Top Tec Truck 4050 10W-40

SKU: P000275


Olio motore a bassa viscosità basato su tecnologia di sintesi abbinato ai più moderni additivi. Potente, a basso consumo e utilizzabile sulla gran parte di veicoli. Anche in condizioni d'esercizio critiche garantisce una pressione dell'olio perfetta e una pellicola lubrificante stabile. Consente di prolungare al massimo gli intervalli di cambio ...

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Specifiche / Approvazioni: ACEA E6 E7 E8 E9 E11, API CK-4, Deutz DQC IV-18 LA, DTFR 15C110 (228.51), Mack EOS-4.5, Renault Trucks RGD/RLD-3/RXD, Volvo VDS-4.5 LIQUI MOLY raccomanda questo prodotto per i veicoli o i gruppi costruttivi per i quali vengono richieste le seguenti specifiche o numeri categorici di ricambi originali: Caterpillar ECF-1-a/ECF-3, Cummins CES 20076/CES 20077/CES 20086, DAF HP2, Deutz DQC IV-10 LA, Iveco 18-1809 NG2, JASO DH-2, Mack EO-M Plus/EO-N, MAN M 3271-1/M 3477/M 3775, MB 226.9, MTU Typ 3.1, Scania Low Ash, Volvo CNG/VDS-3 Mostra di più

  • eccellenti proprietà detergenti e disperdenti
  • eccellente resistenza all'invecchiamento
  • eccellente comportamento di avviamento a freddo
  • intervallo della temperatura di utilizzo più ampio
  • alta stabilità al taglio
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  • EUH210 Scheda dati di sicurezza disponibile su richiesta.
  • EUH210 Scheda dati di sicurezza disponibile su richiesta.
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Olio motore a bassa viscosità basato su tecnologia di sintesi abbinato ai più moderni additivi. Potente, a basso consumo e utilizzabile sulla gran parte di veicoli. Anche in condizioni d'esercizio critiche garantisce una pressione dell'olio perfetta e una pellicola lubrificante stabile. Consente di prolungare al massimo gli intervalli di cambio olio. Riduce il consumo d'olio. Di caratteristiche superiori a quelle richieste per superare i test più severi dei più importanti costruttori di veicoli. Assicura l'efficienza e garantisce la massima durata del filtro antiparticolato diesel (DPF).

Particolarmente indicato per l'impiego in motori diesel sottoposti a forti sollecitazioni di veicoli pesanti conformi alle norme sui gas di scarico Euro IV, Euro V e Euro VI con post-trattamento dei gas di scarico e filtro antiparticolato (DPF/CRT). Compatibile con versioni antecedenti, non miscelato può essere in parte impiegato anche su veicoli pesanti di vecchia generazione conformi agli standard di emissione Euro II ed Euro III.

Application

Vanno osservate le prescrizioni d’esercizio dei costruttori del veicolo pesante e del motore. Raccomandato solo per motori diesel.

SKU
Informations
Container type
Container contents
Language line
PU
Pallet unit
Container type: Tanica plastica
Container contents: 20 l
Language line: D-GB-I-E-P
PU: 1
Pallet unit: 24
Container type: Canna in lamiera nera
Container contents: 60 l
Language line: D-GB
PU: 1
Pallet unit: 6
Container type: Canna in lamiera nera
Container contents: 205 l
Language line: D-GB
PU: 1
Pallet unit: 2
Specifiche / Approvazioni

ACEA E6, E7, E8, E9, E11, API CK-4, Deutz DQC IV-18 LA, DTFR 15C110 (228.51), Mack EOS-4.5, Renault Trucks RGD, Renault Trucks RLD-3, Renault Trucks RXD, Volvo VDS-4.5

LIQUI MOLY raccomanda questo prodotto per i veicoli o i gruppi costruttivi per i quali vengono richieste le seguenti specifiche o numeri categorici di ricambi originali

Caterpillar ECF-1-a, Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20086, DAF HP2, Deutz DQC IV-10 LA, Iveco 18-1809 NG2, JASO DH-2, Mack EO-M Plus, Mack EO-N, MAN M 3271-1, MAN M 3477, MAN M 3775, MB 226.9, MTU Typ 3.1, Scania Low Ash, Volvo CNG, Volvo VDS-3

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