Jarruneste: toiminta, vaihto ja erot

Jarruneste on erityinen seos, jota käytetään hydraulisissa jarrujärjestelmissä. Se on tärkeässä asemassa tieliikenteen turvallisuuden kannalta. Kun jarrupoljinta painetaan, paine ohjautuu jarrunesteen kautta jarrukengän jarrusylintereihin. Ne painavat jarrupalat jarrulevyjä tai -rumpuja vasten. Näin auton nopeus laskee. 

Jarrunesteen on kestettävä äärimmäisiä olosuhteita. Näitä ovat ennen kaikkea korkeat lämpötilat ja paineet. 

1. Korkea kiehumispiste takaa turvallisuuden äärimmäisissä käyttöolosuhteissa. Siten jarruneste ei kiehu ennenaikaisesti ja jarrutusvaikutus ei heikkene höyrykuplien muodostumisen vuoksi.
2. Kiehumispisteen aleneminen jarrunesteeseen imeytyvän veden vuoksi on pidettävä mahdollisimman pienenä. Tätä kutsutaan märkäkiehumispisteeksi.
3. Jarrunesteen on myös suojattava korroosiolta. Koska jarruneste imee kuitenkin itseensä myös vettä ("hygroskooppinen vaikutus"), käyttöturvallisuus voidaan taata vain tietyksi ajaksi. Se on toinen syy, miksi valmistajan ohjeita jarrunesteen vaihtoväleistä on ehdottomasti noudatettava.
4. Jarrunesteen tarkoituksena on edistää koko jarrujärjestelmän optimaalista voitelua ja siten suojata myös mekaanisesti kuormitettuja jarrujärjestelmän rakenneosia kulumiselta.
5. Jarrunesteiden täydellinen yhteensopivuus kaikkien järjestelmässä olevien materiaalien kanssa on erittäin tärkeää, esimerkiksi yhteensopivuus eri metallien sekä kaikkien asennettujen kumi- ja muovimateriaalien kanssa.
6. Jarrunesteen liuotinvaikutuksen vuoksi vältä sen joutumista kosketuksiin maalipintojen kanssa.
7. Jarrunesteet perustuvat polyglykolieetteriin, boorihappoesteriin ja polyglykoleihin eri suhteissa. Poikkeuksen muodostavat silikonipohjaiset jarrunesteet.
8. Jarruneste sisältää myös pintoja ja tuotetta suojaavia välttämättömiä lisäaineita.
9. Pääasiassa seuraavat standardointilaitokset määrittävät suorituskykyluokitukset ja merkinnät:
   • FMVSS  =  Federal Motor Vehicle Safety Standard, DOT = Department of Transportation (yhdysvaltalaiset standardit)
   • ISO 4925 Class X  =  International Standardiation Organisation (eurooppalaiset standardit)
   • JS K 2233 Class X  =  Japanese Industrial Standard (japanilaiset standardit)
10. Tärkeitä tekijöitä kaikissa jarrunesteissä ovat kuivakiehumispiste (tai vain kiehumispiste) ja märkäkiehumispiste. Niiden kautta määritetään, missä lämpötilassa höyrykuplia muodostuu. Kiehumispiste eli kuivakiehumispiste mitataan jarrunesteistä, jotka ovat täysin uusia ja joissa ei siten ole minkäänlaisia ylimääräisiä aineita, kuten vettä (tai jotka eivät ole joutuneet muiden vaikutusten alaisiksi). Märkäkiehumispiste mitataan veden kanssa. Jarrunesteluokasta riippuen veden osuus märkäkiehumispisteen määrittämiseksi on 3,2–4,0 prosenttia. Jarrunesteen kunkin teholuokan teknisiä tietoja koskevat vaatimukset ovat vähimmäisvaatimuksia, ja ne voivat valmisteen laadusta riippuen ylittyä huomattavasti.

Jarrunesteet imevät vettä (hygroskooppisesti). Tämä tarkoittaa, että ne imevät ajan myötä vettä itseensä ympäröivästä ilmasta. Tämä voi aiheuttaa ongelmia ja vaaratilanteita. Jos jarrunesteessä on vettä ja se kuumenee, vesi voi höyrystyä ja jarrujärjestelmään voi muodostua pieniä höyrykuplia. Nämä höyrykuplat ovat kokoonpuristuvia. Tämä tarkoittaa, että ne nesteet pysty enää välittämään jarrupolkimen hydraulista painetta tehokkaasti. Seurauksena on epätasainen tunne jarrutettaessa ja heikentynyt jarrutusteho.

Toinen ongelma voi olla likaantunut tai vanhentunut jarruneste, joka on menettänyt suojaavat ominaisuutensa. Tämä voi lisätä korroosiota koko jarrujärjestelmässä ja johtaa kalliisiin korjauksiin. 

• Jarruneste DOT 3: Alhaisempi kiehumispiste verrattuna korkeamman tason nestetyyppeihin, kuten DOT 4 ja DOT 5.1. Siksi alttiimpi höyrykuplien muodostumiselle suuressa kuormituksessa. Soveltuu vanhemmille autoille, joissa ei ole ABS:n tai ESP:n kaltaisia moderneja jarrujen ohjausjärjestelmiä. Esimerkiksi nykyaikaisten Tesla-mallien jarrunesteen täyttökorkissa voi olla merkintä "DOT 3". Tämä on vähimmäisvaatimus, eikä se tarkoita, että autossa tulisi käyttää vain DOT 3 -jarrunestettä.

   

• Jarruneste DOT 4: Tämä jarruneste soveltuu käytettäväksi kaikissa levy- ja rumpujarrujärjestelmissä sekä järjestelmästä / valmistajan määräyksistä riippuen myös moottoriajoneuvojen kytkinjärjestelmissä, joissa on käytettävä tämän luokituksen mukaista synteettistä jarrunestettä. Jarruneste soveltuu myös käytettäväksi ABS-jarrujärjestelmien kanssa. Sillä on yleensä korkeampi kuiva- ja märkäkiehumispiste kuin DOT 3 -nesteellä.

   

• Jarruneste SL6 DOT 4: Kehitetty nykyaikaisiin ajoneuvoihin, joissa on ABS:n ja ESP:n kaltaisia jarrutuksen ohjausjärjestelmiä. Alhainen viskositeetti varmistaa jarrujärjestelmän nopean ja tarkan reagoinnin erityisesti kylmissä olosuhteissa.

• Jarruneste DOT 5: Silikoniöljypohjainen jarruneste (alun perin sotilaskäyttöön kehitetty), joka ei ole hygroskooppinen, eli se ei ime kosteutta. Soveltuu erityisesti klassikkoautoille tai perinteisille moottoripyörille, kuten joillekin Harley-Davidson-malleille, mutta ei ajoneuvoille, joissa tulee käyttää DOT 3-, DOT 4- tai DOT 5.1 -nestettä. Sitä ei saa missään tapauksessa sekoittaa DOT 3-, DOT 4- tai DOT 5.1 -jarrunesteisiin.

• Jarruneste DOT 5.1: Alhaisen viskositeetin ansiosta tämä neste reagoi nopeasti, mikä on ihanteellista nykyaikaisille jarrujen ohjausjärjestelmille, kuten ABS:lle ja ESP:lle. Se erottuu edukseen korkealla lämpövakaudella ja suojaa luotettavasti korroosiolta, mikä pidentää jarrujärjestelmän käyttöikää.

   

• Jarruneste DOT 5.1 EV: Erityisesti sähköautoille kehitetty jarruneste tarjoaa hyvän lämpövakauden ja on suunniteltu vastaamaan sähköisen voimansiirtotekniikan erityisvaatimuksiin. Alhaisen sähkönjohtavuuden omaavalla jarrunesteellä on erinomainen märkä- ja kuivakiehumispiste, mikä takaa turvallisen jarrutuksen myös silloin, kun siihen on päässyt imeytymään tiettyä kosteutta pidemmän käytön jälkeen. Tukee sähkötoimisia jarrujärjestelmiä ja takaa maksimaalisen turvallisuuden.

   

• Jarruneste Class 7: Kattaa kaikki käyttökohteet, jotka tähän asti ovat kuuluneet kahden eri tuoteluokituksen (DOT4 SL6 ja DOT 5.1) piiriin. Ylittää perinteiset jarrunesteet FMVSS-standardin (Federal Motor Vehicle Safety Standards) nro 116 DOT 3, DOT 4 mukaisesti. DOT 5.1 EV -jarrunesteemme on ISO 4925 Class 7 -standardin mukainen jarruneste.

Jarrunesteemme on suunniteltu siten, että ne sekä kestävät pitkään käytössä että takaavat parhaan mahdollisen turvallisuuden. Ne suojaavat jarrujärjestelmää korroosiolta, hoitavat kaikkia tiivisteitä, estävät höyrykuplien muodostumista ja säilyttävät suorituskykynsä myös äärimmäisissä lämpötiloissa. Toinen etu on se, että kehitämme tuotteitamme jatkuvasti ja pidämme ne uusimman tekniikan mukaisina, niin että ne vastaavat nykyaikaisten autojen kasvaviin vaatimuksiin.

Mikä jarruneste sopii autooni? Öljyoppaamme avulla löydät sopivan jarrunesteen ja muut sopivat käyttöaineet autoon kuin autoon.

Öljyopas

Oikean jarrunesteen valinta ja säännöllinen vaihto ovat ratkaisevan tärkeitä auton turvallisuuden kannalta. Jarrunesteemme auttavat välttämään erilaisia ongelmia, kuten jarrujen vioittumisen ja jarrujärjestelmän sisäisen korroosion. Huolehdi säännöllisestä huollosta ja valitse autoosi sekä ajotottumuksiisi parhaiten sopiva jarruneste.