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Olio per cambio ad alta pressione per cambi meccanici sottoposti a forti sollecitazioni con o senza retarder o intarder e per prese di forza. Oli base di alta qualità basati sulla tecnologia di sintesi HC e l'impiego di additivi all'avanguardia garantiscono un vasto campo d'applicazione e una lubrificazione del cambio ottimale in situazioni estrem ...
Approvazioni:
API GL4, MAN 341 Typ Z4, ZF TE-ML 01L/02L/16K, ZF Freigabenummer ZF008329
Liquili Moly raccomanda questo prodotto per i veicoli con le seguenti specifiche: DAF, Eaton Extended Drain (300.000 km), IVECO, MB 235.4, Renault Trucks, Volvo 97305, ZF TE-ML 08Mostra di più
eccellente protezione dalla corrosione
eccellente protezione dall'usura
per intervalli di cambio dell'olio estremamente lunghi
EUH208 Contiene Prodotti di reazione dell'acido bis(4-metilpentan-2-il)ditiofosforico con ossido di fosforo, ossido di propilene e ammine, alchile C12-14 (ramificato). Può provocare una reazione allergica.
EUH210 Scheda dati di sicurezza disponibile su richiesta.
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Olio per cambio ad alta pressione per cambi meccanici sottoposti a forti sollecitazioni con o senza retarder o intarder e per prese di forza. Oli base di alta qualità basati sulla tecnologia di sintesi HC e l'impiego di additivi all'avanguardia garantiscono un vasto campo d'applicazione e una lubrificazione del cambio ottimale in situazioni estreme e per lunghi intervalli di cambio dell'olio (fino a 320000 km). Grazie alle sue caratteristiche di scorrevolezza questo olio per cambio può essere impiegato anche in presenza di difficoltà di innesto (ad esempio durezza del cambio) per le quali, per esempio, l'impiego di oli multigrado ad alta viscosità della classe API GL4 potrebbero provocare problemi.
Per cambi meccanici sottoposti a sollecitazioni estreme con o senza retarder o intarder e per prese di forza in cui sono richiesti lubrificanti in grado di fornire prestazioni di questo livello.
Application
Osservare le prescrizioni del costruttore del veicolo e del cambio. Miscibile con le quantità residue di oli minerali che rimangono nel cambio/nella coppia conica dopo lo scarico dell'olio esausto.
Da decenni l'olio di marca Made in Germany. Dai un'occhiata qui ai premi che abbiamo ricevuto.
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Maria Rossi
25.04.2024
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