Aukstuma brīži: komerctransporta aizsardzība pret sasalšanu

Kas izraisa dīzeļdegvielas sašķidrināšanos vai plūsmas pārtraukšanu? Problēmas cēlonis ir parafīns - dīzeļdegvielā esošais vasks. Aukstumā šis šķidrais vasks sacietē. Tas kristalizējas, un šie kristāli bloķē degvielas filtru. Tad dzinējam pietrūkst degvielas un tas sabojājas. Pat ja ziemas dīzeļdegviela, kas nav tik jutīga pret aukstumu, tiek pārdota ziemā: Ja tāda nav pieejama vai arī ir gaidāms straujš temperatūras kritums, kā pašlaik tiek paziņots, dīzeļdegvielas plūsmas ierīce Flow-Fit novērš dīzeļdegvielas aizsērēšanu.

Atkarībā no dīzeļdegvielas kvalitātes koncentrāts aizsargā to no aizsērēšanas. Un tas notiek pat pie temperatūras līdz mīnus 31 grādam pēc Celsija. Vienkārši uzpildiet kannu tieši pirms degvielas uzpildes. Tas ir labākais veids, kā piedevai sajaukties ar dīzeļdegvielu. Plūsmas uzlabotājs ir praktisks palīglīdzeklis dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem, kas tiek novietoti ārpus telpām. Tas arī sagatavo jūs braucieniem slēpošanas brīvdienās, jo degvielas kvalitāte var ievērojami atšķirties, jo īpaši ārzemēs.

Svarīgi: uzpildiet degvielas tvertni pirms sala!

Ir svarīgi, lai dīzeļdegviela Flow-Fit tiktu pievienota, pirms dīzeļdegviela ir izžuvusi. Ja būs par vēlu, tikai karstums palīdzēs atkal sašķidrināt parafīna kristālus. Tāpēc: Piepildiet tvertni ar dīzeļdegvielu Flow-Fit tagad, un aukstums var pienākt.

Tas lielā mērā ir atkarīgs no laikapstākļiem un brauciena galamērķa. Visiem, kas ceļo, piemēram, no maigākiem reģioniem uz slēpošanas brīvdienām, vajadzētu līdzi ņemt plūsmu uzlabojošu līdzekli, piemēram, Diesel Flow Fit no LIQUI MOLY. Tas attiecas arī uz tiem, kuri ar savu transportlīdzekli bieži ceļo darba darīšanās un dodas uz daudz vēsākiem galamērķiem. Īpaši tiem, kas dodas ilgos ceļojumos uz citām valstīm, jābūt gataviem: Ja Vācijā jau var iegādāties pārejas vai pat ziemas dīzeļdegvielu, tad, piemēram, Itālijas dienvidos vai Spānijā ir pieejama tikai vasaras dīzeļdegviela. Tas var sagādāt nepatīkamus pārsteigumus ceļā uz dzimto valsti, kas atrodas tālāk uz ziemeļiem un parasti ir aukstāka.

Dīzeļdegvielas kvalitāti nevar noteikt bez laboratorijas testiem. Tas nozīmē, ka gan nespeciālistiem, gan ekspertiem ir jāuzticas, ka degvielas sūknī reklamētā degvielas kvalitāte atbilst iepildītās degvielas kvalitātei.

Vācijā ir trīs dīzeļdegvielas šķiras. Saskaņā ar tiesību aktiem vasaras dīzeļdegvielu drīkst pārdot tikai līdz septembra beigām. Šeit filtrējamības robeža, tā sauktā aukstā filtra aizsprostojuma punkta jeb CFPP vērtība, ir 0 grādi pēc Celsija. No oktobra līdz novembra vidum ir pieejama tā sauktā pārejas dīzeļdegviela ar CFPP vērtību -10 grādi pēc Celsija. No novembra vidus līdz februāra beigām ziemas dīzeļdegvielai jābūt pieejamai visās Vācijas degvielas uzpildes stacijās. Tās filtrējamības robeža ir -20 grādi pēc Celsija. No marta sākuma līdz aprīļa vidum degvielas uzpildes stacijās atkal ir pieejama pārejas dīzeļdegviela. Dažās Eiropas daļās, tostarp Skandināvijā, ir pieejama polārā dīzeļdegviela īpaši aukstam laikam, kas savukārt ir iedalīta piecās klasēs.

Filtrējamības robeža, pie kuras noteiktos apstākļos testa filtrs aizsērē, ziemas dīzeļdegvielai ir ievērojami zemāka nekā vasaras dīzeļdegvielai. Mērīšanas metodes ir noteiktas standartā EN 590. To piemēro visās ES valstīs, kā arī Islandē, Norvēģijā un Šveicē.

Ārā novietoti transportlīdzekļi atdziest daudz vairāk nekā garāžās novietoti transportlīdzekļi. Gaisa plūsmas atkal izraisa temperatūras pazemināšanos, tāpēc mēs iesakām izmantot produktu pēc iespējas ātrāk. Kad parafīns ir flokulējis, nepalīdzēs neviens plūsmas uzlabotājs. Pēc tam ir nepieciešams siltums un pacietība, lai transportlīdzeklis varētu lēnām "atkausēties". No šīm nevajadzīgajām dīkstāvēm var izvairīties.

Dīzeļdegvielu-Fließ-Fit nedrīkst uzglabāt temperatūrā, kas zemāka par 0 grādiem pēc Celsija, t.i., ne ārpus telpām, ne kravas automašīnu glabāšanas kastēs, nekurinātās noliktavās vai garāžās. Uzpildot degvielu, tai jābūt istabas temperatūrā , un dīzeļdegvielas temperatūra nedrīkst būt zemāka par sasalšanas temperatūru. Mūsu piedevas noteiktajos apstākļos var uzglabāt ne ilgāk kā piecus gadus.

Var lietot pat divreiz lielāku daudzumu, nekā norādīts. Tomēr lielāks daudzums nepalīdzēs. Piedevai ir tikai vienreizēja iedarbība, un to nevar palielināt, pievienojot vairāk piedevas. Tāpēc lielākai devai nav jēgas.

Pārdozēšanas iespējas ir tik lielas, ka kaitējums ir vairāk nekā maz ticams. Mums nav zināms neviens šāds gadījums.

Lielus un dārgus bojājumus var radīt "vecie sadzīves līdzekļi", piemēram, nafta vai benzīns. Ja tie tiek pievienoti dīzeļdegvielai, augstspiediena sūkni un citas ļoti jutīgas visas iesmidzināšanas sistēmas sastāvdaļas nevar pietiekami eļļot. Nevienam nevajadzētu pamēģināt eksperimentēt. Jo īpaši mūsdienu dzinēji nav iecietīgi.

Uz mūsu komerctransporta līdzekļu klāstu