACEA C3 -luokitukseen, viskositeettiluokka 5W-40, kehitetty erityisesti kaasumoottoreihin | |
9.55535-Z2 | Perustuu A3/B4-luokituksiin, viskositeettiluokka 5W-40, kehitetty erityisesti kaksoisturbodieselmoottoreihin |
Ford-moottoreita koskevat hyväksynnät
WSS-M2C-913-A | Perustuu ACEA A1/B1 -luokituksiin | |||
WSS-M2C-913-B | Perustuu ACEA A1/B1 -luokituksiin, taaksepäin yhteensopiva WSS-M2C-913-A:n kanssa | |||
WSS-M2C-913-C | Perustuu ACEA A5/B5 -luokituksiin, taaksepäin yhteensopiva WSS-M2C-913-B:n kanssa | |||
WSS-M2C-913-D | Perustuu ACEA A5/B5 -luokituksiin, korvaa WSS-M2C-913-A-, B- ja C-luokitukset | |||
WSS-M2C-925-B | Perustuu API SM -luokitukseen, taaksepäin yhteensopiva WSS M2C-925-B:n kanssa, korvataan WSS-M2C-948-B-luokituksella | |||
WSS-M2C-917-A | Perustuu ACEA A3/B4 -luokituksiin, VW 505 01 -luokituksen vastine | |||
WSS-M2C-934-B | Perustuu ACEA C1 -luokitukseen, viskositeettiluokka 5W 30 | |||
WSS-M2C-948-B | Perustuu API SN -luokitukseen, kehitetty erityisesti Ford EcoBoost -moottoreihin |
Mercedes-Benz-moottoreita koskevat hyväksynnät
MB-hyväksyntä 229.1 | Kaikkiin henkilöautoihin 3/2002 asti, korvataan MB 229.3 -luokituksella | |
MB-hyväksyntä 229.3 | Enintään 30 000 km:n vaihtoväleihin, korvataan MB 229.5 -luokituksella | |
MB-hyväksyntä 229.5 | Tiukemmat vaatimukset kuin 229.3-luokituksessa, jopa 40 000 km:n vaihtovälit mahdollisia | |
MB-hyväksyntä 229.31 | Vaatimukset kuten 229.3-luokituksessa, mutta vähätuhkainen, korvataan MB 229.51 -luokituksella | |
MB-hyväksyntä 229.51 | Vaatimukset kuten 229.5-luokituksessa, mutta vähätuhkainen, korvataan MB 229.52 -luokituksella | |
MB-hyväksyntä 229.52 | Korkeammat hapettumisvakauden ja polttoaineen säästövaatimukset | |
MB-hyväksyntä 226.5 | Perustuu Renault RN0700 -luokitukseen | |
MB-hyväksyntä 226.51 | Perustuu Renault RN0720 -luokitukseen | |
MB-hyväksyntä 229.6 MB-hyväksyntä 229.71 | Perustuu ACEA A5/B5 -luokituksiin, ei taaksepäin yhteensopiva, vain valikoituihin moottoreihin Perustuu ACEA C5 -luokitukseen, ei taaksepäin yhteensopiva, vain valikoituihin moottoreihin |
Opel-moottoreita koskevat hyväksynnät
GM LL-A-025 | Perustuu ACEA A3/B3 -luokituksiin, kelpoisuus bensiinimoottoreihin, korvattavissa GM Dexos2 -luokituksella | |
GM LL-B-025 | Perustuu ACEA A3/B4 -luokituksiin, kelpoisuus dieselmoottoreihin, korvattavissa GM Dexos2 -luokituksella | |
GM Dexos 2 | Perustuu ACEA C3 -luokitukseen, soveltuu kaikkiin moottoreihin vuosimallista 2010 alkaen |
Peugeot-moottoreita koskevat hyväksynnät
PSA B71 2290 | Perustuu ACEA C3 -luokitukseen, viskositeettiluokka 5W-30 | |
PSA B71 2295 | Perustuu ACEA A2/B2 -luokituksiin, vuosimallia 1998 edeltäviin moottoreihin, viskositeettiä ei määritetty | |
PSA B71 2296 | Perustuu ACEA A3/B4 -luokituksiin, viskositeettiluokat 0W-30, 0W-40, 5W-30 ja 5W-40 | |
PSA B71 2300 | Perustuu ACEA A3/B4 -luokituksiin, viskositeettiluokat xW-40, xW-50 | |
PSA B71 2312 | Perustuu ACEA C2 -luokitukseen, viskositeettiluokka 0W 30 |
Porsche-moottoreita koskevat hyväksynnät
A 40 | Perustuu ACEA A3 -luokitukseen, viskositeettiluokat 0W-40 ja 5W-40, bensiinimoottoreihin vuosimallista 1994 alkaen | |
C 20 | Perustuu ACEA C5 -luokitukseen, vastaa VW 508 00/509 00 -luokitusta, ei taaksepäin yhteensopiva, vain valikoituihin moottoreihin | |
C 30 | Perustuu ACEA C3 -luokitukseen, vastaa VW 504 00/507 00 -luokitusta |
Renault-moottoreita koskevat hyväksynnät
RN 0700 | Perustuu ACEA A3/B4 -luokituksiin, hyväksytty kaikkiin Renault-bensiinimoottoreihin | |
RN 0710 | Perustuu ACEA A3/B4 -luokituksiin, hyväksytty kaikkiin Renault-dieselmoottoreihin, joissa ei ole nokihiukkassuodatinta | |
RN 0720 | Perustuu ACEA C4 -luokitukseen, hyväksytty kaikkiin nokihiukkassuodattimella varustettuihin Renault-dieselmoottoreihin vuosimallista 2010 alkaen |
VW-moottoreita koskevat hyväksynnät
VW 500 00 | Moniasteöljy, viskositeettiluokat SAE 5W-X/10W-X, korvataan VW 501 01 -luokituksella | |
VW 501 01 | Moniasteöljy, viskositeettiluokat SAE 5W-X/10W-X, korvataan VW 502 00 -luokituksella | |
VW 502 00 | Moniasteöljy tiukkoihin vaatimuksiin | |
VW 503 00 | Longlife-määritys bensiinimoottoreihin, perustuu ACEA A1 -luokitukseen, viskositeettiluokat 0W-30/5W-30 | |
VW 503 01 | Longlife-määritys ahdettuihin bensiinimoottoreihin, viskositeettiluokka 5W-30 | |
VW 505 00 | Moniasteöljy vapaasti hengittäviin ja turbodieselmoottoreihin | |
VW 505 01 | Moniasteöljy pumppusuuttimilla varustettuihin moottoreihin, perustuu ACEA B4 -luokitukseen, viskositeettiluokka 5W-40 | |
VW 506 00 | Longlife-määritys ahdettuihin dieselmoottoreihin, viskositeettiluokka 0W-30 | |
VW 506 01 | Longlife-määritys pumppusuuttimilla varustettuihin moottoreihin | |
VW 504 00 | Määritys Longlife-huollolla varustettuihin ja ilman oleviin bensiinimoottoreihin, korvaa kaikki edellä luetellut bensiinimääritykset | |
VW 507 00 | Määritys Longlife-huollolla varustettuihin ja ilman oleviin dieselmoottoreihin, korvaa kaikki edellä luetellut dieselmääritykset (poikkeuksena ennen kalenteriviikkoa 22/2006 valmistetut R5- ja V10 TDI -moottorit) | |
VW 508 00 | Longlife IV -määritys Longlife-huollolla varustettuihin ja ilman oleviin bensiinimoottoreihin, ei taaksepäin yhteensopiva, viskositeettiluokka SAE 0W-20 | |
VW 509 00 | Longlife IV -määritys Longlife-huollolla varustettuihin ja ilman oleviin dieselmoottoreihin, ei taaksepäin yhteensopiva, viskositeettiluokka 0W-20 |
Iveco-moottoreita koskevat hyväksynnät
18-1804 FE | Perustuu ACEA E4/E5 -luokituksiin, TBN-pitoisuus >14 | |
18-1804 TLS E6 | Perustuu ACEA E6 -luokitukseen, TBN-pitoisuus >13 | |
18-1804 T2 E7 | Perustuu ACEA E7 -luokitukseen, TBN-pitoisuus>14 | |
18-1804 TLS E9 | Perustuu ACEA E9- tai API CJ-4 -luokituksiin | |
18-1804 TFE | Perustuu ACEA E4/E7 -luokituksiin, TBN-pitoisuus >16 |
MAN-moottoreita koskevat hyväksynnät
M3275 | SHPD-moottoriöljy, jopa 60 000 km:n öljynvaihtoväli mahdollinen | |
M3277 | UHPD-moottoriöljy, jopa 80 000 km:n öljynvaihtoväli mahdollinen | |
M3377 | Korkeammat vaatimukset puhtauden/saostumien suhteen kuin M3277:ssä, öljynvaihtoväli ilmoituksen mukaan | |
M3477 | Kuten M3277, mutta vähätuhkainen, dieselhiukkassuodattimella varustettuihin Euro 5 -moottoreihin | |
M3677 | Dieselhiukkassuodattimella varustetut Euro 6 -moottorit, jopa 120 000 km:n öljynvaihtovälit mahdollisia |
Mercedes-Benz-moottoreita koskevat hyväksynnät
MB-hyväksyntä 228.1 | Perustuu ACEA E2 -luokitukseen + muihin moottoritesteihin | |
MB-hyväksyntä 228.3 | Perustuu ACEA E7 -luokitukseen + muihin moottoritesteihin | |
MB-hyväksyntä 228.5 | Perustuu ACEA E4 -luokitukseen + muihin moottoritesteihin, pidennetty öljynvaihtoväli | |
MB-hyväksyntä 228.31 | Perustuu ACEA E9 -luokitukseen + muihin moottoritesteihin, soveltuu dieselhiukkassuodattimelle | |
MB-hyväksyntä 228.51 | Perustuu ACEA E6 -luokitukseen + muihin moottoritesteihin, soveltuu dieselhiukkassuodattimelle, pidennetty öljynvaihtoväli | |
MB-hyväksyntä 228.61 | Perustuu API FA-4 -luokitukseen + muihin moottoritesteihin |
Renault-moottoreita koskevat hyväksynnät
RD/RD-2 | Perustuu ACEA E3 -luokitukseen + Volvo VDS-2:een | |
RLD/RLD-2 | Perustuu ACEA E7 -luokitukseen + Volvo VDS-3:een | |
RLD-3 | Perustuu ACEA E9 -luokitukseen + Volvo VDS-4:ään | |
RXD | Perustuu ACEA E7 -luokitukseen + Volvo VDS-3:een | |
RGD (kaasu) | Perustuu ACEA E6 -luokitukseen + Volvo VDS-3:een + TBN>8 |
Scania-moottoreita koskevat hyväksynnät
Scania LDF | Perustuu ACEA E5 -luokitukseen | |
Scania LDF-2 | Perustuu ACEA E7 -luokitukseen, soveltuu Euro 4 -standardista alkaen | |
Scania LDF-3 | Perustuu ACEA E7 -luokitukseen, soveltuu Euro 6 -standardista alkaen | |
Scania Low Ash | Perustuu ACEA E6/E9 -luokituksiin (vähätuhkainen) |
Volvo-moottoreita koskevat hyväksynnät
Volvo VDS | Perustuu API CD/CE -luokituksiin, jopa 50 000 km:n öljynvaihtovälit mahdollisia | |
Volvo VDS-II | Perustuu ACEA E7 -luokitukseen, jopa 60 000 km:n öljynvaihtovälit mahdollisia | |
Volvo VDS-III | Perustuu ACEA E5 -luokitukseen, jopa 100 000 km:n öljynvaihtovälit mahdollisia | |
Volvo VDS-IV | Perustuu API CJ-4 -luokitukseen, lähiliikenne, vähätuhkainen |
Moottoripyörien moottoreita koskevat hyväksynnät JASO:n mukaan
JASO MA/MA-2 | 4-tahtimoottorit, korkea kitkakerroin märkäkytkimellä varustettuihin moottoripyöriin | |
JASO MB | 4-tahtimoottorit, alhaisempi kitkakerroin moottoripyöriin, joissa ei ole märkäkytkintä | |
JASO FB | 2-tahtimoottorit, vähäinen puhdistus, epätäydellinen palaminen | |
JASO FC | 2-tahtimoottorit, tehokas puhdistus, lähes täydellinen palaminen | |
JASO FD | 2-tahtimoottorit, tehokkain puhdistus, täydellinen palaminen |
Esimerkkejä:
Mercedes-Benz: | 24 ATF-hyväksyntää (MB-hyväksyntä 236.x) 21 (Hypoidi-)vaihteistoöljyhyväksyntää (MB-hyväksyntä 235.x) | |
Volkswagen: | 14 ATF-hyväksyntää (G 052 xxx, G055 xxx, G060 xxx) 15 (Hypoidi-)vaihteistoöljyhyväksyntää (G 052 xxx, G055 xxx, G060 xxx) |
Vuosikymmenten kuluessa on yleistynyt jaottelu, jonka mukaan vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyjen määrityksissä sovelletaan API-luokitusta ja automaattivaihteistoöljyjen määrityksissä Dexron- ja Mercon-luokituksia, jotta voitaisiin edes karkeasti arvioida, mitkä laatu- tai ominaisuusvaatimukset tietty vaihteistoöljy täyttää. Tätä jaottelua valmistajat hyödynsivät pitkään. Koska vaihteistoista on kuitenkin tullut yhä monimutkaisempia, tämä jaottelu ei ole enää riittävä. Vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyjen viskositeetti luokitellaan moottoriöljyjen tavoin SAE-luokituksen mukaan. Automaattivaihteistoöljyjen, eli ns. ATF-öljyjen (Automatic Transmission Fluid) viskositeetin luokittelussa ei käytetä SAE-luokitusta, sillä viskositeetti on osa kunkin valmistajan omaa hyväksyntää.
9.1.1 API (vaihteisto- ja vetopyörästö-öljyt)
GL 1 | Vähäisen kuormituksen kartiopyörä- ja kierukkavaihteet |
|
GL 2 | Kierukkavaihteet (ei tiekulkuneuvoissa) |
|
GL 3 | Vaihteistot (klassikot) | |
GL 4 | Vaihteistot, hypoidivaihteistot, mikäli hyväksytty | |
GL 5 | Hypoidivaihteistot, vaihteistot, mikäli hyväksytty |
9.1.2 GM Dexron (automaattivaihteistot)