Paras moottori

LIQUI MOLYn toimitusjohtajan Ernst Prostin mietteitä parhaasta mahdollisesta ajoneuvomoottorista

Hyvät työtoverit,

loppuiko kivikausi siihen, että kivet loppuivat? Eipä tainnut. Eikä pronssikausikaan päättynyt pronssin puutteeseen, vaan siihen, että ihmiset saivat käyttöönsä jotain parempaa. Ja jos jossain vaiheessa markkinoille tulee jotain polttomoottoria parempaa, myös se siirtyy historiaan. Ei sen vuoksi, että öljy- tai bensiinivarannot loppuisivat, vaan siksi, että tarjolle tulee parempaa tekniikkaa. Ehkä akkukäyttöinen sähkömoottori. Mutta ehkä myös vetymoottori... tai erittäin optimoitu diesel- tai bensiinimoottori, joka toimii synteettisesti valmistetuilla polttoaineilla paljon sähkömoottoria ympäristöystävällisemmin. Peräänkuulutan tässä elinkaariajattelua.

Jos mietin aikojani automekaanikkona, muistan, että saatoimme bensiininkulutusta ja päästöjä vähentää huomattavasti muutamin kädenliikkein ja ruuvien vääntämisin, esimerkiksi kaasuttimessa, ruiskutuspumpussa tai venttiilikoneistossa. Mielestäni diesel- ja bensiinimoottorit eivät ole teknisesti vielä läheskään niin hyviä kuin olisi mahdollista. On varaa vielä parantaa. Merkittävässä asemassa on moottorin ekotase, sisältäen valmistuskustannukset ja akkujen valmistukseen liittyvät ympäristövaikutukset. Ja minä epäilen suuresti, että sähkömoottorit olisivat absoluuttisesti taloudellisimpia tai ympäristöystävällisimpiä. Ennen kaikkea, jos jonkin moottorityypin koko ympäristöjalanjälki otetaan huomioon. Miksei tutkimuksia tehtäisi avoimesti, jokaiseen suuntaan? Vanhojen asioiden optimointi tuo monesti enemmän hyötyä kuin pakonomainen tarve luoda uutta. Jopa paljon parjattu dieselmoottori kätkee sisäänsä vielä paljon kehityspotentiaalia, sillä dieselmoottoreista voi tehdä paitsi taloudellisia myös ympäristöystävällisiä. Kun huomaan, miten suuria parannuksia jo pelkkä modernien öljyjen ja lisäaineiden käyttö voi tuoda mukanaan, epäilen suuresti, että polttomoottori olisi jo hävinnyt kilpajuoksun sähkömoottoria vastaan. Poliitikkojen ja taloudellisten toimijoiden on annettava kehittäjille ja insinööreille mahdollisuus. Kyse on myös nykyisten työpaikkojen säilymisestä, ei pelkästään vanhojen työpaikkojen kustannuksella syntyvistä uusista työpaikoista iloitsemisesta. Myös kuluttajat on saatava mukaan. Vähän aikaa sitten tilaamassamme tutkimuksessa suurin osa ostohalukkaista asiakkaista puhuu polttomoottorin puolesta. Ja siihen on hyvä syy. Juuri dieselmoottori ja sen suhteellisen pienet CO2-päästöt yhdessä tehokkaan pakokaasujen puhdistuksen kanssa voivat painaa haitallisten aineiden päästöt eurooppalaisten ympäristötavoitteiden rajojen alle.

Ja lisäksi vedyn tuottaminen aurinkovoimalla polttokennoja varten tai synteettisten polttoaineiden tuottaminen moottoreille ei ole enää pelkkää visiota, vaan teknisesti mahdollista. Ilman akkuja ja ilman akkuihin sisältyvää raaka-aineiden liikakäyttöä.

Kuulostaa paremmalta kuin verovaroin keinotekoisesti pystyssä vuoteen 2038 saakka pidettävissä kivihiilivoimaloissa tai ydinvoimaloissa tuotettu virta. Ja pitkällä aikavälillä ihmiset haluavat vähentää haitallisia päästöjä ja suojella luontoa liikkuvuudesta tinkimättä. Siinä vaaditaan erilaisten tekniikoiden sekoitusta. Yksipuolinen ratkaisu ei vain riitä.

Ystävällisin terveisin

Toimitusjohtajanne 

Ernst Prost