Kdaj so smiselni skrajšani intervali menjave olja?

Ni vozila, ki ne potrebuje vzdrževanja! Redni pregledi in menjava tekočin so nujni za številne sklope in delovne tekočine, da bi zagotovili delovanje in varnost vozila na cesti. Zaradi težnje po vedno manjših, a zmogljivejših motorjih je obremenitev motornega olja bistveno večja. Visoke temperature olja, povečana vsebnost bioloških sestavin v gorivih in dolgi intervali menjave povzročajo, da olje trpi.

Motorno olje s svojo mazalno sposobnostjo zagotavlja, da se gibljivi deli motorja ne drgnejo med seboj in se ne zataknejo. Motorno olje ima tudi funkcijo hlajenja toplotno obremenjenih sestavnih delov. Zagotavlja natančno tesnjenje med obročem oljnega strgala in steno valja ter ščiti pred korozijo. Uporablja se tudi za čiščenje motorja. Nase veže delce umazanije, kot so saje, pepel in obraba, ki se filtrirajo prek oljnega filtra. Ker se oba sestavna dela, tj. olje in filter, sčasoma "obrabita", ju je treba redno menjati. Redna menjava olja je ključnega pomena za delovanje motorja in podaljšuje njegovo življenjsko dobo.

Izbira ustreznega olja in določitev optimalnega intervala menjave olja sta pomembna vidika vzdrževanja vozila. Interval menjave olja je odvisen od motorja in načina vožnje. Odvisno od proizvajalca vozila je ta običajno med 15.000 in 40.000 kilometri. Redno preverjanje in prilagajanje intervala menjave sta pomembna za preprečevanje poškodb motorja in optimalno življenjsko dobo motorja. Vendar je treba intervale menjave olja prilagoditi posameznim voznim razmeram.

Če vozilo uporabljate predvsem v mestnem prometu, se olje stara hitreje, saj motor pogosto ne doseže optimalne delovne temperature in gorivo v olju zato ne more izhlapeti. Več goriva pride v motorno olje med krajšimi vožnjami ali ko je motor hladen. V tem primeru je priporočljivo olje menjati pogosteje, najbolje enkrat na leto, po potrebi pa tudi pogosteje. Vedno je treba upoštevati proizvajalčeve specifikacije glede odobritve, viskoznosti in intervala menjave olja. Glede na individualno uporabo in vozne razmere jih je treba prilagoditi.

Nekateri proizvajalci vozil v navodilih za uporabo izrecno navedejo prilagojene urnike vzdrževanja/ vzdrževalne/servisne intervale. Obvezno preverite informacije v priročniku lastnika. Če se vozilo večinoma ali redno uporablja v težkih razmerah, je na primer treba vzdrževalna dela in servisne intervale opravljati pogosteje. Praviloma se v tem primeru servisni interval prepolovi. Odvisno od proizvajalca vozila pa lahko servisni interval znaša le 1/3 največjega dovoljenega intervala. Kazalnik servisnega intervala je le pripomoček.

Voznik vozila je odgovoren za to, da zaradi dejanskih pogojev uporabe in/ali obremenitev opravlja vzdrževalna dela in servisne intervale pogosteje, kot je predpisano. Težavni pogoji in s tem razlogi za kratke intervale zamenjave proizvajalca so lahko na primer naslednji:

• ponavljajoče se vožnje na kratkih razdaljah, krajših od osem kilometrov pri normalni temperaturi ali krajših od 16 kilometrov pri zmrzovanju
• pretiran tek motorja v prostem teku ali vožnja na dolgih razdaljah pri nizki hitrosti
• pogosta vožnja v prometu z ustavljanjem in speljevanjem
• Vožnja na območju z gostim prometom, npr. v mestnem prometu
• Vožnja s hitrostjo nad 170 km/h
• ponavljajoče se vožnje v hrib, navzdol ali po gorskih cestah
• Vleka prikolice ali uporaba strešnega prtljažnika
• Vožnja po prašnih, blatnih, neravnih in neasfaltiranih cestah, prekritih s peskom ali soljo za razledenitev
• Uporaba kot reševalno vozilo, taksi ali druga komercialna uporaba kot vlečno vozilo
• pogosto prekinjena regeneracija filtra za trdne delce

Vzrok za nečistoče v olju so težki delovni pogoji in/ali stres. Vdor goriva uniči oljni film. To zmanjša mazivnost, nosilnost, sposobnost prenašanja umazanije in dolgo življenjsko dobo ter lahko povzroči stik kovine s kovino in s tem večjo obrabo. Prah in sol delujeta abrazivno in lahko povzročita nastanek zrcalnih površin na vložkih valjev, poškodbe ležajev in turbinskega polnilnika.

Dodatki lahko zmanjšajo obremenitve. Padec viskoznosti lahko izravnate z našim sistemom Visco-Stabil. Zagotavlja izboljšano gibljivo tesnilo med batom in valjem, preprečuje redčenje motornega olja med pogostimi hladnimi zagoni in zagotavlja odlično zaščito pred mehanskimi strižnimi izgubami olja.

Dodatki za zaščito pred obrabo, kot so Cera Tec, Oil Additive ali Motor Protect, zmanjšujejo trenje in obrabo v motorju ter so idealni za zelo obremenjene motorje, kot so vlečna vozila, vlačilci ali vozila, ki se vozijo v prometu z ustavljanjem in vožnjo, mestnem prometu ali v gorskih območjih.

Puščanje je pogosta težava pri motorjih, ki večkrat obratujejo v težkih delovnih pogojih in imajo zato vedno gorivo v olju. Gorivo uničuje plastifikatorje v plastičnih in gumijastih tesnilih. Posledica tega je puščanje olja.

Če je poraba ali izguba olja posledica krhkih gumijastih ali plastičnih tesnil, lahko to zmanjšate z našim sistemom za preprečevanje izgube olja. Vsebuje polimerne nabrekljivce, zaradi katerih postanejo plastična in gumijasta tesnila ponovno elastična in rahlo nabreknejo. Posledično se tesnila nekoliko bolje uležejo in ponovno tesnijo. Učinek tesnjenja se pojavi po približno 600-800 km. Oil Loss Stop se lahko uporablja tudi kot preventivni ukrep.

Proizvajalci vozil kot kompromis prilagodijo specifikacije vzdrževanja običajnim, povprečnim razmeram. Proizvajalec natančno določi, kaj je treba med vzdrževanjem zamenjati. Zavorne tekočine je na primer treba zamenjati predvsem zaradi vpijanja vode. To pomeni po določenem časovnem obdobju. Prevoženi kilometri in pogoji uporabe vozila na to nimajo nobenega vpliva.