Wähle ein anderes Land oder eine andere Region, um Inhalte für deinen Standort zu sehen. Select another country or region to see content for your location. Seleccione otro país o región para ver el contenido de su ubicación. Selecteer een ander land of een andere regio om de inhoud van uw locatie te zien. Vælg et andet land eller område for at se indhold, der er specifikt for din placering. Voit katsoa paikallista sisältöä valitsemalla jonkin toisen maan tai alueen. Choisissez un pays ou une région pour afficher le contenu spécifique à votre emplacement géographique. Επίλεξε μια άλλη χώρα ή περιοχή, για να δεις περιεχόμενο σχετικό με την. Scegli il Paese o territorio in cui sei per vedere i contenuti locali. 別の国または地域を選択して、あなたの場所のコンテンツを表示してください。 Velg et annet land eller region for å se innhold som gjelder der. Escolha para ver conteúdos específicos noutro país ou região. Välj ett annat land eller område för att se det innehåll som finns där. Konumunuza özel içerikleri görmek yapmak için başka bir ülkeyi veya bölgeyi seçin. Chọn quốc gia hoặc khu vực khác để xem nội dung cho địa điểm của bạn

Diese Box wird angezeigt, da die Seitensprache nicht mit einer den Browsersprachen übereinstimmt.

Close




Motorolje: mineralsk, syntetisk eller helsyntetisk?

Den tyske oljespesialisten LIQUI MOLY forklarer forskjellene og hva som faktisk teller

Juli 2020 – Motoroljen har gått fra å være et enkelt smøremiddel til å bli en høyteknologisk væske. Samtidig har antall oljetyper og -spesifikasjoner gått rett til værs. Oliver Kuhn, assisterende leder for oljelaboratoriet hos LIQUI MOLY, gir her en oversiktlig innføring i motoroljens verden og forklarer hva som har størst betydning.

 

Hvilke typer oljer finnes det?

Oliver Kuhn: Motoroljene kan grovt inndeles i to kategorier: mineralske og syntetiske oljer. De mineralske variantene blir i stadig mindre grad brukt i biler, rett og slett fordi de ikke yter godt nok. Dagens motorer krever mye mer av oljen enn det de gamle motorene gjorde. Disse kravene er det bare syntetiske oljer som klarer å innfri.

Da er altså de syntetiske oljene bedre?

Oliver Kuhn: Ja, men man kan også blande syntetisk og mineralsk olje. Denne typen delsyntetiske oljer er imidlertid på vikende front på markedet, fordi det mineralske innholdet gjør at de ikke yter tilstrekkelig.

Det høres komplisert ut. Men da er i det minste alle de syntetiske oljetypene relativt like?

Oliver Kuhn: Så enkelt er det dessverre ikke. Det finnes to forskjellige måter å produsere syntetiske oljer på. Med den ene får man såkalt PAO-olje. Det er den klassiske syntetiske oljen slik den kom på markedet på 1970-tallet. På grunn av den høye kjemiske renheten yter den svært godt, men til gjengjeld koster den mye å produsere. Den andre måten å fremstille olje på, er med hydro-cracking. Oljer som er produsert med denne metoden, kalles på fagspråket HC-oljer. Disse kom på markedet på 1990-tallet, og er per i dag de som leverer best ytelse i alle moderne motorer.

Bør jeg velge en PAO- eller en HC-olje?

Oliver Kuhn: Dette er ofte ikke noe valg. Nesten all oljeutvikling gjøres i dag på grunnlag av HC-oljer. Mange oljespesifikasjoner kan kun oppfylles med HC-oljer.

Hvordan vet jeg hvilken type syntetisk olje det dreier seg om?

Oliver Kuhn: Mangelen på en enhetlig terminologi skaper her utfordringer. I USA får f.eks. både PAO- og HC-oljer betegnes som helsyntetiske, mens det i Tyskland bare er PAO-oljene som regnes som helsyntetiske. Vi merker derfor våre HC-oljer som «Synthese Technology». Andre oljeprodusenter bruker merkelapper som «100% synthetic» eller «synthetic mix», uten at det kommer klart frem nøyaktig hva som ligger i dette.

Det virker ganske forvirrende.

Oliver Kuhn: Det kan jeg være enig i. I praksis har det imidlertid lite å si for bilførerne og verkstedene hvilken type syntetisk olje det dreier seg om. Det er ikke et spørsmål om hvilken olje som formodentlig er bedre. Det viktigste er at oljen innfrir spesifikasjonene som bilprodusenten har angitt for modellen. Denne informasjonen finner man i instruksjonsboken for bilen eller ved hjelp av vår kostnadsfrie oljeguide på www.liqui-moly.com.

Det går altså ut på ett om man bruker en PAO- eller en HC-olje så lenge spesifikasjonen stemmer?

Oliver Kuhn: Riktig. Additivene spiller dessuten en stadig større rolle. Ved siden av den egentlige oljen utgjør de i dag den viktigste bestanddelen i en motorolje. De står for mye av effekten som motoroljen leverer. Hos noen av de nyeste motoroljene er den egentlige oljen knapt mer enn bærervæske for additivene.

Hvorfor har man da stadige diskusjoner om hvilken syntetisk olje som er best?

Oliver Kuhn: Det er et ekko fra fortiden. Da de første HC-oljene kom på markedet for 30 år siden, var kvalitetsforskjellen til PAO-oljene langt større. Men det er lenge siden. Ingen eksperter ville tatt denne diskusjonen i dag.

Peter Szarafinski


Marketing
Peter Szarafinski
Head of Media Relations International
Jerg-Wieland-Straße 4
89081 Ulm

Telefon: +49 731 1420-189
Faks: +49 731 1420-82
E-postadresse: peter.szarafinski@liqui-moly.de

Kontakt

Norge

Europe

Bosna i Hercegovina
Czechia
Danmark
Deutschland
Eesti
España
France
Great Britain
Hrvatska
Ireland
Italia
Kosovë
Latvija
Lietuva
Magyarország
Nederland
Norge
Österreich
Polska
Portugal
Schweiz
Slovensko
Srbija
Suomi
Sverige
Türkiye
Ελλάδα
Македонија
Монтенегро
Россия
Србија
Украина

Asia Pacific

Australia
Brunei
Indonesia
Malaysia
Myanmar
New Zealand
Pakistan
Singapore
Thailand
Việt Nam
Казахстан
Киргизия
ישראל
ایران
中国
日本
대한민국

Americas

Argentina
Bolivien
Brasil
Chile
México
Paraguay
Perú
Trinidad & Tobago
Uruguay

The United States, Canada and Porto Rico

Canada
USA

Africa, Middle East and India

South Africa
Uganda