Klasifikacije i specifikacije
Klasifikacija svih vrsta ulja osigurava međunarodno ujednačenu kvalitetu i funkcionalnost sredstava za podmazivanje. Takva standardizacija omogućuje navođenje konkretnih tvrdnji o zahtjevima za sredstva za podmazivanje.
S druge strane, specifikacije ovise o proizvođaču i ukazuju na odobrenje sredstava za podmazivanje za upotrebu s onim motorima ili mjenjačima s kojima su oni kompatibilni i službeno odobreni prema navodima proizvođača vozila.
Klasifikacija motornog ulja
Za odabir ispravnog motornog ulja potrebna su vam dva podatka: viskoznost i kvaliteta. Za tu klasifikaciju motornih ulja postoji više organizacija:
- SAE (engl. Society of Automotive Engineers, hrv. Udruženje inženjera automobilske industrije)
- ACEA (fr. Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, hrv. Udruženje europskih proizvođača automobila)
- API (engl. American Petrol Institute, hrv. Američki institut za naftu)
- ILSAC (engl. International Lubricant Standardization and Approval Committee, hrv. Međunarodni odbor za standardizaciju i odobravanje motornih ulja)
- JASO (engl. Japan Automobile Standards Organization, hrv. Japanska organizacija za normizaciju u automobilskoj industriji)
Poznati europski proizvođači vozila odnosno motora (Mercedes-Benz, BMW, VW …) vode se podacima o viskoznosti koje daje SAE i podacima o kvaliteti koje daje ACEA.
Motorna ulja koja treba primijeniti za uvozna vozila razvijena izvan Europe (Toyota, Mitsubishi, Chrysler…) također se vode podacima o viskoznosti koje daje SAE, a za podatke o kvaliteti uglavnom se uzimaju podaci API-ja odnosno ILSAC-a. Kod dizelskih vozila s DPF-om sve se više u obzir uzima i ACEA.
SAE (Society of Automotive Engineers)
Udruženje inženjera automobilske industrije klasificira ulja isključivo prema graničnim temperaturama do kojih se mora pokazati određena viskoznost. Međutim, viskoznost daje samo informaciju o tečnosti (unutarnjem trenju) ulja i ne definira nikakva kvalitativna svojstva. Stoga ulje s SAE klasifikacijom posjeduje samo propisanu viskoznost pri različitim temperaturama.
Viskoznost je u segmentu hladnog pokretanja obilježena dodavanjem slova „W” (npr. 5W). Što je manji broj ispred „W”, to je ulje viskoznije pri niskim temperaturama. Područje radne temperature obilježeno je brojem bez dodatnih slova (npr. 30). Što je broj veći, to je ulje gušće mjereno pri temperaturi od 100 °C.
Do koje se niske temperature motorno ulje / ulje za mjenjač smije upotrijebiti ovisi o viskoznosti u graničnom temperaturnom području. Što je niža očekivana temperatura, to ulje mora biti rjeđe.
Ovoliko je potrebno vremena da motorno ulje pri hladnom pokretanju (0 °C) dosegne posljednje mjesto podmazivanja:
| Viskoznost 0W-XX | Viskoznost 5W-XX | Viskoznost 10W-XX | Viskoznost 15W-XX |
| 2,8 sekundi | 8 sekundi | 28 sekundi | 48 sekundi |
ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles)
Udruženje europskih proizvođača automobila definira standard ulja za europske proizvođače vozila odnosno motora. ACEA klasifikacija razlikuje ulja za benzinske motore (A), dizelske motore za osobna vozila (B), benzinske i dizelske motore za osobna vozila opremljena sustavima za naknadnu obradu ispušnih plinova (npr. filtri čestica) (C) i dizelske motore za gospodarska vozila (E). Pritom svaka kategorija ima vlastito značenje i ne može se upotrebljavati kao kompatibilna s prethodnim kategorijama.
Krajem 2018. godine ATIEL (interesna zajednica koja zastupa znanje i iskustvo proizvođača i trgovaca motornim uljima) je u dokumentu „Letter of Conformance” utvrdio da se ACEA A/B ne smije iskazivati na ulju u kombinaciji sa specifikacijama ACEA C jer su sastavni dijelovi (npr. udio pepela itd.) previše različiti. Stoga su se sve specifikacije ACEA A/B morale ukloniti iz ulja sa specifikacijom ACEA C.
API (American Petrol Institute)
Američki institut za naftu u načelu razlikuje dvije vrste motornih ulja: za benzinske motore (S) i za dizelske motore (C). Slovom koje slijedi nakon prvog slova S ili C, npr. J ili L, definira se kvaliteta sredstva za podmazivanje. Što je slovo dalje u abecedi, to je motorno ulje kvalitetnije. Visokokvalitetne specifikacije, kao što su API SN Plus ili SP, mogu se prema API-ju bez problema upotrebljavati za prethodne klasifikacije, kao što je API SM, i stoga su kompatibilne s prethodnim klasifikacijama.
Najnoviji API SP i API SN Plus dodatno sadrže LSPI testove. Nadalje, za klasifikaciju API SN Plus postoji dodatak „+RC”. Njime se označuje dodatna ušteda goriva.
Kod motornih ulja za dizelske motore može dodatno biti navedena i oznaka „-4”. Tim se dodatkom označuje prikladnost za 4-taktne dizelske motore velikog obujma, kao što su npr. teretna vozila ili autobusi (Heavy Duty). API CF-2 označuje kvalitetu ulja za 2-taktne dizelske motore.
2016. godine uveden je API F kao nova samostalna specifikacija za dizel za manju emisiju i uštedu goriva. Ta nova specifikacija smije se upotrebljavati samo u motorima koji su posebno konstruirani za tu svrhu. API FA-4 namijenjen je za xW-30 ulja sa smanjenom HTHS viskoznošću i nije kompatibilan s klasama API Cx-4.
ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee)
Međunarodni odbor za standardizaciju i odobravanje motornih ulja uvelike se pri klasifikaciji motornih ulja oslanja na API klasifikacije. Postoji šest klasa (od GF-1 do GF-6) za benzinske motore. Dizelski motori nisu uzeti u obzir kod ILSAC-a.
JASO (Japan Automobile Standards Organization)
Japanska organizacija za normizaciju u automobilskoj industriji pretežno određuje kriterije i standarde kvalitete ulja za dvokotače. Pritom se postavljaju veći kriteriji za tarna svojstva (mokra spojka), smičnu stabilnost i ponašanje pri izgaranju. JASO i API klasifikacije uvijek se pojavljuju zajedno u segmentu dvokotača. Osim toga, postoje specifikacije za osobna i gospodarska vozila.
Klasifikacija ulja za mjenjač
S povećanjem broja tipova mjenjača dodatno su razvijena i prilagođena i ulja za mjenjače. Mjenjači se okvirno dijele na ručni ili osovinski mjenjač, automatski mjenjač, mjenjač s dvostrukom spojkom i CVT mjenjač. Unutar tih glavnih skupina postoje različite podgrupe koje zahtijevaju posebno sredstvo za podmazivanje prilagođeno njihovoj vrsti konstrukcije i namjeni.
Međutim, kod ulja za mjenjače ne postoji jedinstvena osnova koju se proizvođači obvezuju poštovati (npr. ACEA). Zbog toga postoji mnoštvo posebnih odobrenja proizvođača.
Kako bi se mogla dati barem okvirna tvrdnja o kvaliteti i svojstvima kojima odgovara ulje za mjenjač, usvojila se podjela prema API-ju kod ručnih i osovinskih mjenjača te prema DEXTRON-u kod automatskih mjenjača. Viskoznost se kod ručnih i osovinskih mjenjača klasificira prema SAE-u, kao i kod motornog ulja. Viskoznost ulja za automatski mjenjač, takozvanih ATF (Automatic Transmission Fluid) ulja, ne klasificira se prema SAE-u jer je viskoznost sastavni dio odobrenja proizvođača.
Kako bi se odabralo ispravno ulje za mjenjač, potrebno je obratiti pozornost na sljedeće: Za neometan rad modernih mjenjača potrebna su visokoučinkovita sredstva za podmazivanje koja obavezno moraju odgovarati odobrenjima proizvođača. Naime, vrsta i količina aditiva u sredstvu za podmazivanje ima značajan utjecaj na različite parametre, kao što su mogućnost mijenjanja stupnjeva prijenosa, interval zamjene, tarna svojstva i zaštita od trošenja.
Specifikacije proizvođača osobnih automobila
Europski proizvođači vozila temelje svoje propisane specifikacije na ispitivanjima motora ACEA-e. Međutim, kako bi se dobilo odobrenje proizvođača za određeno ulje, uz odgovarajući postupak ispitivanja ACEA-e moraju se ispuniti i dodatni testovi motora i kriteriji.
Specifikacije proizvođača gospodarskih vozila
Europski proizvođači vozila temelje svoje propisane specifikacije na ispitivanjima motora ACEA-e ili API-ja. Međutim, kako bi se dobilo odobrenje proizvođača za određeno ulje, uz odgovarajući postupak ispitivanja ACEA-e/API-ja moraju se ispuniti i dodatni testovi motora i kriteriji.
Specifikacije proizvođača motocikala
Proizvođači motocikala uglavnom nemaju vlastite specifikacije ulja. Oni se za određivanje kvalitete ulja oslanjaju na testove motora utvrđene prema API-ju odnosno JASO-u. Osim određivanja kvalitete ulja, kod motocikala koji su opremljeni spojkom koja radi u uljnoj kupki (mokra spojka) moraju se ispuniti viši kriteriji za smičnu stabilnost, ponašanje pri izgaranju i tarna svojstva.
Ispunjava li neko ulje ta svojstva, može se utvrditi na temelju JASO specifikacije (vidi klasifikaciju motornog ulja prema JASO-u), koja mora biti navedena pod odobrenjima.
Za ulja za 2-taktne motore postoji europska ISO norma koja je usporediva s JASO klasifikacijom ulja za 2-taktne motore.
