- 2min
En ren sag: LIQUI MOLY Motorsystemrens til benzin og diesel
Højt brændstofforbrug?
Reduceret motorydelse?
Ujævn motorgang?
Dårlige udstødningsværdier?
Bedste effekt ved problematisk anvendelse
Ved enhver forbrændingsproces bliver komponenter i indsprøjtningssystemet snavsede. Jo mere moderne motorerne er, jo mere følsomme er systemerne over for snavs, og jo større er de problemer, der opstår. Især ved direkte brændstofindsprøjtning er den pågældende injektor (benzin eller diesel) monteret i forbrændingskammeret. Det medfører, at det følsomme dysehoved permanent udsættes for høje temperaturer, tryk og udstødningsgasser (bl.a. sod). Alt efter køremåde og brændstofkvalitet opstår der hurtigt aflejringer ved brændstofudgangshullerne på dysehovedet.
Følgevirkninger
Tilsmudsede indsprøjtningsdyser medfører tab af motorydelse, hvilket skyldes en reduceret brændstofgennemstrømning gennem indsprøjtningsdysernes kanaler. Dette medfører et tab af køreegenskaber. I forlængelse heraf dannes der flere forbrændingsrester, såsom sod, som tilstopper de fine udløbshuller yderligere. Dette medfører en endnu dårligere forbrænding, hvilket i sidste ende kan føre til, at indsprøjtningsdysen blokeres eller systemet svigter, hvilket medfører dyre reparationer.
Anvendelse
Kan til enhver tid blandes i brændstoffet.Blandingen sker automatisk. 300 ml er nok til op til 75 l brændstof.
Anbefaling: Tilsætning af brændstof ved eftersyn eller andre vedligeholdelsesarbejder på brændstofsystemet. Forebyggende efter reparationer på brændstofsystemet, til fejlfinding eller efter hver JetClean-rengøring.
Additivet motorsystemrens benzin eller diesel har den enestående egenskab, at nærmest fuldstændigt fjerne aflejringer på DW10-indsprøjtningsdyser. For at demonstrere dette er der gennemført en række eksperimenter, der demonstrerer potentialet i motorsystemrensemidlet.
Benzinindsprøjtningssystem
Grafikken viser fjernelsen af aflejringer fra de tilsmudsede injektorer i en periode på 24 timer med 450 mg/l additivering.
Dieselindsprøjtningssystem
Grafikken viser fjernelsen af aflejringer fra de tilsmudsede injektorer i en periode på 16 testcyklusser med et forbrug på ca. 400 l brændstof.
