04/23/2024

「新しいタイプの燃料でも追加の添加剤が推奨されます」

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最新タイプのディーゼル燃料でも堆積物と摩耗は発生するとLIQUI MOLYは注意を呼びかけ。

ドイツでは新しい代替燃料が利用可能になり、給油の選択の幅が広がりました。B10、XTL、あるいはHVOは、より気候に優しいタイプのディーゼル燃料です。LIQUI MOLYの研究開発責任者であり潤滑剤スペシャリストであるダヴィド・カイザーはこのインタビューで、新しい種類の燃料を給油する前に注意すべき点について語っています。

B10、XTL、HVOという3つの略号がありますが、新しい燃料は2つだけ。これはどういう意味でしょう？

ダヴィド・カイザー：「B10ディーゼル燃料の説明は簡単です。これまでのB7ディーゼル燃料ではバイオディーゼルの割合が7パーセントであるのに対し、B10ではその割合は10パーセントです。残りの93%または90%は化石ディーゼル燃料です。HVOとは違い、この燃料は依然としてあまり加工されていない天然素材から生産されています。では、次の略語ですが、HVOはHydrotreated Vegetable Oils（水素化処理植物油）の略です。これは古い食用油または植物油から作られます。XTLはX-To-Liquid（Xから液体へ）の略で、Xは、液化される任意のエネルギー媒体を表します。出発原料は任意の原料でかまいません。これが合成製造工程でパラフィン系ディーゼル燃料に変換されます」

製造方法はいつも同じですか？

ダヴィド・カイザー：「いいえ、2種類あります。フィッシャー・トロプシュ法では、燃料はベースとなる合成ガスから生成されます。これは水素と一酸化炭素で構成されており、元々はバイオマス、石炭、天然ガス、またはグリーン水素と空気中のCO₂で構成されていることがあります。そして、添加物が燃料の名の由来となっています。つまり、BTLは、Biomass-To-Liquid（バイオマスから液体へ）を意味します。CTLでは、CはCoal（石炭）を意味し、ガスの場合、天然ガスを使用する場合は燃料はGTLと呼ばれ、電気分解からの水素を使用する場合はE-Fuelと呼ばれます。もう1つの方法では、水素化植物油、略してHVOを使用します。これは純粋な状態で給油することも、化石ディーゼル燃料と混合することもできます」

これらの混合物には具体的な名称がありますか？

ダヴィド・カイザー：「はい。HVOの割合に応じて、燃料はKlimadiesel 25、Klimadiesel 90またはHVO 100またはC.A.R.E. Dieselと呼ばれます」

これらの代替燃料はどの車両に給油できますか？

ダヴィド・カイザー：「メーカーによって承認されたすべての車両です。給油口フラップの内側にXTLまたはB10のマークが付いていれば、その燃料を安全に給油できます」

従来のディーゼルエンジンとの違いは何ですか？

ダヴィド・カイザー：「実際、諸種の新しいディーゼル燃料は従来のディーゼル燃料よりも性能は劣っていません。これはテストで明らかになりました。XTLとHVOはその合成の性質上、香料やその他の副生成物を含まないため、技術的な観点から見るとさらに高品質です。セタン価も最大74と、化石燃料ディーゼル（54）より高くなっています。これはエンジンの燃焼挙動にプラスの影響を与えます。さらに、粒子状物質や窒素酸化物の発生が30%減少します。そしてまた、微粒子フィルターや排気ガス再循環システム（EGR）などの技術的コンポーネントの摩耗も低減します。バイオディーゼルや鉱物油ディーゼルと比較して、代替燃料はよりクリーンに燃焼し、劣化に対する耐性が優れています」

ドライバーにとっては非常に良い話ですが、磨耗を防ぎクリーンな燃焼を保証する添加剤のメーカーにとってはそうでもないように聞こえますが。LIQUI MOLYの燃料添加剤はもう必要ないのでしょうか？

ダヴィド・カイザー：「そんなことはありません。技術的コンポーネントの磨耗が30%少ないと言っても、磨耗が少ないというだけで、磨耗が皆無だというわけではありません。また、燃焼プロセスに伴って残留物や堆積物はなお発生します。B7ディーゼルと比べて少ないというだけです。エンジンをできるだけ長く作動させるためには、新しいタイプの燃料の給油時にも、システムを洗浄しケアする添加剤を使用することをお奨めします。例えばディーゼル用エンジンシステムクリーナーなどが挙げられます。とりわけ、新しいタイプのディーゼル燃料と従来のディーゼルエンジン用燃料の潤滑特性は同じではないからです。当社のディーゼル添加剤は、B10およびXTLに安全に使用できます。

最後に、エキスパートからのアドバイスがありますか？

ダヴィド・カイザー：「化石燃料ディーゼルからHVOやXTLに切り替える場合は、燃料システムを添加剤で洗浄することをお勧めします。これにより、すでに溜まっている堆積物が除去されます。そして新しいタイプの燃料を給油する際に定期的に添加剤をタンクに注入することで、燃焼残留物を予防することができます」

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For use in the workshop for all diesel engines, including common rail and pumped jet high-pressure injection as well as in vehicles with or without a diesel particulate filter. To be added directly into the fuel tank. Sufficient for max. 75 l of fuel.