Trenger veteranbiler og oldtimere spesielle smøremidler?

David Kaiser: Det kan føre til alvorlige problemer. Moderne syntetiske oljer er generelt uegnede til eldre biler ettersom de ikke passer til tidligere tiders motorteknologi.

David Kaiser: Det stemmer at moderne motoroljer er ekstremt effektive. Men ytelsen til disse smøremidlene tilsvarer ikke kravprofilen til veteranbiler. Her kreves det en helt annen tilsetning, fordi moderne askefrie oljer har en slitasjebeskyttelse som er tilpasset andre motormaterialer. Additivpakkene inneholder stoffer som hindrer slamdannelse, noe som er en katastrofe for gamle, filterløse motorer.

David Kaiser: Motorene til veteranbiler og også eldre youngtimere består av andre materialer, har andre produksjonstoleranser og oljeskiftintervaller enn moderne personbiler. Derfor har vi hos LIQUI MOLY motoroljer til klassikere i programmet, som er basert på spesielt utviklede blandinger.

David Kaiser: Gamle drivsystemer, spesielt de med høy kjørelengde og andre materialer som hvitmetaller, legeringer av ikke-jernholdige metaller og tetningselementer, krever andre oljer. En stor forskjell mellom dagens smøremidler til veteranbiler og tidligere oljer er ytelsesspekteret. De nye oppfyller de spesielle kravene som stilles til eldre motorer og har samtidig de mest moderne egenskapene med tanke på slitasje og beskyttelse. Derfor er de moderne veteranbiloljene betydelig bedre enn de tidligere.

David Kaiser: Både den gang og i dag er smøremidler viktige elementer i motorkonstruksjonen. Smøring er bare en av mange oppgaver. Oljen skal avlaste motoren termisk, tette, beskytte mot slitasje og korrosjon og sikre motorytelsen. Konseptene og belastningene til dagens aggregater kan ikke sammenlignes med tidligere. Det betyr at temperaturene og trykket i moderne personbilmotorer er mye høyere enn i gamle motorer. I tillegg spilte eksosreduksjon og drivstoffbesparelse tidligere ingen eller bare en underordnet rolle. Nettopp derfor er skreddersydde oljer så viktige for ikke å risikere motorskader. Slik var det før, og slik er det fortsatt i dag. I bilens håndbok står det hvilken olje som kreves. Oljeguiden hjelper deg hvis du ikke lenger har den eller er usikker.

Til oljeveiviseren

David Kaiser: På samme måte som moderne motoroljer ikke hører hjemme i veteranbiler, skal moderne giroljer kun brukes i moderne kjøretøy. De er vanligvis for tyntflytende for gamle girkasser, og det er fare for skader på grunn av manglende materialkompatibilitet. I mange av girkassene man finner i veteranbiler (særlig de som ble produsert før 1950), er det nemlig brukt buntmetaller som f.eks. bronse, hvitmetaller eller legeringer. Tilsetningsstoffene i moderne giroljer vil tære på disse metallene. De gamle typene smøreoljer har på sin side et utilstrekkelig innhold av tilsetningsstoffer. Vi har derfor utviklet Classic-giroljer med SAE 90- og SAE 140-viskositet som oppfyller de spesifikke kravene som veteranbilene stiller. Ettersom veteranbiler nesten utelukkende kjøres om sommeren, har begge giroljer en litt mer tyktflytende konsistens, og baseoljene er tilpasset alderen på kjøretøyene. Mens Classic girolje SAE 140 er egnet for manuelle girkasser i klassiske kjøretøy, og for differensialer med lav belastning, får SAE 90 kun brukes i manuelle girkasser. Med de spesialtilpassede additivpakkene våre forenes moderne kunnskap med de spesifikke behovene til klassikerne. Apropos: Oljeguiden vår hjelper deg også med å finne riktig girolje til det aktuelle kjøretøyet.

For å bevare verdien, estetikken, påliteligheten, kjøregleden og historien til en veteranbil eller oldtimer på lang sikt, er det i tillegg til å bruke riktig olje også nødvendig med regelmessig innsats. Enten det gjelder additiver eller pleiemidler, finner du alle relevante produkter i vårt store sortiment.

Pleierodukter til veteranbiler og oldtimere