Top Tec Truck 4050 10W-40

SKU: P000275

Huile moteur antifriction synthétique en combinaison avec les additifs les plus récents. Performante, économe, avec une couverture maximale du véhicule. Garantit une pression d'huile optimale et une pellicule lubrifiante stable, même dans des conditions d'utilisation critiques. Permet de prolonger au maximum les intervalles de vidange. Rédu ...

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Homologations: ACEA E6 E7 E8 E9 E11, API CK-4, Deutz DQC IV-18 LA, DTFR 15C110 (228.51), Mack EOS-4.5, Renault Trucks RGD/RLD-3/RXD, Volvo VDS-4.5 Recommandations: Caterpillar ECF-1-a/ECF-3, Cummins CES 20076/CES 20077/CES 20086, DAF HP2, Deutz DQC IV-10 LA, Iveco 18-1809 NG2, JASO DH-2, Mack EO-M Plus/EO-N, MAN M 3271-1/M 3477/M 3775, MB 226.9, MTU Typ 3.1, Scania Low Ash, Volvo CNG/VDS-3 Montrer plus

  • excellentes propriétés détergentes et dispersantes
  • excellente résistance au vieillissement
  • excellent comportement au démarrage à froid
  • grande plage de température d'utilisation
  • grande stabilité au cisaillement
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  • EUH210 Fiche de données de sécurité disponible sur demande.
  • EUH210 Fiche de données de sécurité disponible sur demande.
  • EUH210 Fiche de données de sécurité disponible sur demande.
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Huile moteur antifriction synthétique en combinaison avec les additifs les plus récents. Performante, économe, avec une couverture maximale du véhicule. Garantit une pression d'huile optimale et une pellicule lubrifiante stable, même dans des conditions d'utilisation critiques. Permet de prolonger au maximum les intervalles de vidange. Réduit la consommation d'huile. Surpasse les impératifs d'essais les plus sévères dictés par des constructeurs automobiles renommés. Assure un bon fonctionnement et confère une longévité maximale au filtre à particules diesel (FAP).
Spécialement conçue pour les moteurs diesel de véhicules utilitaires fortement sollicités répondant aux normes antipollution Euro IV, Euro V et Euro IV, avec post-traitement des gaz d'échappement et filtre à particules de suie (FAP/CRT). Rétrocompatible, elle peut aussi être utilisée dans des véhicules industriels plus anciens des catégories d'émission Euro II et Euro III à l'état pur.

Application

Respecter les instructions de service des constructeurs de véhicules utilitaires et de moteurs. Utilisation recommandée pour les moteurs diesel seulement.
SKU
Informations
Container type
Container contents
Language line
PU
Pallet unit
Container type: Fût
Container contents: 1000 l
Language line: D-GB
PU: 1
Pallet unit: 1
Container type: Bidon plastique
Container contents: 20 l
Language line: D-GB-I-E-P
PU: 1
Pallet unit: 24
Container type: Baril de plaque noire
Container contents: 60 l
Language line: D-GB
PU: 1
Pallet unit: 6
Container type: Baril de plaque noire
Container contents: 205 l
Language line: D-GB
PU: 1
Pallet unit: 2
Homologations

ACEA E6, E7, E8, E9, E11, API CK-4, Deutz DQC IV-18 LA, DTFR 15C110 (228.51), Mack EOS-4.5, Renault Trucks RGD, Renault Trucks RLD-3, Renault Trucks RXD, Volvo VDS-4.5

Liqui Moly recommande ce produit pour les véhicules avec les spécifications suivantes

Caterpillar ECF-1-a, Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20086, DAF HP2, Deutz DQC IV-10 LA, Iveco 18-1809 NG2, JASO DH-2, Mack EO-M Plus, Mack EO-N, MAN M 3271-1, MAN M 3477, MAN M 3775, MB 226.9, MTU Typ 3.1, Scania Low Ash, Volvo CNG, Volvo VDS-3

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Jean Dupont 28.03.2024
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