"Lisäaineiden käyttö on suositeltavaa myös uusissa polttoaineissa"

Uudet vaihtoehtoiset polttoaineet tarjoavat asiakkaille enemmän tankkausvaihtoehtoja. B10 ja XTL tai HVO ovat aiempaa ilmastoystävällisempiä dieselpolttoaineita. Haastattelussa LIQUI MOLYn tutkimus- ja kehitysjohtaja David Kaiser kertoo, mitä on huomioitava ennen uusien polttoainevaihtoehtojen tankkaamista.

B10, XTL, HVO – kolme lyhennettä, mutta vain kaksi uutta polttoainetyyppiä. Mitä ne oikeastaan tarkoittavat?

David Kaiser vastaa: "B10-dieselin kohdalla selitys on helppo. Verrattuna aiempaan B7-dieseliin, jonka biodieselin osuus on seitsemän prosenttia, B10-polttoaineessa sen osuus on kymmenen prosenttia. Loput 93 % ja 90 % ovat fossiilista dieselpolttoainetta. HVO:sta poiketen tämä polttoaine koostuu edelleen vähän käsitellyistä luonnonmateriaaleista. Ja siitä siirrymmekin seuraavaan lyhenteeseen. HVO on lyhenne sanoista Hydrotreated Vegetable Oils. Se valmistetaan jäteöljystä tai kasviöljystä. XTL on lyhenne sanoista X-To-Liquid. X tarkoittaa mitä tahansa nesteytettyä energialähdettä. Lähtömateriaali voi olla mikä tahansa raaka-aine. Se muunnetaan synteettisessä valmistusprosessissa parafiiniseksi dieseliksi."

Onko menetelmä aina sama?

David Kaiser vastaa: "Ei, menetelmiä on kaksi erilaista. Fischer-Tropsch-menetelmässä polttoaineet muodostuvat pohjana toimivasta synteettisestä kaasusta. Se koostuu vedystä ja hiilimonoksidista, ja alkumateriaali voi olla biomassaa, hiiltä, maakaasua tai vihreää vetyä ja CO₂:sta ilmasta. Polttoaineen nimi riippuu aineesta: BTL tulee sanoista Biomass-To-Liquid. CTL:ssä C tulee sanasta Coal, eli hiili, ja maakaasua käytettäessä polttoainetta kutsutaan GTL:ksi tai elektrolyysistä saatua vetyä käytettäessä E-Fueliksi. Toisessa menetelmässä käytetään hydroituja kasviöljyjä. Sen lyhenne on HVO. Sitä voidaan tankata sellaisenaan tai sekoittaa fossiiliseen dieseliin."

Onko näille seoksille olemassa konkreettisia nimityksiä?

David Kaiser vastaa: "Kyllä. HVO-osuudesta riippuen polttoaineen nimi on Klimadiesel 25, Klimadiesel 90 tai HVO 100, tai "C.A.R.E. Diesel".

Mihin ajoneuvoihin näitä vaihtoehtoisia polttoaineita saa tankata?

David Kaiser vastaa: "Jokaiseen ajoneuvoon, jossa valmistaja on hyväksynyt näiden polttoaineiden käytön. Jos tankin luukun sisäpuolella on symboli, jossa on merkintä XTL tai B10, polttoainetta voi tankata huoletta."

Miten suuret erot ovat perinteiseen dieseliin verrattuna?

David Kaiser vastaa: "Käytännössä uudet dieseltyypit pärjäävät yhtä hyvin kuin tähänastinen diesel. Testit ovat osoittaneet tämän. Synteettisten ominaisuuksiensa ansiosta XTL ja HVO ovat teknisesti jopa korkealaatuisempia, sillä niissä ei ole aromeja tai muita sivutuotteita. Myös setaaniluku on jopa 74 kertaa korkeampi kuin fossiilisissa dieselpolttoaineissa (54). Tämä on hyväksi moottorin palamiskäyttäytymiselle. Lisäksi muodostuu 30 prosenttia vähemmän hienopölyä ja typpioksideja. Ja teknisten komponenttien, kuten hiukkassuodattimen ja pakokaasun kierrätysjärjestelmän (AGR), kuluminen on vähäisempää. Bio- tai mineraaliöljydieseliin verrattuna vaihtoehtoinen polttoaine palaa puhtaammin ja kestää paremmin vanhenemista."

Kuulostaa erittäin hyvältä autoilijoille, vähemmän hyvältä kulumiselta suojaavien ja puhtaan palamisen varmistavien lisäaineiden valmistajalle. Eikö LIQUI MOLYn lisäaineita enää tarvita?

David Kaiser vastaa: "Toki. Teknisten komponenttien 30 prosenttia pienempi kuluminen tarkoittaa vain sitä, että kuluminen on vähäisempää, ei sitä, että sitä ei olisi ollenkaan. Palamisprosessin seurauksena syntyy myös edelleen jäämiä ja kerrostumia, vain vähän vähemmän kuin B7-dieseliä käytettäessä. Jotta moottori toimisi mahdollisimman pitkään, suosittelemme myös uusien polttoainetyyppien kanssa lisäaineita, jotka puhdistavat ja hoitavat järjestelmää. Yksi esimerkki näistä lisäaineista on Diesel Engine System Cleaner. Tämä johtuu siitä, että uusilla diesellaaduilla ei ole samoja voiteluominaisuuksia kuin perinteisillä dieselpolttoaineilla. Diesellisäaineitamme voidaan käyttää huoletta B10- ja XTL-polttoaineiden kanssa.