- 6min
Do que são compostos os óleos modernos
O petróleo – a base de todos os óleos
O petróleo é a base de muitos óleos modernos. Foi criado há milhões de anos a partir de plâncton morto no fundo do mar. Ao longo do tempo, a areia e a pedra depositaram-se sobre ele, e a falta de oxigénio, a pressão e o calor levaram à formação de petróleo. O componente básico do petróleo são os compostos de hidrocarbonetos que podem ocorrer em diferentes comprimentos da cadeia.
Os três principais tipos de óleos de base
Óleo de base mineral
O óleo de base mineral é a forma mais simples e mais antiga dos óleos de base. É extraído diretamente do petróleo bruto através do aquecimento e destilação (separada) dos seus componentes. Em seguida, os componentes indesejados e nocivos são eliminados através de processos de refinação, como a desparafinação. Por fim, é adicionado hidrogénio ao refinado (hidroacabamento) de forma direcionada, para "reparar" as cadeias moleculares abertas e, assim, aumentar a estabilidade ao envelhecimento.
Óleo de base totalmente sintético
O óleo de base totalmente sintético caracteriza-se pela sua excelente estabilidade térmica e resistência ao envelhecimento, mas é complexo de fabricar. O produto de partida é a chamada nafta (gasolina sem aditivos). A nafta líquida é craqueada no primeiro passo, ou seja, as cadeias moleculares (C5 - C12) são divididas e decompostas para um comprimento de C2. O que anteriormente era líquido passa agora a ser gasoso. No processo de síntese subsequente, as cadeias moleculares curtas (C2) são combinadas em cadeias moleculares longas (C20 - C35), sendo "seladas" através da adição de hidrogénio (hidrogenação).
Óleo de base hidrocraqueado
O óleo de base hidrocraqueado combina as propriedades positivas dos óleos de base minerais e totalmente sintéticos. Oferece uma excelente estabilidade térmica e resistência ao envelhecimento, ao mesmo tempo que é totalmente compatível com os materiais. A base para os óleos de base hidrocraqueados é a parafina retirada durante a extração de óleo mineral. Esta é composta por ligações moleculares de cadeia longa (> C35) que, na presença de um catalisador e com as altas pressões e temperaturas, são divididas e encurtadas para um comprimento utilizável (C20 - C35) (hidrocraqueamento catalítico). Em seguida, o líquido é destilado a vácuo para evitar um craqueamento das cadeias moleculares e os resíduos de parafina são removidos.
Um óleo de base puro por si só não é adequado para as inúmeras funções que os lubrificantes atuais têm de cumprir. Os óleos modernos, em especial os óleos de motor e os óleos lubrificantes, não são compostos por apenas um, mas sim por vários óleos de base. Além desta composição, os aditivos especiais desempenham funções importantes nos óleos de motor.
O pacote de aditivos – Aditivos no óleo do motor
O pacote de aditivos é uma mistura de diferentes aditivos que são adicionados ao óleo de base aquecido. Dependendo dos requisitos, diferentes aditivos no óleo do motor são combinados num pacote (pacote de aditivos). Melhoram as funções existentes ou conferem aos óleos novas propriedades e desempenham um papel decisivo, sobretudo no desempenho e na durabilidade dos lubrificantes.
Propriedades do óleo que podem ser influenciadas por aditivos
| Propriedades | Influenciadas por aditivos | Apenas possíveis através de aditivos | Não influenciadas por aditivos |
| Resistência ao frio | X | ||
| Estabilidade ao envelhecimento | X | ||
| Viscosidade/comportamento térmico | X | ||
| Proteção anticorrosão | X | ||
| Capacidade de dissolução da sujidade | X | X | |
| Capacidade de dispersão | X | X | |
| Propriedades de alta pressão | X | X | |
| Comportamento de espuma | X | X | |
| Capacidade de dissipação de ar | X | ||
| Capacidade de separação da água | X |
Percentagem de aditivo em óleos de motor
Aditivos específicos e respetivas funções
Detergentes
Os detergentes são substâncias ativas (tensioativos) no óleo, que impedem a formação de depósitos ou libertam o motor desses depósitos. Se estas substâncias ativas estiverem gastas, p. ex., devido a intervalos de mudança de óleo ultrapassados, multiplica-se a formação de depósitos. O desgaste no motor aumenta assim de forma mensurável.
Aditivos de pressão extrema (aditivos EP)
Os aditivos EP são adicionados ao óleo sob a forma de, p. ex., compostos de enxofre ou fósforo, para evitar uma soldadura devido a pressões ou cargas elevadas dos componentes de fricção. São assim indispensáveis em lubrificantes porque as pressões e cargas elevadas provocam temperaturas altas no lubrificante. Neste processo, liberta-se enxofre (portador de enxofre) ou um derivado de ácido fosfórico (compostos que contêm fósforo) do aditivo EP. Nestas condições, a substância libertada reage imediatamente com a superfície metálica para formar sulfetos ou fosfatos metálicos. Estes compostos formam camadas protetoras sobre a superfície metálica que, sob alta pressão, cisalham em forma de lamelas, impedindo assim uma soldadura das superfícies metálicas.
Abaixador do ponto de fluxão (PPD)
O aditivo PPD baixa o ponto de fluxão do óleo, melhorando assim as propriedades a baixas temperaturas. Mantém o óleo líquido mesmo a baixas temperaturas, alterando a estrutura dos cristais de cera no óleo de base e abrandando significativamente o seu crescimento.
Aditivo para o índice de viscosidade
Os aditivos para o índice de viscosidade são polímeros de alto peso molecular (agrupamento de macromoléculas) que, devido à sua estrutura especial, influenciam a dependência da temperatura da viscosidade do óleo. A baixas temperaturas, os polímeros contraem-se, o que reduz a resistência ao fluxo do óleo e compensa a alteração da viscosidade do óleo de base.
Classificações e especificações dos óleos de motor
Ao longo das últimas décadas, várias organizações dedicaram-se à classificação de óleos de motor para criar normas internacionais uniformes em termos de viscosidade e qualidade.
As especificações dependentes do fabricante indicam uma aprovação dos lubrificantes para saber com que motor ou caixa de velocidades estes são compatíveis e aprovados oficialmente de acordo com o fabricante do veículo.
